豐田86的后排形同虛設(shè)，還不如沒(méi)有呢。

覺(jué)剎車性能成績(jī)不夠理想，可能是因?yàn)檩喬ヌ�窄的原因，后座不�?shí)用

內(nèi)飾黑色符合跑車氣息，但總體內(nèi)飾還是一般拉。這價(jià)位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對(duì)了，沒(méi)液晶顯示屏，不過(guò)后期想改還是可以的。相信買(mǎi)他的人把他當(dāng)自己心愛(ài)的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

操控原廠來(lái)說(shuō)屁股還是有點(diǎn)飄，但是絕對(duì)足以讓你迷戀她。做過(guò)強(qiáng)化后簡(jiǎn)直太棒了。很好找失控點(diǎn)，每小時(shí)215KM仍然無(wú)壓力并道鉆當(dāng)。外觀太棒了，沒(méi)人認(rèn)識(shí)，圍觀率回頭率極高

跑車，無(wú)框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門(mén)響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責(zé)。

精準(zhǔn)的操控，完美的車身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對(duì)一流。后排對(duì)于一輛4米2的小跑車，絕對(duì)算寬敞了 車內(nèi)的常用空間絕對(duì)夠用，但后備箱其實(shí)就是個(gè)玩笑。

原廠的動(dòng)力是86為數(shù)不多的弱點(diǎn)，這款引擎是通過(guò)提升轉(zhuǎn)速來(lái)產(chǎn)出動(dòng)力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說(shuō)如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對(duì)于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)。

出于只采用了215 45輪胎的考慮，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的調(diào)校十分理性，因此應(yīng)急性能的表現(xiàn)受到制約。

車性能成績(jī)不夠理想，后座不實(shí)用

說(shuō)說(shuō)波箱，尼瑪抖得樹(shù)葉都落了，特別空檔，一檔。感覺(jué)就是你不是操縱檔把，而是直接把檔位齒輪抓手里卡進(jìn)檔一樣。很man，很硬朗，不能說(shuō)有吸入感，但是感覺(jué)絕對(duì)一流。行程很短，很容易做到快速換檔。

作為跑車，輪胎成為了不得不說(shuō)的一部分。16寸的輪轂對(duì)于一部30萬(wàn)元的跑車來(lái)說(shuō)似乎是相當(dāng)?shù)牟唤o力，205mm的輪胎寬度似乎也有很多不近人情。

但是作為一部扭矩只有205Nm的緊湊家用車檔次的跑車來(lái)說(shuō)，太寬的車胎只能使他更加吃虧，86之所以選這個(gè)車胎，主要就是為了保證安全性能的基礎(chǔ)上，讓車輛可控性、可玩性更高。

205牛米扭矩的86在起步時(shí)并不會(huì)給你多么明顯的推背感，自動(dòng)變速箱無(wú)論是升降檔都非常迅速。來(lái)到彎前，全力制動(dòng)，雖然86的剎車踏板腳感偏軟，但制動(dòng)效果足夠令人滿意。伴隨著降檔補(bǔ)油的轟鳴聲，車頭以精準(zhǔn)的方向殺入彎心，此時(shí)車尾變得有些躁動(dòng)，但是車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)立刻跳出來(lái)，將車尾拉回它應(yīng)有的軌跡。四條205mm的輪胎抓地力明顯不足，始終處于尖叫狀態(tài)。

對(duì)于這樣一臺(tái)富有樂(lè)趣的車，沒(méi)能體驗(yàn)手動(dòng)版本確實(shí)是個(gè)遺憾。這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，同時(shí)還具有降檔補(bǔ)油功能。方向盤(pán)后的換擋撥片也算是小小的彌補(bǔ)吧。

坐進(jìn)豐田86的車?yán)�，第一感覺(jué)就是：太簡(jiǎn)陋了，這簡(jiǎn)直就是一臺(tái)上個(gè)世紀(jì)的車。但是，作為一臺(tái)以操控為賣(mài)點(diǎn)的車，這些都是可以忽略不計(jì)的。當(dāng)你沉浸在駕駛的樂(lè)趣中時(shí)，反倒會(huì)覺(jué)得那些花里胡哨的東西有些礙事。

動(dòng)力部分，由于86是豐田和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的，所以這套動(dòng)力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來(lái)自斯巴魯?shù)?點(diǎn)0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，TOYOTA則為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動(dòng)變速器的情況下，最大功率為200 PS 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm 6600 rpm。

豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強(qiáng)的力量感和視覺(jué)沖擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有示寬燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能。

作為一款入門(mén)跑車，豐田86前排座椅絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)稱號(hào)，因?yàn)榍芭挪捎昧速愜嚨耐靶巫�椅，座椅兩�?cè)的包裹性也相當(dāng)?shù)轿�。但大家不必為它的舒適性而擔(dān)心，因?yàn)榧幢闶嵌略诘缆飞�，豐田86的桶形座椅不會(huì)將你“卡”在里面動(dòng)彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒(méi)有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質(zhì)，起到了防滑的作用。只不過(guò)座椅的厚度確實(shí)差了一些，讓人整體感覺(jué)太過(guò)單薄了。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)動(dòng)感，做工同樣精細(xì)，但比起國(guó)外的技術(shù)就遜色了不少，懸掛偏軟

豐田86作為一款跑車，相信很少有人在乎他的車身軸距以及儲(chǔ)存空間。后排空間幾乎可以忽略，前排空間雖不是很大，但舒適性較好。后備箱空間同樣不是很富裕。操控感一般，作為跑車，直線行駛過(guò)程中很難找到很強(qiáng)的推背感，但動(dòng)力輸出較順暢，懸架韌性十足，顛簸不強(qiáng)烈，6速手自一體變速箱換擋反應(yīng)迅速。