ECO很肉，我一般用普通模式，運(yùn)動(dòng)模式很不錯(cuò)

車(chē)身低，底盤(pán)扎實(shí)，開(kāi)起來(lái)很有信心，路感不錯(cuò)6.4/100公里，我覺(jué)得可以接受了，雖然比不上ct什么的，因?yàn)槲伊?xí)慣也比較暴力一點(diǎn)，所以油耗我覺(jué)得可以

內(nèi)飾，高貴典雅，有古典主義的韻味，外觀(guān)低調(diào)大氣，擁有極好操控性，是商務(wù)車(chē)的絕佳選擇。

座椅腰部支撐不明顯。

外觀(guān)大氣穩(wěn)重，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，操控表現(xiàn)比較出色，指向精準(zhǔn)，路感清晰。

操控舒適靈活，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)和車(chē)架的感覺(jué)十分扎實(shí)，高速上面也比較穩(wěn)定。

底盤(pán)太低。

總得來(lái)說(shuō)外形時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，操控性好，讓人很有駕駛的欲望。

外形時(shí)尚，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，操控性好，讓人很有駕駛的欲望。

底盤(pán)太低，噪音異響等小問(wèn)題比較多。

總體來(lái)說(shuō)外觀(guān)頗為欣賞，認(rèn)為它低調(diào)、雅致、耐臟而永遠(yuǎn)不會(huì)落伍。

內(nèi)飾，用料不錯(cuò)，細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)，摸著手感很好。

輪胎噪音偏大、空間感覺(jué)小點(diǎn)。

總體來(lái)說(shuō)外觀(guān)大氣穩(wěn)重，整車(chē)線(xiàn)條流暢，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)。

內(nèi)飾布局合理，用料扎實(shí)，做工精細(xì)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，穩(wěn)重耐看，整體視覺(jué)非常舒服。

座椅靠背放倒不方便、座椅腰部支撐不明顯。

總體來(lái)看性能均衡，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

外觀(guān)大氣穩(wěn)重，整車(chē)線(xiàn)條流暢，細(xì)節(jié)做工較為精細(xì)，內(nèi)飾布局合理，做工精致，用料扎實(shí)，實(shí)用性強(qiáng)。

后排空間偏小，胎噪大

總體來(lái)看性能均衡，燃油經(jīng)濟(jì)性較。

作為CR-Z 一款混合動(dòng)力車(chē)型，它還會(huì)很運(yùn)動(dòng)嗎？根據(jù)本田的工程師介紹，CR-Z 的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本是以幫助動(dòng)力提升為目的

本田CR-Z 是一款原裝進(jìn)口混合動(dòng)力的轎跑車(chē)。它的設(shè)計(jì)理念讓我們感覺(jué)有些意外，整體感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)具有COUPE 的造型，但它又是一款混合動(dòng)力車(chē)型，而我們常規(guī)的概念是在混動(dòng)上很難看到突出的動(dòng)力表現(xiàn)

伴隨著CR-Z 的出現(xiàn)，CR-Z 的賽車(chē)版本也同時(shí)產(chǎn)生了，這也說(shuō)明這款車(chē)具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛力

CR-Z的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性不錯(cuò)，針織質(zhì)地感覺(jué)非常柔軟舒適。這款車(chē)的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。

在尺寸方面，本田CR-Z長(zhǎng)4080mm，寬1740mm，高1395mm，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級(jí)小車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。也正是因?yàn)檫@樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間。

美版車(chē)型是典型的雙座設(shè)計(jì)，后排為兩個(gè)巨大的儲(chǔ)物盒，大大增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)空間的實(shí)用性。日版車(chē)型的后排雖然設(shè)置了座椅，但是因?yàn)檐?chē)頂線(xiàn)條向后大幅傾斜，因此，后排只適合小孩或者寵物乘坐。

方向盤(pán)后面是另類(lèi)儀表盤(pán)，單筒式造型猶如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍(lán)色的背景光顯得非常神秘。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示。

在儀表盤(pán)兩側(cè)分布著兩個(gè)菱形的空調(diào)出風(fēng)口，和多功能按鈕，這和一般轎車(chē)或者跑車(chē)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)完全不同，十分前衛(wèi)。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點(diǎn)孤單，直觀(guān)感覺(jué)不是很好。

CR-Z車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)也很是別致，車(chē)內(nèi)門(mén)把手帶有金屬裝飾，品質(zhì)感十足。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)為一個(gè)小按鈕，并帶有金屬鑲邊，小巧精致

符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車(chē)型

省油動(dòng)力一般，空間小

省油動(dòng)力一般，空間小，符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保理念的全新緊湊車(chē)型

外形設(shè)計(jì)將科技與動(dòng)感相結(jié)合，儀表盤(pán)采用了全數(shù)字化顯示

引擎的排量較小

外形設(shè)計(jì)將科技與動(dòng)感相結(jié)合，儀表盤(pán)采用了全數(shù)字化顯示

CR-Z采用了類(lèi)似于本田Insight的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了環(huán)抱式造型，配合藍(lán)色的背光儀表，看起來(lái)時(shí)尚、科技。而且?guī)缀跞�部的功能按鈕都被設(shè)置在了駕駛員觸手可及的地方，這樣做的好處自然是有助于集中駕駛員注意力。

反常規(guī)的布局，需要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

CR-Z采用了類(lèi)似于本田Insight的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用了環(huán)抱式造型，配合藍(lán)色的背光儀表，看起來(lái)時(shí)尚、科技。而且?guī)缀跞�部的功能按鈕都被設(shè)置在了駕駛員觸手可及的地方，這樣做的好處自然是有助于集中駕駛員注意力。

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門(mén)混合動(dòng)力轎車(chē)，但本田公司的官員告訴我們車(chē)廠(chǎng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)，使整車(chē)更堅(jiān)固。CR-Z保留了Insight平臺(tái)上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。

本田稱(chēng)該車(chē)重量?jī)H比Insight減輕了97磅（約合44公斤）。

雖然CR-Z基本上是基于現(xiàn)行版本田Insight四門(mén)混合動(dòng)力轎車(chē)，但本田公司的官員告訴我們車(chē)廠(chǎng)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了大規(guī)模改進(jìn)和提升，縮短了軸距，加寬了前后輪距并強(qiáng)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)，使整車(chē)更堅(jiān)固。CR-Z保留了Insight平臺(tái)上的懸掛系統(tǒng)，仍為前麥佛遜支柱，后扭力梁設(shè)置。

CR-Z的外觀(guān)是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的，掀背式的設(shè)計(jì)也比較符合它的氣質(zhì)，激進(jìn)的前臉以及雙門(mén)輕量化設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)元素，整體風(fēng)格有些類(lèi)似于大眾的尚酷。值得一提的是，CR-Z的前臉并沒(méi)有繼續(xù)使用類(lèi)似鋒范、奧德賽車(chē)型那樣的盾形中網(wǎng)，而是采用更加霸氣的倒梯形“大嘴”造型。另外車(chē)身結(jié)構(gòu)也使用了相當(dāng)多的鋁合金的材質(zhì)，以降低車(chē)身重量。

暫時(shí)沒(méi)發(fā)現(xiàn)

CR-Z的外觀(guān)是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的，掀背式的設(shè)計(jì)也比較符合它的氣質(zhì)，激進(jìn)的前臉以及雙門(mén)輕量化設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了它的運(yùn)動(dòng)元素，整體風(fēng)格有些類(lèi)似于大眾的尚酷。值得一提的是，CR-Z的前臉并沒(méi)有繼續(xù)使用類(lèi)似鋒范、奧德賽車(chē)型那樣的盾形中網(wǎng)，而是采用更加霸氣的倒梯形“大嘴”造型。另外車(chē)身結(jié)構(gòu)也使用了相當(dāng)多的鋁合金的材質(zhì)，以降低車(chē)身重量。