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新的真比老的好嗎? 新老伊蘭特對(duì)比分析 全新一代的伊蘭特終于上市了，為了與老款區(qū)分，北京現(xiàn)代為其取了個(gè)新名字，叫悅動(dòng)。不知是出于對(duì)悅動(dòng)的信心不足，還是希望有更低價(jià)位的車(chē)型占領(lǐng)8萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，在悅動(dòng)上市以后，老款伊蘭特并沒(méi)有停產(chǎn)，因此在北京現(xiàn)代也出現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特的“兩代同堂”現(xiàn)象。 按照慣例，北京現(xiàn)代針對(duì)兩款伊蘭特進(jìn)行了價(jià)格差異的定位，配置接近的悅動(dòng)官方指導(dǎo)價(jià)要比老伊蘭特高1萬(wàn)元左右，如果加上經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)悅動(dòng)和伊蘭特，二者之間的差價(jià)大約有1.5萬(wàn)元。對(duì)于認(rèn)可伊蘭特的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在顯然有個(gè)問(wèn)題擺在面前--購(gòu)買(mǎi)老款合適還是新款合適?新款就一定如常規(guī)的，比老款更好嗎? 在看得到的地方，悅動(dòng)具備明顯優(yōu)勢(shì) 悅動(dòng)4月份的銷(xiāo)量逾萬(wàn)臺(tái)，說(shuō)明它仍然得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而之所以如此，是因?yàn)閻倓?dòng)在表面上開(kāi)起來(lái)，確實(shí)比伊蘭特有著不少優(yōu)勢(shì)。外形就不用說(shuō)了，全新設(shè)計(jì)的外形看上去更為新潮，與目前的主流新車(chē)型很好接軌，滿足了消費(fèi)者對(duì)“新”的需求。不過(guò)作為見(jiàn)仁見(jiàn)智的外形，悅動(dòng)在這方面也非一邊倒的優(yōu)勢(shì)，悅動(dòng)的側(cè)面線條很多人并不接受，許多年長(zhǎng)人士反而覺(jué)得老款伊蘭特更穩(wěn)重。 悅動(dòng)內(nèi)飾的改動(dòng)也很成功。老伊蘭特中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很另類(lèi)，這種有些仿薩博的中央操作區(qū)，與主流車(chē)型有些格格不入，作為這類(lèi)家用車(chē)的消費(fèi)者，很難接受這種非主流的設(shè)計(jì)，這甚至成為許多人放棄伊蘭特的主要原因。悅動(dòng)的中控臺(tái)改進(jìn)非常明顯，一體化的造型不僅與現(xiàn)代家族的其他車(chē)型統(tǒng)一，而且也符合絕大多數(shù)人的審美需求。在實(shí)際操作過(guò)程中，悅動(dòng)的人機(jī)工程界面也要比老伊蘭特好，按鍵布局更合理，操作界面也更直觀。 由于整車(chē)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，悅動(dòng)的內(nèi)部空間感要比老款更強(qiáng)。悅動(dòng)的車(chē)身是按照目前新車(chē)的設(shè)計(jì)潮流開(kāi)發(fā)的，高度比老伊蘭特更高，車(chē)長(zhǎng)和軸距也有所增大，這使得它內(nèi)部空間要比伊蘭特更優(yōu)秀，更高的坐姿也帶來(lái)更好的視野。另外無(wú)論是直觀感受，還是看數(shù)據(jù)，悅動(dòng)的行李艙都要比老伊蘭特大上一個(gè)級(jí)別，這也是吸引消費(fèi)者的地方。 內(nèi)功方面，悅動(dòng)不僅沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，反而有退步嫌疑 買(mǎi)車(chē)不能只看表面，這是很多購(gòu)車(chē)人的共識(shí)。而在內(nèi)功方面，悅動(dòng)就沒(méi)有之前說(shuō)的那么提氣了。在動(dòng)力方面相信大家都沒(méi)有什么疑慮，悅動(dòng)和老伊蘭特之間，沒(méi)有任何差別。兩款車(chē)都配備了1.6升和1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升具備VVT技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、參數(shù)等各方面，都完全相同，這一點(diǎn)北京現(xiàn)代官方也認(rèn)可。 底盤(pán)方面，悅動(dòng)不僅沒(méi)有進(jìn)步，相反還有退步的嫌疑。從官方資料我們就可以看出，老伊蘭特采用的是多連桿獨(dú)立后懸掛，而悅動(dòng)采用的則是縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立后懸掛。盡管老伊蘭特的所謂多連桿并不能稱之為真正的多連桿，而是麥弗遜變種過(guò)來(lái)的支柱式三連桿懸掛，但這種懸掛畢竟是獨(dú)立式的，而且在舒適性方面有著獨(dú)到之處。無(wú)論從制造成本，還是總體性能表現(xiàn)來(lái)看，老伊蘭特的后懸掛都要比悅動(dòng)的非獨(dú)立后懸掛好得多。這樣倒退式的設(shè)計(jì)，確實(shí)有些令人難以理解。 一般來(lái)說(shuō)，新老款共存，新款會(huì)以配置來(lái)提升定位。像花冠和卡羅拉就是這樣的布局。然而在配置方面，悅動(dòng)也沒(méi)給我們太多驚喜。低配的悅動(dòng)與低配的伊蘭特配置幾乎完全相同，除了新內(nèi)飾帶來(lái)一些細(xì)節(jié)上的便利以外，實(shí)質(zhì)內(nèi)容沒(méi)有多少變化。二者的座椅材質(zhì)、方向盤(pán)材質(zhì)、電窗和電動(dòng)后視鏡，乃至主機(jī)功能都大同小異。甚至在一些細(xì)節(jié)上，悅動(dòng)因?yàn)榭s減成本還有所降低，例如行李艙照明…… 現(xiàn)代特別為國(guó)內(nèi)提供的中國(guó)版，開(kāi)創(chuàng)了技術(shù)縮水的新記錄 按說(shuō)后懸掛從支柱式改為縱臂扭轉(zhuǎn)梁，也不能算沒(méi)有先例，在許多A0級(jí)小車(chē)上，都曾出現(xiàn)過(guò)這樣的改變。其主要原因是現(xiàn)在縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛性能已經(jīng)提升，而且對(duì)于A0級(jí)小車(chē)來(lái)說(shuō)，它可以有效降低成本。而作為A級(jí)車(chē)的悅動(dòng)，也進(jìn)行這樣的設(shè)計(jì)，就不合常理了。為此我們特地查看了現(xiàn)代國(guó)外的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)在國(guó)外的新伊蘭特，采用的都是多連桿的后懸掛。注意，這里所說(shuō)的多連桿，與老伊蘭特的所謂多連桿不同，它是真正的多連桿，與高爾夫5或者�？怂沟暮髴覓鞂儆谕�一級(jí)次。這樣的后懸掛對(duì)于舒適性和操控性的提升都非常明顯，而缺點(diǎn)則是工藝復(fù)雜，成本偏高。 很顯然，新伊蘭特的中國(guó)版，現(xiàn)代方面進(jìn)行了懸掛上的縮水，而且幅度相當(dāng)大。關(guān)于合資車(chē)型引進(jìn)以后，相對(duì)原版車(chē)有縮水，已不算什么新聞，從德系到日系廠商，都普遍存在。但過(guò)去車(chē)型的縮水，都體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)配置上，像出風(fēng)口的設(shè)計(jì)、行李艙獨(dú)立電源等等，而在車(chē)型最關(guān)鍵的懸掛上如此大幅度縮減，迄今為止悅動(dòng)還是頭一例。從這個(gè)角度看，伊蘭特悅動(dòng)，與國(guó)外的新伊蘭特，不能看作是同一款車(chē)，它更像是一款為中國(guó)單獨(dú)開(kāi)發(fā)的低級(jí)別車(chē)型。 綜合下來(lái)，如果不在意那些表面文章，老款伊蘭特顯然更值得購(gòu)買(mǎi) 看到這里，想必大家心里已經(jīng)有數(shù)了。新伊蘭特悅動(dòng)在內(nèi)功方面有退步嫌疑，其綜合性能與老款不會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)，相反在某些特殊路況時(shí)，還會(huì)遜色于老款。它們之間最大的區(qū)別，在于你眼睛所見(jiàn)的那些表面東西。如果你非常在意這些觀感，考慮悅動(dòng)自然是理所當(dāng)然。如果你本身對(duì)這些無(wú)所謂的話，那么很明顯，價(jià)格低一萬(wàn)多元的老款伊蘭特，明顯更實(shí)惠。

回答者：58車(chē)2016-08-01 00:00