提速還可以，油門踩到底起步挺快，秒殺大多數(shù)柴油車，當然前提是舍得踩油門。動力不錯，起步和加速較快，比全順起步快，但感覺沒有單位那輛鄭州日產2．8T小卡車起步快。

座椅空間太小。感覺不如全順的乘坐舒適性高。助力稍顯重，操控精準性還可以。坐姿高，視線好，空間大，動力強，操控性好

駕駛座座椅還好，成員座椅欠舒適。內飾感覺比全順的好，但大燈開關位置太另類了，第一次開的時候沒找到。

依維柯車型為“得意”系列的升級換代車型———“都靈V”系列，被喻為我國第二代高品質輕客的領航者，也是目前我國高端輕客的領導車型。

全系列由喬治亞羅、馬喬拉、泰克諾卡德等三家世界著名汽車設計公司設計，配備歐III索菲姆發(fā)動機，在提供強勁動力的同時，完全符合環(huán)保指標

9座多功能版都靈V，內高、內寬分別達到1690mm和1840mm，加之配有乘員可折疊翻轉座椅，絕對擁有超大空間，同時，百公里油耗僅為7升，最高車速125公里／小時。

在駕駛中將油門踩到底，感到了它充足的動力，帶有廣角的2片式室外后視鏡設計獨特，視野開闊。10．7米的最小轉彎直徑使它掉頭輕松。

4輪盤式制動使它的制動效果也很出色。只是在低速行駛時感覺發(fā)動機噪音稍大，但與前一代相比好多了。

轉向燈開關操作不是很方便，減振器感覺偏硬。如司機座椅安裝右側扶手，將會增加駕駛的舒適性。

都靈V配備了南京依維柯發(fā)動機分公司生產的2．8升索菲姆SOFIM8140．43S共軌增壓柴油發(fā)動機，采用電子共軌噴射系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)柴油機噴射系統(tǒng)在高速、大負荷時噴射壓力高，而低速、小負荷時噴射壓力不足的缺陷，實現(xiàn)了良好的油氣混合，使低轉速時扭矩提高。

索菲姆2．8升共軌增壓柴油發(fā)動機排放達到歐Ⅲ標準，駕駛中感覺動力充沛 布的60km等速油耗是百公里7升。排放達到歐洲III號標準。該發(fā)動機的峰值功率是92kW／3600rpm，最大扭矩是285Nm／1800rpm。

同時共軌噴射系統(tǒng)實現(xiàn)電子控制，可以精確地控制燃油噴射量和噴射時間，完全優(yōu)化了燃燒過程，系統(tǒng)通過芯片控制發(fā)動機的噴射時間及噴射量，以達到與整車的最佳匹配，實現(xiàn)低油耗。

車廂內空間寬闊，乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感。座椅還是比較舒適的，寬大的側窗為乘客提供了良好的視野。

它的空調出風口都是可關閉式的，增加了密封效果。5速變速器的檔把安裝在儀表臺上，這也是當今這一級別客車的流行趨式，增加了前部的活動空間。

單碟CD是標準配置。前、后區(qū)空調單獨控制。 航空式空調出風口送風更加直接。只是前門有點小，如果配有寬大的側拉門，乘客在上下車時就更方便了。

儀表板上有6塊表盤和眾多的指示燈，雖然有點亂，但這是設計者所追求的風格——航空駕駛艙風格，不知你是否喜歡。

許多開關是為將來改裝增添功能預留的，要是能先把它們封閉好，用時再打開就美觀多了。其中有2個按鈕與眾不同，一個是電源開關，著車前先要按下它；另一個是橘紅色的應急滅車開關，用以處理緊急情況。

其中發(fā)動機轉速表很人性化，因為在表盤上有2個綠區(qū)，靠中間的是最佳提速區(qū)，外側的是經濟轉速區(qū)，使人一目了然。

室內溫馨舒適，中頂車型室內高度達到1．7米 室內的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表臺，再加上寬大側窗的明亮效果帶給你好心情。

儀表臺的司機控制區(qū)布滿了開關、按鈕，再加上儀表板上6塊小表盤，顯得有點擁擠。

許多開關是為將來改裝增添功能預留的，要是能先把它們封閉好，用時再打開就美觀多了。

楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強的時代感，一條腰線由前翼子板貫穿到后尾燈，與雙色車身相配合，在視覺上降低了車身高度，并有拉長車身的效果。

。如果不是走到車跟前，很難猜測出它2．5米的身高。全景側窗給人通透的質感，只是后輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果。

菠蘿型后尾燈設計獨特，色彩醒目。多達8種顏色的車身色彩選擇完全區(qū)別于前一代的單一色調，使它具有了更多的活力。

都靈V乘用車載客人數(shù)涵蓋6－24人；軸距覆蓋2800、3310、3950、4180四個系列；總質量分布在3．5噸級－5噸級之間。目前，都靈V系列為其所屬系列下的最新車系。

都靈V整車具有時尚流暢的外觀，車頭采用依維柯的改進版短頭式設計，晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質，將遠近光、霧燈、轉向燈和示寬燈融為一體。

弧形的水箱冷卻格柵較為圓潤，失去了些威猛，多了些親切感。

都靈V系列商旅車，是意大利依維柯公司與喬治亞羅意大利設計室、馬喬拉和泰克諾卡德設計大師設計的。南京依維柯都靈V，城市物流新形象。

秉承IVECO品牌所特有的高貴品性，2004年來自歐洲的新依維柯“都靈V”上市以來再次改寫高檔短頭輕客歷史，都靈V輕型商用車為駕乘者創(chuàng)造了乘坐目前市場上同類車型所無法擁有的尊貴體驗。

都靈V乘用車裝備大功率、節(jié)油、環(huán)保（國內首家達歐Ⅲ標準）柴油機，大扭矩、高可靠性依維柯變速箱，前獨立懸架，插管式后橋，四輪盤式制動器等輕客領先水平配置。

依維柯都靈秉承了IVECO品牌所特有的高貴品性，都靈輕型商用車為駕乘者創(chuàng)造了乘坐目前市場上同類車型所無法擁有的尊貴體驗。

這款由意大利IVECO聯(lián)合歐洲三大設計公司開發(fā)的高檔輕型客車為中國市場定義了第二代高品質輕型客車的新標準，成為國內輕客的領航者。

都靈乘用車裝備大功率、節(jié)油、環(huán)保（國內首家達歐Ⅲ標準）柴油機，大扭矩、高可靠性依維柯變速箱，前獨立懸架，插管式后橋，四輪盤式制動器等輕客領先水平配置。

我是依維柯的老車主 給大家分享一下我的心得體會

質量差 安全性能低

我一直開依維柯車，在2010年9月26日在正常行駛過程中突然聽到車的下面?zhèn)鞒霎惓Ｂ曧�，停車查看二次都沒發(fā)現(xiàn)是什么地方發(fā)出的聲音，就開向修理廠，在快進修理廠大門的時候，再也開不了啦，傳動軸掉下來了，進修理廠進行修理，原來是傳動軸中間的一個支架（是焊在車梁上的）斷了導致傳動軸落下來（現(xiàn)在想想真是太后怕了，車子才跑到五萬公里就出現(xiàn)這種我認為不可能出現(xiàn)的故障，估計是長期的倒車擻動所致）修理過程也是的，沒有任何設備，就是用目測燒個電焊，跑是可以了，不過車上了70km/h后就抖的厲害，跟修理廠聯(lián)系了，說是要開到車輛制造廠家去修才能解決，現(xiàn)在搞的這個狀況，這個車子都有點不敢開了，又不知哪天又出現(xiàn)什么想像不到的故障。強烈要求國家能夠對這種劣質的車進行招回，確保人民材產和生命安全。如果有人要想買車的話一定要擦亮眼睛（在我買車以前我認為以前的車用的不錯，又是地產車，別人說的我還不信呢（別人說：依維柯都靈V、寶迪車用1年后就要跟著后面修理）；以前我一直推薦人家買依維柯，現(xiàn)在我是勸人家千萬不能賣依維柯，因為我開依維柯都已近10年了，有一定的發(fā)言權。