流線型的車型，樣子非常棒，前排空間很好，腳部空間大，動力澎湃。

極具跑車特點(diǎn)的外觀，非常的好看，強(qiáng)勁的動力也是綿綿不斷。

2.0T的勞恩斯酷派已經(jīng)從老酷派的伊蘭特底盤變成了勞恩斯底盤，后輪驅(qū)動，210PHS馬力，無論是外形還是驅(qū)動方式都達(dá)到入門跑車標(biāo)準(zhǔn)。不過畢竟是韓國貨，懸掛調(diào)校電控水平都與真正跑車有差距，前55后45的重量比也不是很好，不過相對于價(jià)格來說已經(jīng)比較有性價(jià)比了。

勞恩斯酷派擁有2.0T（200匹300牛米）的強(qiáng)勁動力，手動6擋變速器，18寸輪轂，后輪驅(qū)動，絕對稱得上是物有所值！與老款的酷派相比，新勞恩斯酷派是一款全新的車型，新的平臺，新的技術(shù)，再也不是“換湯不換藥”的小改款。如果愛好跑車，手頭米又不多，勞恩斯酷派絕對是最好的選擇。

總體來說勞恩斯酷派還是不錯(cuò)的，給人感覺很硬，配置也不低，俗語說的好，人靠衣裝、佛靠金裝，勞恩斯酷派擁有不錯(cuò)外表，動力，性價(jià)比，對于喜歡玩車還有跑車夢的人，還是不錯(cuò)的。

內(nèi)飾是越看越喜歡，本來就是給新款的內(nèi)飾所吸引的， LK整體設(shè)計(jì)做工還算到位，藍(lán)色冷光儀表盤顯得很有特色，運(yùn)動感十足。

方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！

前排乘客很舒適,駕駛?cè)藛T的座椅各種電動調(diào)節(jié)，后排乘客~~我想說 呵呵~

算不上很高檔，但是檔次也不低。導(dǎo)航DVD都是自帶的。多功能方向盤也不錯(cuò)。

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。

空間只能算是及格~2個(gè)人上車那是沒的問題~上4個(gè)5個(gè)人的時(shí)候 后排的乘客心里估計(jì)全會不爽~~~不過矮個(gè)子和日X人除外。
對其安全性還是比較認(rèn)可的，勞恩斯酷派的ABS+EBD+BAS等安全裝置很受我的喜愛。
操控不錯(cuò)~~還是比較靈敏的~就是方向盤不輕啊~小女孩子的話估計(jì)要抱怨~男人無所謂~當(dāng)鍛煉了~~~~但是后驅(qū)還有個(gè)麻煩~就是原地轉(zhuǎn)小彎不如前驅(qū)車方便 精確

外觀很贊 ~我喜歡13款的~~大嘴~~犀利的線條~~美麗的曲線~~20多萬買出個(gè)這個(gè)造型的車子值得了，大寒冥國的人就喜歡搞這些，就像韓國美女一樣~~雖知道不是原裝的，但是看看后總會忍不住的想。

外觀時(shí)尚前衛(wèi)，運(yùn)動風(fēng)十足，內(nèi)飾動感，布局合理，空間寬敞充裕 正因?yàn)檫@外觀才能把它與鋼炮和肌肉車分離出來，前杠霸氣，側(cè)后一如既往帥氣，尾燈是亮點(diǎn)，老款前臉有些奸笑的意味無法接受，如果新款沒有外觀上的改變，很可能與之擦肩而過。

操控方面，家用車不用來比，即便他是被吹上天的寶馬3系，335I那點(diǎn)輪胎不夠資格比，基本上與S5感覺差不多，不如TTS靈活，只是方向盤低速比335I還硬，回正力度也弱，這點(diǎn)一直在適應(yīng)，轉(zhuǎn)向是后驅(qū)車典型的從不足到過度，據(jù)多年forza經(jīng)驗(yàn)，掌控不成問題，漂移以后再說。視野開闊，兩側(cè)后視鏡和車內(nèi)后視全部廣角，連續(xù)并線毫無壓力。

改動空間很大，市場保有量很少，大部分人還是不認(rèn)識的，外觀很大氣前排還是不錯(cuò)的，足夠?qū)�，但是后排真的有點(diǎn)太憋屈了動力還是很不錯(cuò)的，相比較別的還是很滿意的

轎跑的懸掛很硬，過彎比較穩(wěn)，但是平時(shí)開還是有點(diǎn)顛.前排空間是挺大，后排就當(dāng)做沒坐椅吧方向的指向很好，雖然相比一些家轎方向有點(diǎn)偏重.非全車真皮座椅舒適性還有待提高，原車避震有點(diǎn)偏硬

外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

兩個(gè)人空間足夠了，沒兩臺車的不用考慮。對于兩頓的車重.2.0T 的我自己還是覺得不錯(cuò)的。只是數(shù)值標(biāo)得很高，實(shí)際表現(xiàn)卻一般。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度一般、路感反饋很好 懸掛支撐性 受不了

看看很小，其實(shí)不錯(cuò)，除了后座不能坐太高的人，家里裝修，3室2廳，所有的頂燈和照明燈，拉了一車，讓我驚訝了一次。街用夠了。大城市里再大的動力也開不了多快，LK的動力超車什么的信心十足。

GT跑車略大，沒小車好開，但比起一般家轎好太多了，不愧是跑車調(diào)教自己開車比較隨意，經(jīng)常地板油，油耗就高了點(diǎn)。當(dāng)然還有變速箱的拖累，好在13款是8速的變速，比我這個(gè)5速要好多了。要舒適就別買這個(gè)車了，很顛。內(nèi)飾符合這個(gè)級別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

整體還可以 入彎出彎達(dá)到效果。前排空間還是比較寬的，后排頭部空間過小動力同價(jià)位車還是挺牛的。方向盤偏重，適應(yīng)后操控挺好。

原車油耗和動力不成正比。雨刷居然不是感應(yīng)的，座椅沒通風(fēng)。

4座車，不考慮后排的話，空間感十分不錯(cuò)，左右很寬敞，前風(fēng)擋很寬大，視野非常開闊。后排座位貌似身高超過160CM就比較難受了，超過165CM就很痛苦，后檔太陽會直射后排乘客頭頂，總之后排就是聊勝于無。動力不錯(cuò)，急加速推背感強(qiáng)烈，猛踩油門發(fā)動機(jī)的聲音很美妙（開了窗才發(fā)現(xiàn)隔音不錯(cuò)，真的不錯(cuò)）中后段加速能力依然強(qiáng)勁。

動力提速很滿意
操控不錯(cuò)，很穩(wěn)
油耗太高，絕對不經(jīng)濟(jì)環(huán)保
新款座椅，操控很舒服
很拉風(fēng)，現(xiàn)代的外觀做的確實(shí)不錯(cuò)

現(xiàn)代的售后真的非常差，特別是維修人員及售后服務(wù)，非常讓人失望，索賠及投訴等于是個(gè)擺設(shè)，有了任何狀況無論大小，維修修不好，還會導(dǎo)致新維修問題，口頭及書面的承諾都會一一不兌現(xiàn)，

空間比較大，因?yàn)?個(gè)門的原因上下人不方便，不過這車也不是拉人的動力2.0T總體表現(xiàn)一般，開始很爽后來疲憊，新款的動力不錯(cuò)很是嫉妒，不過希望3.0T趕緊出來，抬機(jī)器操控對比性能車我感覺不錯(cuò)進(jìn)步很大，我開車最近很老實(shí)也可能是手動原因比較省油，自動車友油耗都很大

舒適性基本沒有 減震硬，內(nèi)飾硬塑料質(zhì)感不強(qiáng)，還有異響

很拉風(fēng)，比之前的校長多了外形 夠大氣，塑料感很強(qiáng)，新款的進(jìn)步很大，20W左右后驅(qū)車?yán)锓撬�莫屬了，性價(jià)比很高品牌力度不夠，很多一聽一看現(xiàn)代就感覺不好，希望出來更多的車動力可以選擇，

這個(gè)值得贊的 現(xiàn)代進(jìn)步快 這個(gè)發(fā)動機(jī)確實(shí)賣點(diǎn)前面滿意 后排忽略整體還可以 入彎出彎達(dá)到效果

副駕座位有異響，發(fā)動機(jī)蓋兩黑塑料，包箱太低

【空間】后排在跑車還算不錯(cuò)了
【動力】動力提速很滿意
【操控】操控不錯(cuò)，很穩(wěn)
【油耗】油耗太高，絕對不經(jīng)濟(jì)環(huán)保
【舒適性】新款座椅，操控很舒服
【外觀】很拉風(fēng)，現(xiàn)代的外觀做的確實(shí)不錯(cuò)
【內(nèi)飾】內(nèi)飾配備齊全，很實(shí)用，算中高檔級別

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時(shí)候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時(shí)候動力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
13個(gè)油，后來賣車的時(shí)候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來隨著我對這個(gè)車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來賣車的時(shí)候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當(dāng)然油也漲了點(diǎn)錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！
外觀不用說了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評論！
我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢！

個(gè)人感覺要是單純的要絕對的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風(fēng)，想想現(xiàn)在但為現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期設(shè)計(jì)說實(shí)話勞恩斯酷派的內(nèi)飾還是繼承了韓國車的細(xì)致，總起來說內(nèi)飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風(fēng)，動力不算差，前置后驅(qū)，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態(tài)，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計(jì)每個(gè)人都會說是后排空間最讓人難受，

比起上一代現(xiàn)代酷派來說，勞恩斯酷派的外觀和動力都讓人眼前一亮，比起上一代現(xiàn)代酷派，勞恩斯-酷派簡直就像做了變性手術(shù)，它充滿陽剛和力量！坐在前排姿勢那叫一個(gè)舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過200就需要時(shí)間慢慢的往上拉。我最高的跑過250原廠無改動。由于懸掛偏硬，但很扎實(shí)，所以操控車身側(cè)傾很小，使輪胎抓地力可以充分發(fā)揮，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會間接性出現(xiàn)從轉(zhuǎn)向不足向轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)變，剛開此車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)需要適應(yīng)。由于車身剛性較高，操控較好，被動安全設(shè)施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對我來說還是基本滿意的，手動的高速和普通縣鄉(xiāng)級公路綜合維持在12個(gè)左右（全部是93#汽油）

勞恩斯-酷派是后驅(qū)，這個(gè)車的空間，我覺著不錯(cuò)了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

異響有點(diǎn)大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個(gè)門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會磕腦袋的。
其實(shí)，動力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會扭動，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑�，恐怕就不好說了。轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動并不會使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。說說排檔，掛一檔有點(diǎn)費(fèi)勁，有時(shí)候有種打手的感覺，快速入檔會有點(diǎn)影響，有時(shí)候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營造出一些機(jī)械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌�。平時(shí)還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長了自然下來。
前排不開車只是坐在車?yán)铮�算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個(gè)小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側(cè)的儲物空間放些堵車時(shí)收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個(gè)杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個(gè)放杯子的地方才方便。至于材質(zhì)色調(diào)什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼�？照{(diào)冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風(fēng)口不是同一高度，一高一低，朝向設(shè)計(jì)的也有點(diǎn)挺別扭的，左側(cè)出風(fēng)口拉到最下，也就是平吹。多媒體導(dǎo)航問題，呵呵，主要GPS經(jīng)常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說說影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應(yīng)給換塊。說說最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應(yīng)給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。