提問者：wwwlchy2013-09-26 00:00
不是你想象的一樣的, 每個車發(fā)動機(jī)的功率和扭矩是相對一定的,除非車子有問題,但是,都是對應(yīng)在每一個轉(zhuǎn)速上的值,實際上,正常駕駛很少用到最大的功率和扭矩的.你所看到車子的參數(shù)一般都是最高指標(biāo). 1.實際上我們常用來起步的扭矩一般是在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),都不是最高扭矩,起動后,轉(zhuǎn)速一高肯定會換檔的,轉(zhuǎn)速又會下來.只有在高速上,或上坡起動,或陷在泥坑里了,有時才會用高轉(zhuǎn)速大扭矩來起動. 2.車子的加速度一般除了發(fā)動機(jī)的扭矩外,還和車子自身的重量很有關(guān)系.越重加速就很少,這就是為什么有的SUV車,發(fā)動機(jī)排量也不小,但車子更重,特別是有此大車配小排量發(fā)動機(jī)的車,如同一個車型中有2.0L 2.7L排量的車,一般2.0的基本上加速度肯定是不太足的. 3.還有樓主的不同時間1秒2秒達(dá)到的轉(zhuǎn)速的理解也有問題,只要沒有松開離合器,車子的轉(zhuǎn)速到什么轉(zhuǎn)速都是很快的,基本上隨踩隨到,目前電子油門會稍慢一點.因此,如你把油門踩到四五千轉(zhuǎn)的情況下起動,就是突然放離合,大部份的車都會驅(qū)動輪在地面打轉(zhuǎn)一會才加速突然起動.對輪子的磨損會很嚴(yán)重.另外,對離合器和齒輪都影響很大.
回答者：wo200kk2016-09-26 00:00
是這樣的：你買車看動力首先看發(fā)動機(jī)的扭矩和馬力，說通俗點吧，說深了你不好理解，扭矩就是我們說的“肉”勁，他決定了汽車在上坡，或通過不平路面的能力，扭矩越大，越野的能力越強(qiáng)！而馬力就指的是汽車的發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，馬力越
提問者：leleeast2013-03-28
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是:活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭
提問者：2013-09-03
檔位越低扭矩越大調(diào)整下即
提問者：a3v1e2q0b72014-05-11
因為發(fā)動機(jī)的功率、扭矩都是發(fā)動機(jī)輸出時的參數(shù)。但是經(jīng)過變速箱、經(jīng)過車輪,最終駕 小輪的轉(zhuǎn)速要高,大輪轉(zhuǎn)速要低。因此捷達(dá)的小輪跑高速徑向跳動會更大,更容易發(fā)飄。
提問者：四海通訊ok2015-12-15
一般都會變的。6000轉(zhuǎn)的時候扭矩將會變小。汽車有一個非常重要的動力圖表，就是扭矩/功率-轉(zhuǎn)速圖，也就是動力輸出曲線。峰值點就是最大輸出扭矩和最大輸出功率的基準(zhǔn)點。這就是我們看汽車動力參數(shù)的時候往往都會加上在多少轉(zhuǎn)速的時
提問者：dxc09090012013-03-20
沒有那種東西。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速多數(shù)情況下是不同步的。不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動機(jī)的功率。變速箱內(nèi)有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是同步的�？諜n的情況
提問者：rong7432013-08-23
