提問(wèn)者：reaaa77302015-10-12 00:00
板車(chē)懸掛不能調(diào)整外傾角。也沒(méi)必要。 如果你想調(diào)整外傾角成外八字，正好外側(cè)輪胎垂直地面，接觸面積增大，抓地力提高，增加過(guò)彎性能，只有選擇獨(dú)立懸掛了。 而且還是高級(jí)的獨(dú)立懸掛，比如多連桿 其實(shí)又不是改裝車(chē)，也沒(méi)有好的輪胎，好的避震器，超低的地盤(pán)，誰(shuí)還60公里的時(shí)速在馬路上右轉(zhuǎn)彎啊，都在極限以?xún)?nèi)，沒(méi)什么好不好的。 而且后懸掛對(duì)于定位也不是非常重要。 一般低端車(chē)的四輪定位也只是前輪，而且麥弗遜的前輪基本上也只是調(diào)個(gè)術(shù)角。 四輪定位=調(diào)束角 在老司機(jī)口中其實(shí)不為過(guò)。
回答者：cool1xshoes2016-10-12 00:00
老英朗和科魯茲懸掛一樣的是扭力梁，新英朗是后獨(dú)立，老英朗的后梁懸掛是運(yùn)動(dòng)型的，性能要好一些，新英朗用的凱越的懸掛設(shè)計(jì)
提問(wèn)者：lls37y2015-08-04
科魯茲的后懸掛是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是裝備了英朗上的那種瓦特連桿。轉(zhuǎn)向的靈敏度和懸掛的側(cè)向支撐都比高爾夫6的獨(dú)立懸架略遜一籌.
提問(wèn)者：handsofvenus2013-06-18
09款科魯茲價(jià)格一直沒(méi)有松動(dòng)，這或許是通用的計(jì)策，因?yàn)?.6t的計(jì)劃早在老科魯茲上市前就出來(lái)了。為了抬高新科價(jià)以挺住老科，的確是個(gè)好想法。但沒(méi)想到今年所有車(chē)企的庫(kù)存壓力如此之大。如果不拼血就只能眼看銷(xiāo)量走低。所以一直說(shuō)不
提問(wèn)者：2013-11-24
科魯茲雖然不是多連桿懸掛,但是懸掛系統(tǒng)的材質(zhì)卻一流,國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)車(chē)中唯一使用鋁合金懸掛懸掛系統(tǒng)的車(chē)型。并且還有EDC主動(dòng)懸掛，也是這個(gè)級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的。加上歐寶的底盤(pán)功底，也能證明科魯茲的懸掛系統(tǒng)還是很不錯(cuò)的。
提問(wèn)者：zorokiss20112015-01-29
科魯茲外形很帥,內(nèi)飾也符合年輕人,半獨(dú)立懸架肯定沒(méi)問(wèn)題.那個(gè)出問(wèn)題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車(chē)的問(wèn)題,我看他也不敢讓廠(chǎng)家換新的給他. 我同事開(kāi)了很久科魯茲也沒(méi)啥小毛病. 我訂了1.
提問(wèn)者：glwjj2013-04-15
2015款新速騰獨(dú)立懸掛 個(gè)人覺(jué)得挺不錯(cuò)的 希望我的回答能夠幫助到你，如果有問(wèn)題可以繼續(xù)來(lái)問(wèn)，同時(shí)也祝你行車(chē)安全的。
提問(wèn)者：hn8hpgv2016-01-13
