提問(wèn)者：gaopine2013-09-09 00:00
如題，請(qǐng)高人指點(diǎn)!
AGILITY CONTROL懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼力，從而控制車(chē)輛的傾斜幅度。在車(chē)輛正常行駛并且減震器脈沖較低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng) 降低減震力，從而提高乘坐舒適性。而車(chē)輛高速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)將減震力設(shè)計(jì)為最大值，從而保持車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。最重要的是，這個(gè)系統(tǒng)在提高舒適性的同時(shí)，并沒(méi) 有對(duì)車(chē)輛的操控安全性產(chǎn)生影響。AGLITY CONROL換擋功能實(shí)現(xiàn)更精確的換擋，進(jìn)一步體現(xiàn)了全新一代C級(jí)轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性。采用了AGLITY CONROL系統(tǒng)的車(chē)輛，它的顛簸幅度小于沒(méi)有采用此系統(tǒng)的車(chē)輛。奔馳C級(jí)轎車(chē)的敏捷控制系統(tǒng)AGILITY CONTROL，既提高了車(chē)輛的舒適性，又保證了車(chē) 輛的運(yùn)動(dòng)性。
回答者：4399頂尖拽2016-09-09 00:00
寶馬的操控好，制造成本不好說(shuō)，要看車(chē)廠(chǎng)的良心程度了，用的什么鋼材用的什么材料，都會(huì)影響到成本和耐用程度還有安全系數(shù)。奔馳的懸掛調(diào)校的比較軟，這樣舒適，奧迪請(qǐng)問(wèn)是什么型號(hào)?A6?個(gè)人覺(jué)得A6不是很好，外形品牌都不及另外兩家
提問(wèn)者：limz5202013-09-07
俗話(huà)說(shuō)，人無(wú)完人，車(chē)也一樣，但是到這個(gè)價(jià)位的車(chē)，基本上小的問(wèn)題都基本都不會(huì)存在。作為德系車(chē)的優(yōu)異品質(zhì)的代表，三個(gè)品牌都非常重視自己的車(chē)型品質(zhì)。在空間上，奧迪A4L更具優(yōu)勢(shì)，而奔馳C和寶馬3的空間相差不大，如果更看重這一點(diǎn)
提問(wèn)者：sukinfish2013-06-21
奔馳自己是這樣說(shuō)的，C級(jí)用的是多連桿獨(dú)立懸掛，我猜測(cè)是5連桿，5連桿式應(yīng)用最廣，雖然這種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本遠(yuǎn)高于其它類(lèi)型的的懸掛，但多連桿式懸掛注重舒適性也能能兼顧操控穩(wěn)定性，所以說(shuō)無(wú)論是幾連桿，至少奔馳C級(jí)的操控和舒適
提問(wèn)者：ytc292014-02-04
目前的在售車(chē)型都沒(méi)有配備空氣懸掛，這個(gè)級(jí)別的車(chē)也一樣沒(méi)有。后期奔馳的C450和c63有可能配備空氣懸掛。
提問(wèn)者：lvccan51762015-03-30
隨著奧迪旗下的A4L上市，更多的消費(fèi)者把目光集中到了奧迪A4L，寶馬3系和奔馳C級(jí)的身上。在國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)中，這三款車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最激烈。而“開(kāi)寶馬，坐奔馳”讓很多消費(fèi)者熟知。而作為奧迪，更多的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為是“官車(chē)”，在90年代
提問(wèn)者：FDHGHhfdgh2013-04-12
前懸麥弗遜式，后懸多連桿。這也是大多數(shù)奔馳車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
提問(wèn)者：q576035382013-08-12
