提問者:niding2015-10-16 00:00
自動(dòng)擋的汽車因裝配的是自動(dòng)變速器所以會(huì)帶來以下缺陷:1、油門反映比較慢(因?yàn)槟悴认氯ズ罄锩嫒?是液壓系統(tǒng)來根據(jù)油門的大小來控制是否要升降擋,油壓的速度肯定沒有手動(dòng)擋那么直接了)。2、油耗 偏高(相對的)盡管自動(dòng)變速器的車功率的利用更高,但還是因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)的原因造成了功率的浪費(fèi),沒 有機(jī)械傳動(dòng)那么高,所以在跑高速的時(shí)候很蠔油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。如果你的車的遲滯是非常的慢,那應(yīng)該是正常反映。如果反應(yīng)時(shí)間太長的話,估計(jì)是節(jié)氣門拉索有磨損了,檢查下就沒問題了。自動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)原理:自動(dòng)操縱式變速器的傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的,所謂“自動(dòng)”,是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。從工作原理上區(qū)分,主要是按照變速箱的工作形式來區(qū)分。汽車自動(dòng)變速箱常見有三種型式,分別是液力自動(dòng)變速箱(簡稱AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱(簡稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱(簡稱AMT)。1、AT(液力自動(dòng)變速箱)和手動(dòng)檔相比,液力自動(dòng)變速箱(AT)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩,AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機(jī)構(gòu)的自動(dòng)換檔能滿足行駛上的多種需要,例如停泊、后退等,所以在自動(dòng)檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿,標(biāo)志P(停泊)、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段,只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的,因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。AT的優(yōu)點(diǎn):AT不用離合器換檔,檔位少變化大,連接平穩(wěn),因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。AT的缺點(diǎn):首先對速度變化反應(yīng)較慢,沒有手動(dòng)變速箱靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)變速箱車。第二是費(fèi)油,傳動(dòng)效率低而且變矩范圍有限,不過近年不少車型都在自動(dòng)檔里面引入了電子控制技術(shù),這方面的問題因而有所改善,但終究還是比不上手動(dòng)檔經(jīng)濟(jì)。第三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜,修理困難。在液力變扭器內(nèi),高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油,也就是平常所說的“波箱油”,另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng),不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車的話,還要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面,以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。2、CVT(機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱)現(xiàn)在的廣本飛度,旗云還有別的一些車型都應(yīng)用了CVT變速箱。它采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞,即當(dāng)棘輪變化槽寬肘,相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬于真正無級(jí)變速箱。CVT的優(yōu)點(diǎn):重量輕,體積小,零件少,與AT比較具有較高的運(yùn)行效率,油耗也較低。CVT的缺點(diǎn):傳動(dòng)帶很容易損壞,不能承受較大的載荷,目前還不能應(yīng)用在大排量的汽車上,普遍應(yīng)用在2升以下的車型之中,譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3、AMT(電控機(jī)械自動(dòng)變速箱)AMT是在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。目前的手自一體化自動(dòng)檔基本上都是這種類型,奇瑞的QQ就有AMT的車型。
回答者:xjcogsdg2016-10-16 00:00
根據(jù)轉(zhuǎn)速來,如果轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn) 不用換擋,除非需要減速燒過障礙后急加速的,就需要減速后降檔,拉高轉(zhuǎn)速。如果你減速后轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)是肯定要換擋的,否則再次踩油門會(huì)托擋。車子會(huì)發(fā)吐。總之一句話,行車時(shí)轉(zhuǎn)速一定要夠。這
提問者:someone11242013-05-16
安裝在手自一體變速箱上的快捷換檔設(shè)備,在變速箱的手動(dòng)檔模式下,通過方向盤上的換檔撥片,即可進(jìn)行加減檔操作! Q擋撥片是對于汽車半自動(dòng)離合器所安裝的換檔設(shè)備,作用是不用腳踩離合器,直接通過換檔撥片上撥來實(shí)現(xiàn)換檔。這一
提問者:duomeier2013-04-18
增檔是為了更高的速度,減檔是因?yàn)樗俣炔粔?不同的檔位有不同的需求速度,因?yàn)樵谧兯傧淅稞X輪有大小之分,用于傳動(dòng)的齒輪與不同的從動(dòng)齒輪接觸,會(huì)帶來不同的速度,車的速度的越快,要求的檔位也就越高! 其實(shí)換檔就是意味著車速的
提問者:naiadbj2013-04-24
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性是固定的,如果吧發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不變的輸出到輪子,那么輪子的轉(zhuǎn)速和扭矩也是一成不變了,很難適應(yīng)不同的工況,比如上坡時(shí)候不需要高速卻需要很大的扭矩,所以這時(shí)候我們要采用大的傳動(dòng)比;在高速行駛時(shí)候扭矩的要求低,我
提問者:f2833175052014-07-08
正確的換檔應(yīng)該是用1檔起步,當(dāng)車有了速度,就掛上2擋,這時(shí)抬開離合踏板,踩油門,車速大概20左右掛入三檔,50左右入4擋,60-70入5擋,車會(huì)比較平順的運(yùn)動(dòng)。你也會(huì)感覺換檔換的很流暢的感覺,每個(gè)擋之間銜接的很好。當(dāng)換檔
提問者:whbuuslz8207lw2016-07-31
自動(dòng)擋的當(dāng)然好了 就是比手動(dòng)擋的 費(fèi)點(diǎn)油 手動(dòng)擋的就是為了省點(diǎn)油的 換擋是因?yàn)檐囎有枰铀倩驕p速才換擋的!
提問者:you20072014-07-08