品牌知名度可以，發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)

外觀脫離不了以往大眾的形象

總的來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但是大眾的車(chē)子，外觀很一般，甚至老氣，內(nèi)飾沒(méi)有什么特色，比較適合中年人開(kāi)。

外觀:性感, 先說(shuō)外形 車(chē)體寬大 但不臃腫 線條流暢 屁屁很性感 車(chē)漆很亮
操控:底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)側(cè)傾小。整車(chē)渾然一體，頗有大家風(fēng)范。
動(dòng)力:動(dòng)力相當(dāng)?shù)某渑�，尤其是超�?chē)加速時(shí)干凈利落，操控性能出眾
油耗:市區(qū), 平均油耗: 9.24L/100km, 邁騰實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同：在城市擁堵路況有高至13L/100km的；在高速路況也有低至7L/100km的；日常駕駛絕大多數(shù)集中在9-11L/100km。

內(nèi)飾:接縫處的間隙大小不一，中控臺(tái)桃木面板質(zhì)量太差，油漆很薄，車(chē)皮不“硬”，容易刮傷。
空間:身高: 170-180CM, 乘坐感受上車(chē)主表示避震很硬,不太舒服，邁騰坐椅的舒適性有待提高。
質(zhì)量:中控臺(tái)異響，轉(zhuǎn)向燈進(jìn)水，以及其它涉及音響、AUTOHOLD等電子電氣的小故障，另外車(chē)主普遍反映邁騰后懸掛易下沉。

外觀:簡(jiǎn)練, 濃濃的德國(guó)味，越看越喜歡，前臉大氣，側(cè)面簡(jiǎn)練，后車(chē)燈充滿動(dòng)感，但也有人不喜歡說(shuō)不夠大氣像速騰，但我自己很喜歡。
內(nèi)飾:內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔而實(shí)用。不像有些車(chē)搞得像在開(kāi)飛機(jī)，一大堆按鈕。
空間:身高: 170-180CM, 邁騰的后備箱是我見(jiàn)過(guò)這個(gè)價(jià)位中級(jí)車(chē)中數(shù)一數(shù)二的大~又大又深。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10.5L/100km, 這箱油計(jì)算達(dá)到了10.5，創(chuàng)歷史之最

操控:D檔油門(mén)加重一點(diǎn)就會(huì)打滑，呵呵
動(dòng)力:偶爾遇到冷車(chē)啟動(dòng)后，二檔遲鈍，加油不給力。2000以上才有加速的感覺(jué)，是滑閥箱的問(wèn)題么，是否需要去檢修。
質(zhì)量:我的車(chē)?yán)镉形宋寺暎��?jīng)過(guò)各種排查，發(fā)現(xiàn)把空調(diào)的AC關(guān)掉后就好了，所以認(rèn)定是空調(diào)壓縮機(jī)的聲音。 各位有誰(shuí)碰到過(guò)這個(gè)問(wèn)題？

動(dòng)力:比較滿意動(dòng)力
油耗:其他, 平均油耗: 10L/100km, 比較滿意油耗

質(zhì)量:不太滿意質(zhì)量

前幾天拍的,現(xiàn)在都1000多了,剛提車(chē)的時(shí)候油耗2 20多個(gè),嚇人啊, 圖里已經(jīng)是9.4了,今天我看了看都8.9了.886公里有150公里是高速其余全是唐山市區(qū),我的1.6手動(dòng)的市區(qū)還開(kāi)近10個(gè)油,可以看出DSG+ 1.8TSI真的是省油,至少我覺(jué)得比YG省

做工粗糙，

省油：從長(zhǎng)沙加滿油，出發(fā)去湖南和廣西交界的地方，3-4小時(shí)高速，2小時(shí)省道，來(lái)回程共計(jì)800公里左右，一路開(kāi)空調(diào)，回到長(zhǎng)沙油箱還沒(méi)有報(bào)警，呵呵

.啃胎：這是我到現(xiàn)在以來(lái)，最為頭疼的問(wèn)題，原車(chē)匹配米其林輪胎，16000時(shí)噪音加大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)后輪啃胎，歷經(jīng)4次四輪定位，現(xiàn)3萬(wàn)了，貌似不啃了，但啃得部分已經(jīng)磨不過(guò)來(lái)了。在這段時(shí)間里，我一直和壇里的TX一樣，也一直苦苦研究啃胎原因。。。。�？杀�的17快把我培養(yǎng)成四輪定位和輪胎的專(zhuān)家了，嚴(yán)重BS。

感應(yīng)雨刷太好使了。途中遇有小雨，打開(kāi)雨刷發(fā)現(xiàn)，雨大刷快，車(chē)快刷快，自動(dòng)分辨得很清楚，省心啊!

細(xì)節(jié)用料有待提高，比如門(mén)內(nèi)側(cè)塑料感太強(qiáng)，后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、時(shí)間調(diào)整按鈕較為粗糙。

最爽的是越開(kāi)越發(fā)現(xiàn)小邁真的是很省油（在較平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格下）；

實(shí)覺(jué)得MT既設(shè)計(jì)為白領(lǐng)精英家庭為主兼顧公務(wù)場(chǎng)合出入需要，整體體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)活力，故仿桃木內(nèi)飾有風(fēng)格定位不統(tǒng)一之嫌。

操控和舒適程度都不錯(cuò)

而且耗油，油門(mén)非常生澀

DSG離合器很順滑。

車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)沒(méi)有鎖止或分級(jí)，高速極其危險(xiǎn)

科技含量高，

3000公里之前，發(fā)現(xiàn)速度在110-120之間，方向盤(pán)抖動(dòng)的非常明顯，老司機(jī)說(shuō)是該做動(dòng)平衡了。

方向盤(pán)的電動(dòng)助力也很舒服，低速輕柔，呵護(hù)你的雙臂，高速穩(wěn)重，保障你的安全。

高速時(shí)儀表臺(tái)的轉(zhuǎn)速表位置里面有節(jié)奏的輕微的細(xì)細(xì)異響，好像一顆螺絲沒(méi)擰的緊

加速平穩(wěn)提速快，1檔到1500轉(zhuǎn)換檔，2檔以后都在2千轉(zhuǎn)換檔，深踩油門(mén)，加速凌厲，2千轉(zhuǎn)6檔已經(jīng)100碼了。

還有就是一直覺(jué)得AUTO HOLD挺毀車(chē)的 至少肯定費(fèi)剎車(chē)片其他都挺好

非常平整。

在高速和國(guó)道上天窗莫名的突然開(kāi)了，好向鬧鬼一樣。然后就是關(guān)不上。開(kāi)關(guān)失靈。

隔音，我原來(lái)開(kāi)小福，因此我覺(jué)得這車(chē)已經(jīng)非常好了。

智能雨刷： 好是好，就是有的時(shí)候會(huì)無(wú)故自己動(dòng)一下，好像是累了，眨巴一下眼睛，總體感覺(jué)敏感度還是高了點(diǎn)，調(diào)低的話，反應(yīng)又慢了很多。這個(gè)東西還有改進(jìn)的余地。

油耗： 不管行車(chē)電腦的顯示，自己根據(jù)行駛距離和加的油量，綜合油耗在12個(gè)左右，市區(qū)較多，80%空調(diào)。昨天開(kāi)了100多公里的高速，100定速，油耗低的嚇人，回家停車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)平均油耗是6.9，下了高速還開(kāi)了20分鐘市區(qū)呢。壇子里的老鳥(niǎo)對(duì)我說(shuō)了，12個(gè)左右的油耗是正常的，呵呵。

門(mén)內(nèi)側(cè)的塑料太單薄，沒(méi)次關(guān)門(mén)都會(huì)咯吱一下，真怕那天會(huì)被我拉下來(lái)。

DSG太平順了，開(kāi)了一天，不看轉(zhuǎn)速表，居然一點(diǎn)也發(fā)現(xiàn)不了換擋時(shí)什么時(shí)候完成的。

胎躁高速時(shí)大了點(diǎn).可能我的是固胎......還好啦...可以接受的.

比較省油。這個(gè)不多說(shuō)了，最低的記錄是6.9L/100KM（跑高速）。

雖然原車(chē)是德國(guó)藍(lán)寶的， 但應(yīng)該是突尼斯產(chǎn)的最低等級(jí)的喇叭， 效果實(shí)在不敢恭維。。。

音響個(gè)人認(rèn)為還不錯(cuò)，畢竟咱不是金耳朵，低音感覺(jué)有點(diǎn)重了，現(xiàn)在音響的BASS都在-1檔上�？啼汣D時(shí)間并不長(zhǎng)，挺好。

發(fā)現(xiàn)是后座的后擱物板里面的鋼板發(fā)生變形，走不平路時(shí)，互相擠壓發(fā)出的聲音

亮點(diǎn)：技術(shù)含量高，時(shí)代科技的發(fā)展帶來(lái)生活的巨大變化，二十幾萬(wàn)的車(chē)，汽油缸內(nèi)直噴加渦輪增壓，118KW功率和寬闊范圍的250牛/米的峰值扭矩，DSG雙離合自動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)值得贊賞，全車(chē)四氣囊，前后倒車(chē)?yán)走_(dá)，電子自動(dòng)駐車(chē)，雙氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前大燈，彎道自動(dòng)補(bǔ)光照明，十二向調(diào)節(jié)記憶座椅，防眩目后視鏡，藍(lán)牙，多功能顯示屏，自動(dòng)雨刷。。。。。這個(gè)價(jià)位的車(chē)該有的裝備，幾乎都有了

還有后備箱關(guān)起來(lái)，要費(fèi)點(diǎn)力氣