外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

整體還可以 入彎出彎達(dá)到效果。前排空間還是比較寬的，后排頭部空間過小動(dòng)力同價(jià)位車還是挺牛的。方向盤偏重，適應(yīng)后操控挺好。

原車油耗和動(dòng)力不成正比。雨刷居然不是感應(yīng)的，座椅沒通風(fēng)。

4座車，不考慮后排的話，空間感十分不錯(cuò)，左右很寬敞，前風(fēng)擋很寬大，視野非常開闊。后排座位貌似身高超過160CM就比較難受了，超過165CM就很痛苦，后檔太陽會(huì)直射后排乘客頭頂，總之后排就是聊勝于無。動(dòng)力不錯(cuò)，急加速推背感強(qiáng)烈，猛踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很美妙（開了窗才發(fā)現(xiàn)隔音不錯(cuò)，真的不錯(cuò)）中后段加速能力依然強(qiáng)勁。

因?yàn)閯诙魉乖谑�家莊很少，再加上我改了車標(biāo)換了輪轂，所以基本上路人都不認(rèn)識(shí)，再加上寬大的車身和靚麗的外觀，很多人都認(rèn)為這車可能價(jià)值不菲，而且我改裝了HKS泄氣閥，在加速的時(shí)候伴隨著明亮清脆的嚓嚓聲真的很帶勁！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！
欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
13個(gè)油，后來賣車的時(shí)候可能高了一些，200塊錢開始能跑230公里，后來隨著我對這個(gè)車的駕馭能力的提升，基本都是腳腳油門到底了，后來賣車的時(shí)候貌似200塊錢只能跑150公里左右，當(dāng)然油也漲了點(diǎn)錢！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！
外觀不用說了，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候很喜歡，即便現(xiàn)在換了尚酷R還有很多人說尚酷R不如以前的車好看！額，畢竟我是看膩了，況且審美人和人的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，所以不過多評(píng)論！
我加裝了DVD導(dǎo)航之后內(nèi)飾還提升了一些檔次，總的來說很簡單很干凈，和其他現(xiàn)代車一樣定位一般家庭，剛參加工作的年輕群體，畢竟價(jià)錢也在那擺著呢！

個(gè)人感覺要是單純的要絕對的舒適，就不要買兩門的車子了外觀較為拉風(fēng)，想想現(xiàn)在但為現(xiàn)代“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的初期設(shè)計(jì)說實(shí)話勞恩斯酷派的內(nèi)飾還是繼承了韓國車的細(xì)致，總起來說內(nèi)飾和按鍵的使用方便性還是可以的樣子拉風(fēng)，動(dòng)力不算差，前置后驅(qū)，基本符合了跑車的特性，滿足了年輕人的各種狀態(tài)，年輕人比較適合的車子！

勞恩斯酷派估計(jì)每個(gè)人都會(huì)說是后排空間最讓人難受，

比起上一代現(xiàn)代酷派來說，勞恩斯酷派的外觀和動(dòng)力都讓人眼前一亮，比起上一代現(xiàn)代酷派，勞恩斯-酷派簡直就像做了變性手術(shù)，它充滿陽剛和力量！坐在前排姿勢那叫一個(gè)舒服，但是后排，身高、體重180坐后排就是煎熬！在200以前的提速非常迅猛，渦輪增壓起到很大作用，超過200就需要時(shí)間慢慢的往上拉。我最高的跑過250原廠無改動(dòng)。由于懸掛偏硬，但很扎實(shí)，所以操控車身側(cè)傾很小，使輪胎抓地力可以充分發(fā)揮，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)間接性出現(xiàn)從轉(zhuǎn)向不足向轉(zhuǎn)向過度轉(zhuǎn)變，剛開此車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)需要適應(yīng)。由于車身剛性較高，操控較好，被動(dòng)安全設(shè)施較全，所以安全性較好，尤其剎車比較利索。油耗對我來說還是基本滿意的，手動(dòng)的高速和普通縣鄉(xiāng)級(jí)公路綜合維持在12個(gè)左右（全部是93#汽油）

勞恩斯-酷派是后驅(qū)，這個(gè)車的空間，我覺著不錯(cuò)了。前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。
外觀挺好，有跑味兒，就是個(gè)頭大了點(diǎn)。大輪轂，進(jìn)氣大嘴，都是喜歡的東西。不滿意的是那兩個(gè)塑料的假進(jìn)氣孔。

異響有點(diǎn)大，后排不舒適。

coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。非要跟四個(gè)門的比，那真是還不如qq，尤其是車頂，大姑娘肯定磕腦袋，嬌小的姑娘不出溜著坐也會(huì)磕腦袋的。
其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑�，恐怕就不好說了。轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。說說排檔，掛一檔有點(diǎn)費(fèi)勁，有時(shí)候有種打手的感覺，快速入檔會(huì)有點(diǎn)影響，有時(shí)候就挺順滑，而且入檔有咔啷聲，營造出一些機(jī)械感。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌�。平時(shí)還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長了自然下來。
前排不開車只是坐在車?yán)�，算是一般舒適，布面座椅還能要求什么呀，座椅調(diào)節(jié)還算方便，可以找到自己舒服些的坐姿，安全帶有個(gè)小支撐架，拉安全帶也方便，方向盤能上下調(diào)整，各種功能控制的位置感覺熟悉了還算方便。扶手箱用著還算方便，車門側(cè)的儲(chǔ)物空間放些堵車時(shí)收到的廣告名片什么的夠用，放水什么的還是排檔后面的那兩個(gè)杯子架吧，夠用，一些零碎的東西感覺隨手拿放也是這個(gè)放杯子的地方才方便。至于材質(zhì)色調(diào)什么的我是不在意，黑乎乎的一堆并不惹眼，也不礙眼。空調(diào)冬天挺熱，夏天挺涼，效果好，但是駕駛位置的左右出風(fēng)口不是同一高度，一高一低，朝向設(shè)計(jì)的也有點(diǎn)挺別扭的，左側(cè)出風(fēng)口拉到最下，也就是平吹。多媒體導(dǎo)航問題，呵呵，主要GPS經(jīng)常不能連接……問題比較多，基本不用，mp3能放，mp4嘛，720P的是沒戲了。說說影響心情的，我的中控飾板有陰影般的印記，跟4s提了，他們答應(yīng)給換塊。說說最影響心情的，就哪兒都有異響，前后左右，各種響，4s店答應(yīng)給查，這異響貌似是勞恩斯酷派的通病。
內(nèi)飾還行吧，都是黑黑的并不惹眼，也不礙眼。材質(zhì)一堆塑料加假皮革，硬梆梆的手感和一般般的工藝。各種異響。如果沒異響，內(nèi)飾我是很滿意的。

具備了跑車的一切素質(zhì)！

油耗較大，現(xiàn)代的品牌在國內(nèi)還需要一段時(shí)間才能走上高端。

2門4座，長軸距，體現(xiàn)的就是足夠的腿部空間，寬敞的前座椅，同類型車?yán)锩妫�空間屬于中上，最大的問題是后排的頭部空間有限。
260匹，350NM的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，8AT ZF的變速箱搭配，基本能完勝大多數(shù)2.0T排量的車型，同價(jià)位更是數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力表現(xiàn)！這已經(jīng)完全不是過去那個(gè)令人詬病的“現(xiàn)代酷派”
內(nèi)飾最重要的幾個(gè)地方都做得不錯(cuò)！1、儀表盤：炮筒式多信息顯示，帶藍(lán)光；2、中控臺(tái)：雖然主要材質(zhì)還是塑料，但是采用了軟性塑料，并加上了縫線，看起來跟真皮一樣；3、3個(gè)賽車表！這個(gè)一定要介紹！賽車表實(shí)在太棒了！4、真皮座椅，很舒適，包裹性和外觀都很不錯(cuò)！
外觀沒得說，街上回頭率接近100%。美國人的設(shè)計(jì)，流體雕塑的理念，低矮寬扁的車身，跑車范十足�。∵h(yuǎn)遠(yuǎn)一看就是輛原汁原味的GT跑車！這外觀足夠滿足車主“虛榮心”
舒適性總的來說，中等，接近于普通家用A級(jí)車，畢竟是跑車，避震調(diào)教都是運(yùn)動(dòng)化。值得一提的是：現(xiàn)代做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性的絕佳融合，隔音也相當(dāng)不錯(cuò)！
油耗偏大，市區(qū)駕駛接近14L百公里。不過，畢竟是跑車嘛，油耗還能接受。
直接的路面回饋，扎實(shí)緊繃的車身，絕佳的避震調(diào)教，低矮的坐姿，真正跑車的駕控，如假包換！值得一提的是：剛上手，方向盤還是偏重，需要時(shí)間習(xí)慣。

主被動(dòng)安全配置豐富，配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，6個(gè)安全氣囊等。
不錯(cuò)，可以載五人，前排巨大，后排載人無問題。

做工有些粗糙，隔音比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。

前1000KM，高速工況200KM，綜合油耗12.5，直噴+8AT比大家想象中節(jié)油得多。

外觀蠻好看的，以前我開的是老款的尊馳中華車，感覺比較懷舊了，不適合年輕人開。就注意到了老酷派這輛車，后來看看新款的勞恩斯酷派更是讓我心動(dòng)，所以又狠心加了點(diǎn)錢買了現(xiàn)在的坐騎！嘿嘿！
行駛中動(dòng)力還是可以的，不是一般車所能比的，想想以前開了幾年的中華車是怎么忍受下來的，在看看目前的愛騎真是為心所欲，平常在道路上或回老家走在高速公路上這樣的動(dòng)力真是算可以的了！

買回來后又忍不住的小小的折騰了一下車的外表，動(dòng)力上是感覺沒必要在去提升了，就是感覺剎車性能稍微差了一點(diǎn)。跑車嘛，提速快，剎車性能也是要蠻重要的，還有個(gè)就是后排座空間憋屈也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但后備箱的空間也好小了，一個(gè)大點(diǎn)的行李箱都塞不進(jìn)去，其它的也都還好！
油耗就有點(diǎn)讓我心疼了，油耗跟以前比起來真是太耗油了，朋友說是因?yàn)槲议_車太猛了，但這是跑車比一般的車油耗大也是應(yīng)該的，誰讓我喜歡這車的外觀和動(dòng)力呢，有得就有失嘛、嘿嘿！

坐在里面感覺空間還可以，頭發(fā)剛頂?shù)缴厦�，也許是我長的太高了，哈哈。朋友坐在副駕駛上面更是感覺還可以。后排空間有點(diǎn)憋屈是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，畢竟是跑車嘛�?br /> 行駛中在操控上面也是可以的，自我感覺超車啊 拐彎啊 倒車啊 都蠻好的，起步時(shí)后面甩擺也許是后驅(qū)的特點(diǎn)吧，剛開不久，還沒完整掌握的住，慢慢會(huì)習(xí)慣的。
舒適性還可以，這種車的避震是不是比一般車硬一點(diǎn)啊，坐在里面的總體感覺還是可以的吧，

對于車的前排空間非常滿意，后排不能坐超過170CM身高的人，后備箱與后排連接不好，很難放進(jìn)去較長物體，如折疊的嬰兒車，這一點(diǎn)就是我后來換尚酷R的最直接原因，畢竟車還是要有使用性的，家里有了小寶寶，出門就要多一份考慮！

直線加速的時(shí)候動(dòng)力并不充沛，推背感不強(qiáng)，在路上行駛的時(shí)候關(guān)閉ESP之后容易出現(xiàn)甩尾漂移的情況，這一點(diǎn)直接影響到飆車時(shí)候的加速性！

欺負(fù)一些3.0以下自然吸氣的車絕對沒問題，其實(shí)我和很多車飆過04，我贏過GTI，前段領(lǐng)先過R20和M3，我自己覺得我開手動(dòng)擋的技術(shù)還是不錯(cuò)的，彈射起步的時(shí)候很明顯快過大眾DSG，民間的賽事沒有那么正規(guī)，觀眾都站在起點(diǎn)，起步快，還夾雜著一點(diǎn)輪胎的摩擦聲還有泄氣閥的聲音，這樣觀眾會(huì)認(rèn)為這個(gè)車很猛，至于最后是否被反超已經(jīng)不重要了，至少觀眾眼里我是“英雄”，不過真實(shí)實(shí)力確實(shí)后段被R20，M3反超的一點(diǎn)脾氣都沒有，盡管我已經(jīng)盡力換擋迅速，盡力的全力以赴，但畢竟后勁不足！
方向盤很沉，但操控我只能給4分，因?yàn)槲艺J(rèn)為并不是方向沉就是操控好，我現(xiàn)在開的尚酷R，操控感很好，但方向并不像之前勞恩斯那么沉，朋友有個(gè)馬自達(dá)6，方向盤巨沉，但基本和操控好扯不上邊，過彎50麥就推頭嚴(yán)重，路感極差。所以勞恩斯的操控只能屬于中上層，路感還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，就是過彎太容易漂移了，因?yàn)槲议_車喜歡關(guān)ESP。所以經(jīng)常在路上甩著屁股前行，導(dǎo)致不經(jīng)常坐我車的人會(huì)很害怕！還有一點(diǎn)就是貌似有點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，很寬的路一把方向過不來！
避震很硬，過減速帶很顛，不過習(xí)慣成自然，倒是也不覺得什么，總的來說車還是很穩(wěn)，高速上過了200車發(fā)飄，這一點(diǎn)我覺得還是現(xiàn)代的地盤不行！

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級(jí)別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

該有的都有，唯獨(dú)少個(gè)倒車影像，這個(gè)需要自己裝，對了，座椅加熱有了為什么不加上通風(fēng)呢？郁悶。建議買這車的買豪華版或者以上版本，低配車鑰匙太丑了。二十多萬，一輛動(dòng)力足夠的后驅(qū)無框車門跑車，也要內(nèi)飾豪華的話，就它了！買這車說實(shí)話，要么是家里第二輛車，要么就是跑車狂熱者，這樣的話什么問題都沒有了，對了，油門剎車方向有點(diǎn)重，不太適合女性開。

油耗就算溫柔開也還是偏高了，盡管用的是最新的8AT，在街上走的話基本頂著20的瞬間油耗不動(dòng)，也有可能是原車的瞬間油耗反應(yīng)慢了的原因吧。

買這個(gè)車就是圓自己的跑車夢的，基本就是老婆跟老媽坐坐，老爸自己有車，一般來說就坐一個(gè)人，后面等過些年有孩子了就放后面，現(xiàn)在來說放東西什么的完全足夠了，而且跑車坐滿人再放點(diǎn)東西，我就開始心疼輪胎和懸掛了。原廠數(shù)值看似誘人，其實(shí)有點(diǎn)水分的，不過也并不賴，也不是吃素的，不用踩多重的油門速度就上來了，渦輪介入有點(diǎn)慢，大概也是為了經(jīng)濟(jì)性考慮的吧，只要敢給油，提速與聲音很銷魂的。抓地力很足，極限值較高，整個(gè)進(jìn)口4S店里就這個(gè)車是用的普利司通的胎，這點(diǎn)贊現(xiàn)代一個(gè)，這方面沒偷工減料。車子較重，高速160很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不大，座椅的支撐也很給力的。跑車要說舒適性就成了個(gè)空架子了吧？不過這個(gè)級(jí)別的跑車沒那么變態(tài)的，坐著還是比較舒服的，路面過濾什么的都還說得過去的，也不影響回饋。

前排很寬敞，頭部也還行吧，坐姿也還算底，所以車身不是很高的情況下頭部也有一拳的高度。coupe又不是四門家轎，同種的比，這個(gè)車空間已經(jīng)是相當(dāng)好，不過跟audi的A5 coupe比較后排就……A5 coupe坐后排也不頂，尚酷后排也不差。所以勞恩斯酷派就顯得一般了，油箱墊高了屁股吧。這塊跟G37coupe比較才是。

操控感覺一般吧，反正比開家用車，四門車們感覺好。不過同種比較，也就是跑車?yán)锩鎭肀纫槐鹊脑�，恐怕就不好說了。

其實(shí)，動(dòng)力還是可以的，低轉(zhuǎn)速淺油門輕加速絕對算溫柔，雖然是2.0t，可卻像個(gè)1.8的，只要把油門到底，猛踩猛踹，轉(zhuǎn)速拉高，眼看著渦輪壓力表打起來，推背感呼嘯而來，頭也會(huì)不由自主的向后磕下頭枕，正像是完成了一次憋氣到徹底的深呼吸。至于速度確實(shí)并不快，只是那一時(shí)的提速，讓人感覺有一些爆發(fā)。剛開始開這車的時(shí)候，真的會(huì)感到驚訝甚至是驚嚇。渦輪延遲是比較明顯的，提速時(shí)刻方向盤會(huì)扭動(dòng)，車頭好像有點(diǎn)抬起來變輕的感覺，慢慢習(xí)慣了這種脾氣后，也是可以做到收放自如的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)能給人一種想去控制它的感受，一種征服感。
轉(zhuǎn)向感覺有時(shí)候真不如一些前驅(qū)車，轉(zhuǎn)彎半徑略大了。操控應(yīng)該是指哪兒打哪兒，而這臺(tái)車確實(shí)有點(diǎn)慢半拍的感覺，方向盤的刻意深沉確實(shí)有點(diǎn)影響。轉(zhuǎn)向如果在平時(shí)代步狀態(tài)下，也就那么回事，沒什么特別的，但是有一定速度時(shí)，連續(xù)轉(zhuǎn)向的時(shí)候，就會(huì)感覺到車身側(cè)傾小，底盤就像壓在了地上，很穩(wěn)健。指向性還可以吧，手臂對方向盤輕輕的顫動(dòng)并不會(huì)使車體產(chǎn)生什么響應(yīng)，當(dāng)然也沒有松散的感覺。
不在乎油耗那是不可能的，畢竟這個(gè)價(jià)位的跑車，重要參考指標(biāo)之一就是錢吶。平時(shí)市區(qū)就是時(shí)速20以內(nèi)的情況下，14、15升，每天堵上個(gè)30分鐘，那是再正常不過的事情了。跟黃紙（工信部油耗）上貼的油耗相差不是特別大，堵車當(dāng)然也就1、2檔突突著，因?yàn)镸T，所以起步轟下油門松離合，再1檔帶個(gè)幾米，然后剎車、松油、摘檔，這樣的事情太頻繁不過了，到了高速，開到80公里上的時(shí)候油耗表現(xiàn)就很友好，據(jù)說能開出7個(gè)油來，我只開出過9個(gè)油，因?yàn)榈鄱几咚俾芬彩嵌露碌�。平時(shí)還是以市區(qū)為主，出來就堵的出行方式下，綜合13、14，我是滿意了，跟其他2.0t的車型比一比，感覺并沒有差異到出格的程度。瞬時(shí)油耗上到個(gè)20、30都非常正常，時(shí)間長了自然下來。

在展廳看到是的第一眼就把我深深地吸引住了，保有量很少，換了翅膀標(biāo)，讓我在眾多車中突顯出了個(gè)性及張揚(yáng)的本性

外觀是我最最欣慰的，跑車外形，流線的Z字腰線，讓我傾倒，我是學(xué)美術(shù)的，我對它的外形無可挑剔，唯一設(shè)計(jì)不足的尾燈，當(dāng)天提車時(shí)就換成了光彩奪目的LED尾燈，現(xiàn)在很完美

車內(nèi)空間的舒適性就不用提了很寬敞，但是駕駛起來的避震硬度讓我很抓頭，車內(nèi)異響有幾處到現(xiàn)在無法解決，不過習(xí)慣了

看起來還可以，如果改一下，可以考慮買一輛。

地盤改低點(diǎn)，車燈改成博基尼LP640-4 的，加個(gè)漂亮的尾翼，改成四驅(qū)的，車頂放低點(diǎn)，改成四個(gè)排氣筒，這樣就完美了。

開這個(gè)車挺騷包的，不過人不輕狂枉少年嘛，35歲以下小夫妻倆開，很好的選擇。至于后排空間，就算以后有了小孩，12歲以下 應(yīng)該還是可以坐的很舒適，作為跑車這應(yīng)該算不上缺點(diǎn)。 　

性價(jià)比還可以啦，外觀也很不錯(cuò)，比較有動(dòng)感

沒有導(dǎo)航，無鑰匙啟動(dòng)。底盤有點(diǎn)高

第一眼看到的時(shí)候就覺得挺帥氣，雖然有些小缺點(diǎn)，但是還是比較喜歡的

性價(jià)比奇高 。 這個(gè)價(jià)位的雙門轎跑我覺得已經(jīng)很 便宜了。 動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)， 299牛米扭矩。后輪驅(qū)動(dòng)， 有樂趣 。外觀也不錯(cuò)

只是沒試駕也沒開過， 不曉得傳動(dòng)效率怎么樣 有沒有數(shù)據(jù)那么給力

如果我有20W+選運(yùn)動(dòng)車型， 我會(huì)選它

外形超級(jí)拉風(fēng)，回頭率不錯(cuò)，提速挺快，性價(jià)比無與倫比！

油耗太高，目前1000公里，基本都是市區(qū)平均1.3元左右一公里。沒有GPS，比較郁悶=。=！

開這個(gè)車挺騷包的，不過人不輕狂枉少年嘛，35歲以下小夫妻倆開，很好的選擇。至于后排空間，就算以后有了小孩，12歲以下 應(yīng)該還是可以坐的很舒適，作為跑車這應(yīng)該算不上缺點(diǎn)。

挺好的,沒什么缺點(diǎn)啊,感覺很拉風(fēng)的

自動(dòng)擋力氣小點(diǎn),手動(dòng)擋力量很強(qiáng)

2.0T和EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，3.8的和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，后驅(qū)，推薦買19.9W的，相對于其他配置有更高的性價(jià)比。價(jià)格確實(shí)對的起這輛車了，畢竟他的價(jià)錢就把他放在了偽跑的檔次，就別指望他能帶來超跑的效果，原車210P303P的馬力已經(jīng)無愧于你口袋里的錢了。

車身太軟，雖然是后驅(qū)車但是底盤和車身軟的實(shí)在是不能放肆漂移，加了全車?yán)瓧U居然拉桿能把底盤撕裂。原車車身太高，個(gè)人感覺原車做那么高車身就是因?yàn)榇嗳醯妆P無法承受低車身，朋友的車換了攪牙產(chǎn)生了一系列問題，不得不說原車避震，硬，確實(shí)硬，都這么硬了過彎的時(shí)候?yàn)槭裁磦?cè)傾還是那么大？變速箱就不能用好點(diǎn)的？我們3輛同配置的車變速箱居然都不一樣，變速箱雖然開起來感覺沒問題，可是一換擋就有噹噹的聲音。原車電腦調(diào)教太差太差，埋沒了這車太多潛能。

有著牛13的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是整車剛性確實(shí)不能和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力成正比，較低的價(jià)格也只能讓現(xiàn)代想辦法的偷工減料了。如果你是為了駕駛樂趣而選擇他，那你就要做好折騰的準(zhǔn)備，如果你是為了代步上班家用，那你最好去看看別的車。如果你是為了裝13而買他， 那么你選對了，對于勞恩斯來說，需要的就是兩個(gè)字——改裝

外形設(shè)計(jì)漂亮，動(dòng)感十足 動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很不錯(cuò) 售價(jià)合理，很有競爭力

內(nèi)飾材質(zhì)一般，仍需提高 油耗偏高，不夠環(huán)保 行駛舒適性表現(xiàn)一般

總體來說不錯(cuò)、在跑車中價(jià)格算很低的、而且配置高、對得起價(jià)格、渦輪增壓