內(nèi)飾方面，延續(xù)了與外觀一致的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。平底式三輻方向盤(pán)、大幅傾向駕駛者的中控臺(tái)以及黑色內(nèi)飾都是充滿運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì)手法

4C搭載一具直列4缸1750cc的渦輪引擎，擁有缸內(nèi)直噴及進(jìn)排氣雙可變汽門(mén)正時(shí)等引擎技術(shù)，可輸出240匹的最大馬力及35．7公斤米的最大扭力，其中80％的峰值扭力在1700轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出。

4C并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的排擋桿，而是采用和8C Competizione一樣的按鈕+方向盤(pán)換擋撥片組合來(lái)進(jìn)行換檔，且包含方向盤(pán)、手煞車(chē)、地墊和座椅等部份，都使用了濃郁運(yùn)動(dòng)味道的紅色針線縫制，并鋪上Alcantara皮料，進(jìn)一步保證車(chē)內(nèi)優(yōu)秀的質(zhì)感，雙前跑車(chē)座椅則是由碳纖維和玻璃纖維混合材質(zhì)打造，除了熱血，更重要的目的在于輕量化。

車(chē)身尾部也承襲了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，只是更為收斂、細(xì)膩，而車(chē)門(mén)后方的側(cè)進(jìn)氣口與透明引擎蓋，則透露出中置引擎跑車(chē)的身份

再看到與車(chē)門(mén)融為一體的后輪拱，搭配上性感的車(chē)尾，以及洋溢著跑車(chē)風(fēng)味的后擾流板與雙出尾管設(shè)計(jì)，展示了意大利跑車(chē)的特有格調(diào)。

充滿復(fù)古韻味的雙圓尾燈，古樸的設(shè)計(jì)搭配流線的車(chē)身，柔和了古典和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)成為4C最迷人之處。

4C采用了中置后驅(qū)的布局，為了達(dá)到最好的性能要求，4C的軸距還未達(dá)到2400mm，大大提升了其操縱靈活性。在加上碳纖維的底盤(pán)設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量的減小讓它擁有不俗的加速性和良好的制動(dòng)效果。

動(dòng)力方面，在早前舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上，阿爾法·羅密歐4C概念車(chē)搭載了一款1．75L Turbo Multi-Air四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為1．8L，最大輸出功率可達(dá)147kw／200PS，與之匹配的是一款全新阿爾法TCT干式雙離合變速器，其0-100km／h加速時(shí)間低于5秒，最高時(shí)速可達(dá)250km／h。

官方透露，被譽(yù)為“意大利甜心”的阿爾法羅密歐4C跑車(chē)即將量產(chǎn)，會(huì)于2013年年底在歐洲量產(chǎn)上市，阿爾法羅密歐4C跑車(chē)將會(huì)于明年引入國(guó)內(nèi)。

樣子不錯(cuò)！

沒(méi)有上市。

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不錯(cuò)，我期待它的到來(lái)！