提問(wèn)者：fj12682014-08-14 00:00
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對(duì) 車(chē)的乘坐舒適度 會(huì)大大提高 軟的 避震 會(huì)大量的吸收 地面不平 帶來(lái)的 沖擊 相反的 汽車(chē)的 提速跟 操縱 樂(lè)趣會(huì) 大大 減低相反 硬避震 就是 為了 對(duì)車(chē)的 操控 更容易一些 的時(shí)候用的 提速也 會(huì)大大 升高 像夏利 一樣的 民用車(chē) 用 最普通的 中性 避震就好 了。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于回彈行程，因?yàn)槲鹦谐痰淖枇μ髸r(shí)會(huì)影響行路舒適性，對(duì)道路用車(chē)來(lái)說(shuō)沖擊時(shí)和反彈時(shí)的阻尼力量比值大約是1:3，但對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)則為1:2~1:1.5，較高的比值會(huì)降低舒適性，但卻可改善行經(jīng)不規(guī)則路的循跡性。從而我們也可以得出：舒適性高的避震器，在車(chē)輛操控性上的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)較差（民用車(chē)）；操控性好的車(chē)，在車(chē)輛舒適性上的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)較差（改裝車(chē)、賽車(chē)），故現(xiàn)有的改裝界經(jīng)常使用高低軟硬可調(diào)式的避震器，供大家選擇。*****看這個(gè)版的置頂貼,看完你就明白了,很有用.*****
回答者：syl5845202016-08-14 00:00
好只是相對(duì)的，硬減震不舒適，但操控好，軟減震器乘坐舒適，但操控不好，城市路況如果不錯(cuò)的話(huà)，還是應(yīng)該用硬一點(diǎn)的。
提問(wèn)者：wmy59872013-07-30
你好還是硬了穩(wěn)定58車(chē)
提問(wèn)者：penvdjr0422016-09-05
避震 軟硬 都有 好壞 軟的呢 對(duì) 車(chē)的乘坐舒適度 會(huì)大大提高 軟的 避震 會(huì)大量的吸收 地面不平 帶來(lái)的 沖擊 相反的 汽車(chē)的 提速跟 操縱 樂(lè)趣會(huì) 大大 減低 相反 硬避震 就是 為了 對(duì)車(chē)的 操控 更容
提問(wèn)者：zhi5020419702013-10-11
這個(gè)沒(méi)有絕對(duì)的好與壞吧，你那兩款車(chē)的功率輸出都差不多，軟懸掛自然會(huì)帶來(lái)更大的舒適性，但是入彎支撐度稍有欠缺;硬懸掛自然路面反饋直接，但是可能舒適度要差點(diǎn)，好壞與否，見(jiàn)仁見(jiàn)智啦，個(gè)人覺(jué)得polo GTI的外觀要騷一些，呵呵
提問(wèn)者：6jieban_cc2013-09-04
不同的車(chē)型有不同的懸掛，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)型的車(chē)子基本多是比較硬的，是為了應(yīng)付高速?gòu)澋郎系膫?cè)傾，豪華車(chē)的懸掛則是偏軟的，乘坐比較舒適。豪華車(chē)追求的是舒適，而不是激烈駕駛
提問(wèn)者：ximio2013-05-18
軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩(wěn)。但是激烈駕駛、飆車(chē)會(huì)很不爽。 硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強(qiáng)。 兩種是相對(duì)立的。魚(yú)與熊掌不可兼得。
提問(wèn)者：yanjing01092015-07-15
