提問(wèn)者：pkpk21532016-11-28 00:00
北京現(xiàn)代ix35自動(dòng)r擋停車(chē)方
自動(dòng)擋正確開(kāi)車(chē)技巧 �、� 起步時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：踩剎車(chē)-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。 正確開(kāi)車(chē)方式：先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))-踩剎車(chē)、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車(chē)、起步�！ 纠碛伞俊 ∵@樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊！ �、� 等紅燈時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：等紅燈時(shí)-踩剎車(chē)，綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者踩剎車(chē)-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。 正確開(kāi)車(chē)方式：等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí),正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。 【理由】 P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)裝置造成磨損；車(chē)輛靜止時(shí)，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。 �、� 踩油門(mén)時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：一直踩住油門(mén)-加速深踩-減速松抬。 正確開(kāi)車(chē)方式：踩下油門(mén)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間)輕收油門(mén)(自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順；逐次加檔、提速。 【理由】 如果你一直重踩油門(mén)，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋(很多人說(shuō)車(chē)提速慢、肉，是你誤以為深踩油門(mén)就可以迅速加檔)；自動(dòng)檔車(chē)輕踩油門(mén)，踩一下，松一下，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋，達(dá)到節(jié)油的目的，但這樣會(huì)影響了快速提速�！ ∷捎烷T(mén)加檔后，再次踩下油門(mén)的時(shí)候不可過(guò)重，否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋，又回到較低檔，造成跳檔�！ 、� 剎車(chē)時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：一D到底，從來(lái)不用限制擋，減速用剎車(chē)控制。 正確開(kāi)車(chē)方式：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(道理就不用說(shuō)了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車(chē)使用�！ 纠碛伞俊 ∑鋵�(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力�！ 、� 超車(chē)時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：超車(chē)的時(shí)候，只需深踩油門(mén)就ok了。 正確開(kāi)車(chē)方式：超前面速度較慢的車(chē)，可以先松油門(mén)，再一腳踩下去，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿(mǎn)足動(dòng)力的要求。完成超車(chē)后，松開(kāi)油門(mén)，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位，光用油門(mén)就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門(mén)完成提速�！ 纠碛伞俊 ∧愣�，不再贅述，哈哈�！ 、� 停車(chē)時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：掛P檔--松開(kāi)腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。 正確開(kāi)車(chē)方式：車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置，踩住剎車(chē)-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙�！ 纠碛伞俊 ‘�(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車(chē)小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了�！ 「嘧詣�(dòng)檔保養(yǎng)及駕駛常識(shí)，百度德國(guó)瑪?shù)龠M(jìn)行詳細(xì)了解!
回答者：ihsnt2016-03-10 00:00
我買(mǎi)的2.4兩驅(qū)動(dòng)，去年5.13提車(chē)。到現(xiàn)在沒(méi)出什么問(wèn)題，動(dòng)力和操控沒(méi)的說(shuō)，一踏油門(mén)直接給力，沒(méi)有一點(diǎn)延遲和頓挫。加速過(guò)程中非常平順，沒(méi)有換擋的頓挫感（6速手自一體），低速提速非�？�，到130以后往上提速比較肉�？臻g還是
提問(wèn)者：migcjer992013-07-18
ix35在動(dòng)力上采用了2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙CVVT技術(shù)。與之匹配的是六速手自一體變速器，此變速箱在設(shè)計(jì)上考慮后期維護(hù)的需求，因此在30萬(wàn)公里內(nèi)都不需要進(jìn)行變速箱油的更換，只需進(jìn)行正常檢
提問(wèn)者：谷谷1o02013-08-18
動(dòng)力和操控沒(méi)的說(shuō)，一踏油門(mén)直接給力，沒(méi)有一點(diǎn)延遲和頓挫。加速過(guò)程中非常平順，沒(méi)有換擋的頓挫感（6速手自一體），低速提速非�？�，到130以后往上提速比較肉�？臻g還是比較大的，非常實(shí)用。 油耗一般，城里走平均14左右。跑高
提問(wèn)者：qhsmj2013-04-13
ix35您正確的選擇，樓主現(xiàn)在面臨的糾結(jié)跟我當(dāng)初一樣，我個(gè)人感覺(jué)ix35更加出眾，因?yàn)?5的性?xún)r(jià)比最高，在這幾個(gè)車(chē)當(dāng)中配置最好，crv直接排除在外，因?yàn)閏rv致命缺點(diǎn)是落后的4速變速箱，在換擋時(shí)刻沒(méi)有35的6速顯得平順，
提問(wèn)者：itdqzmw2013-06-21
這款車(chē)具備了韓國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，性?xún)r(jià)比高， IX35采用了流體雕塑的理念，因此車(chē)身流線很好，阻風(fēng)系數(shù)很低，高效的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，節(jié)能減排，6檔手自一體變速箱，換擋更加平順，更主要的是采用了雙天窗的設(shè)計(jì)，這個(gè)配
提問(wèn)者：klsdr2013-05-10
我買(mǎi)的2.4兩驅(qū)動(dòng)，去年5.13提車(chē)。到現(xiàn)在跑了33000公里沒(méi)出什么問(wèn)題，動(dòng)力和操控沒(méi)的說(shuō)，一踏油門(mén)直接給力，沒(méi)有一點(diǎn)延遲和頓挫。加速過(guò)程中非常平順，沒(méi)有換擋的頓挫感（6速手自一體），低速提速非常快，到130以后往上提
提問(wèn)者：yjj6h1432013-12-17
