提問者：2013-11-24 00:00
近日從雪佛蘭內(nèi)部人士處獲悉，科魯茲1.6T將于今年10月份正式上市，據(jù)悉科魯茲1.6T將配備1.6T LLU型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，選用5擋手動(dòng)變速器。此外值得一提的是，其后懸掛也將換成雙連桿式獨(dú)立懸架，輪圈規(guī)格升級(jí)到225/50R17寬胎，而且還將匹配ESP電子穩(wěn)定程序。 在動(dòng)力方面
09款科魯茲價(jià)格一直沒有松動(dòng)，這或許是通用的計(jì)策，因?yàn)?.6t的計(jì)劃早在老科魯茲上市前就出來了。為了抬高新科價(jià)以挺住老科，的確是個(gè)好想法。但沒想到今年所有車企的庫存壓力如此之大。如果不拼血就只能眼看銷量走低。所以一直說不優(yōu)惠、沒贈(zèng)品的幾家雪佛蘭都開始打電話給我說送油卡、送裝潢、送保養(yǎng)等等... 1.6t值得期待，但分析下來，假使高配超過16萬，建議大家還是英朗吧。聽說新明銳也可以的~
回答者：2016-11-24 00:00
你好，科魯茲用的是前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：扭力梁式半獨(dú)立懸架麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式
提問者：ljwxj2013-07-02
板車懸掛不能調(diào)整外傾角。也沒必要。 如果你想調(diào)整外傾角成外八字，正好外側(cè)輪胎垂直地面，接觸面積增大，抓地力提高，增加過彎性能，只有選擇獨(dú)立懸掛了。 而且還是高級(jí)的獨(dú)立懸掛，比如多連桿 其實(shí)又不是
提問者：reaaa77302015-10-12
老英朗和科魯茲懸掛一樣的是扭力梁，新英朗是后獨(dú)立，老英朗的后梁懸掛是運(yùn)動(dòng)型的，性能要好一些，新英朗用的凱越的懸掛設(shè)計(jì)
提問者：lls37y2015-08-04
科魯茲雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統(tǒng)的材質(zhì)卻一流,國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)車中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車型。并且還有EDC主動(dòng)懸掛，也是這個(gè)級(jí)別獨(dú)一無二的。加上歐寶的底盤功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。
提問者：zorokiss20112015-01-29
科魯茲后懸掛是非獨(dú)立懸掛 這種扭力梁式的非獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛比起來在舒適性和操控穩(wěn)定性上有那么一點(diǎn)點(diǎn)的差距 但是作為家用車，作為作為上下班、出游開的代步工具，作為不是專業(yè)評(píng)測(cè)車手的我們，對(duì)于這種差別根本感覺
提問者：xing1234q2013-06-05
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉(zhuǎn)向的靈敏度和懸掛的側(cè)向支撐都比高爾夫6的獨(dú)立懸架略遜一籌.
提問者：handsofvenus2013-06-18
