提問者：fishyu732014-07-11 00:00
比對方面：油耗,動力,質(zhì)量
從構(gòu)造道理上來講天然吸氣的耐用性要強(qiáng)于增壓發(fā)念頭增壓機(jī)在低轉(zhuǎn)速時獲得的扭矩更大年夜但天然吸氣的發(fā)念頭平順性更好動力輸出更線性在客歲的CTCC中國房車錦標(biāo)賽上就能看出大年夜眾POLO的1,4T賽車剛開端都已絕對優(yōu)勢占據(jù)前幾位可中后程3臺全都退賽了兩臺都是發(fā)念頭故障韓寒的車也爆缸了。這解釋TSI在極端前提下的穩(wěn)定性是個問題當(dāng)然對正常的駕駛倒影響不大年夜真噴技巧應(yīng)當(dāng)說是如今各大年夜廠商研究的主課題也是將來增壓或非增壓發(fā)念頭成長的趨勢在工信部測試油耗數(shù)據(jù)中GDI2.0比TSI1.8油耗高不了若干 但TSI后期的保養(yǎng)費(fèi)用比GDI多出30%以上 并且增壓器也是必定年限就要改換的 在二手市場保值率增壓要遠(yuǎn)低于天然吸氣所以如果經(jīng)常跑長途的話建議GDI 市區(qū)TSI肯定更省油 58車>>
回答者：hn8hhgd2016-07-11 00:00
�？怂乖瓉硭钶d的1.8升和2.0升兩款DuratecHE發(fā)動機(jī)與同門車型馬自達(dá)3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動機(jī)都出自于馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)的MZR發(fā)動機(jī)，但是用于福特車型上的DuratecHE發(fā)動機(jī)卻刻意的技術(shù)縮水取消了馬
提問者：diwubing2013-08-14
Duratec發(fā)動機(jī) 還可以 研發(fā)基礎(chǔ)是 Duratec HE 就是 馬自達(dá)MZR的技術(shù) 把SVT換成了 雙正時氣門 降低制造成本 實際上的東西 這發(fā)動機(jī) 是夠拖沓的 福特的機(jī)器 不管是極光的也好 還是 致勝的也好
提問者：zhangxu1554422013-09-05
新�？怂沟陌l(fā)動機(jī) 是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機(jī) 福特真的沒什么新技術(shù) 別把福特想的多好 科隆沒多大本事 能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來 新款所謂Duratec發(fā)動機(jī) 是基于Duratec HE原形研發(fā) 而
提問者：kuguachengzi2013-04-22
朗逸 寶來 出自大眾PQ35平臺 發(fā)動機(jī)上個世紀(jì)老舊發(fā)動機(jī) 需要通過渦輪增壓提升動力才能達(dá)到同級別車的動力 但渦輪增壓技術(shù)并不成熟 大眾在那消費(fèi)者做實驗 K3發(fā)動機(jī)和現(xiàn)代郎動一樣 貌似不錯 新產(chǎn)品 新的技術(shù) 這個沒經(jīng)
提問者：思念nicole2013-09-29
塑鋼護(hù)吧：韌性好，強(qiáng)度高，回彈性強(qiáng)，全封閉，不影響發(fā)動機(jī)下沉。
提問者：cily699142016-12-06
新款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)很不錯，在同級別算先進(jìn)的 但也車不能看數(shù)據(jù)，2.0L額定功率170馬力，輪上功率只有73%是，低于平均水平 所以，實際動力也沒很強(qiáng)
提問者：2013-09-07
