空間油耗很棒，車漆薄。

動(dòng)力不錯(cuò)，空間不錯(cuò)。操控輕便，指向精準(zhǔn)，油耗平均8個(gè)左右。表顯油耗比實(shí)際油耗要高。

很喜歡雅閣的大暴牙，看起來還是十分的犀利的。

17的輪轂稍顯不厚道。

外觀很好看，比較的年輕化，配置方面也很豐富，LED大燈雙邊的排氣非常的霸氣。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺。另外，在動(dòng)力表現(xiàn)方面也比較的好，起步平順，加速平順，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。操控方面不是強(qiáng)項(xiàng)，能夠滿足一般使用就夠了。
油耗表現(xiàn)可以，百公里8個(gè)左右。

外觀屬于行政級(jí)別用車，用個(gè)十年八年的應(yīng)該不會(huì)過時(shí)，現(xiàn)在街上還不是有雅閣CD5吸引著我的目光，8代雅閣的外觀還是蠻漂亮的。

建議廠家提供刷行車電腦的服務(wù)， 那就不錯(cuò)了。

內(nèi)飾的話，我的是米色的，應(yīng)該是最受歡迎的顏色了，而且中控臺(tái)也是我選車的原因之一，因?yàn)閭�(gè)人感覺是中級(jí)車?yán)镒钇�亮的�?/div>

操控，前驅(qū)中級(jí)車?yán)飸?yīng)該算是佼佼者了，朋友對(duì)我的車操控都一致好評(píng)。轉(zhuǎn)向切線都比較流暢。油耗，本人一直控制在8升左右，萬惡的妻子，每次給她開過就變成9升了，鄙視她的駕駛技術(shù)。舒適性的話還中規(guī)中矩，雅閣車主可能沒發(fā)現(xiàn)，雅閣最舒服的是后排兩邊的座位，跑長(zhǎng)途，斜貼車窗邊睡覺可是一流的舒服啊。舒適性也有不足的一面，那就是懸掛比起凱美瑞還是偏硬了，不過偏硬的話有利于操控。

倒車?yán)走_(dá)，響應(yīng)速度實(shí)在是太慢了。有次倒車等倒車?yán)走_(dá)響都已經(jīng)撞上了。

雅閣這款車總體來講還是不錯(cuò)的,比較滿意的一點(diǎn),這車很好養(yǎng),平時(shí)小保養(yǎng)才400多一點(diǎn),大保的話就在1000左右.當(dāng)時(shí)選車主要在意的是空間而不是動(dòng)力。空間沒的說,就是為了中級(jí)車?yán)锟臻g最大而買的,平時(shí)就三個(gè)人坐,兩大一小,兒子1歲多,一上車就在后排又蹦又跳的,簡(jiǎn)直就是他的娛樂空間,有時(shí)她們母兩做副駕駛都不會(huì)覺得擠.如果坐滿的話，后排塞上3個(gè)成年人跑長(zhǎng)途不會(huì)覺得辛苦。動(dòng)力的話還可以接受,有時(shí)候還可以小激情一下,一腳下去,轉(zhuǎn)速瞬間攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸氣的線性還是不錯(cuò)的，起碼比7代雅閣中段提速?gòu)?qiáng)了很多。不過起步的話配上現(xiàn)在的電子油門，應(yīng)該跑不贏現(xiàn)在的7代的傳統(tǒng)油門。

這款車的動(dòng)力還算不錯(cuò)，拋開帶T的車型，跟自然吸氣的車相比，起步是有點(diǎn)肉，但是開著很舒服，如果你不是特別的開車激烈型，那么這款車就適合所有人，在高速上雖然它不會(huì)像帶T的車型來的痛快，但是跟同級(jí)自然吸氣的車來比，它的速度、加速度和最高時(shí)速，一定會(huì)滿足你。跑過幾次高速（北京-哈爾濱），車輛5個(gè)成年人+后備箱重物滿載，跑到200輕松，車無明顯抖動(dòng)，整體較穩(wěn)。

并不是說后備箱容積小，而是跟同級(jí)別車的設(shè)計(jì)相比，后備箱的兩側(cè)放東西有些不方便，因?yàn)檫@款車的后蓋設(shè)計(jì)有兩個(gè)支架，放東西時(shí)要避開支架，否則關(guān)不上，這點(diǎn)好多日本車都這樣，但我很不喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)方式。

雅閣這款車在同級(jí)別車中車長(zhǎng)算比較長(zhǎng)的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務(wù)還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠(yuǎn)途游玩自駕，空間大會(huì)讓家人在車上很放松的休息，一點(diǎn)也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點(diǎn)一定不會(huì)讓你失望。這是我對(duì)這款車最滿意的一點(diǎn)，這里在特別強(qiáng)調(diào)一下，哈哈
空間，雅閣這款車在同級(jí)別車中車長(zhǎng)算比較長(zhǎng)的，看著很大氣，內(nèi)部空間也很寬裕，無論商務(wù)還是家用都非常適合，平常我經(jīng)常帶家人遠(yuǎn)途游玩自駕，空間大會(huì)讓家人在車上很放松的休息，一點(diǎn)也擠，除了開車的，最重要的就是坐車人的感受，這點(diǎn)一定不會(huì)讓你失望。

去提車的時(shí)候4S店里面只有一臺(tái)九代雅閣現(xiàn)車，2.4豪華版，白色的，我個(gè)人還是比較喜歡的。開了這么些天，總的來說九代雅閣我還是很喜歡的，他最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，汽車外形比八代大氣一點(diǎn)，2.4L的動(dòng)力不錯(cuò)，配置也比較豐富，LED大燈很給力啊，后備箱終于增加了從車外開啟的功能了。

要說缺點(diǎn)的話，不知道價(jià)錢算不算？稍微貴了那么一點(diǎn)點(diǎn)，而且新車也木有優(yōu)惠；行車不能自行落鎖；17寸的胎本來已經(jīng)不小了，但是看上去還是稍微單薄了一點(diǎn)。

九代雅閣的外形的確要比第八代車型好看了不少，也稍微了年輕化了那么一點(diǎn)點(diǎn)，LED大燈和雙邊雙尾排氣是我最喜歡的，中網(wǎng)的鍍鉻好像太多了一點(diǎn)，要是稍微能少一點(diǎn)，可能會(huì)更好看。
第一眼看到九代雅閣的內(nèi)飾，有一種耳目一新的感覺，從八代繁瑣的中控按鍵變?yōu)閮蓧K簡(jiǎn)潔的大屏幕，而且看上去也很有設(shè)計(jì)感，用料也比較厚道。一句話形容就是高端大氣上檔次啊。
我看過新聞，說九代雅閣比八代要小了一圈，車身長(zhǎng)度和軸距都有縮短一點(diǎn)點(diǎn)，我坐過八代雅閣，感覺九代雅閣的空間也還是很給力，在日常使用中是綽綽有余的，后排空間很足，就是中間的乘客可能會(huì)稍微沒那么舒服，地板突起還是比較高的。
要說配置其實(shí)九代雅閣要比八代強(qiáng)了很多，比如大燈變成了LED大燈，以前的手剎除了變成電子手剎外還加了自動(dòng)駐車功能，而且我的2.4EX豪華版還有并線輔助功能，不過沒有GPS導(dǎo)航有點(diǎn)坑，沒有行車自動(dòng)落鎖然我想不明白。
打開九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的第一印象是，里面有點(diǎn)亂，再來說說我這幾天的一個(gè)感受吧，據(jù)說這款發(fā)動(dòng)機(jī)是本田最新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，我雖然沒有開過太多的車，但是九代雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)給我的感受是一個(gè)字“順”，起步很順，加速很順，沒有太多的拖泥帶水。
九代雅閣還是跟以前一樣吧，以舒適性為主，CVT無級(jí)變速箱對(duì)舒適性的幫助很大，車子開起來還是比較穩(wěn)的，高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候稍微會(huì)有一點(diǎn)側(cè)傾。
可以說九代雅閣最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，2.4L的排量官方給出的是百公里油耗7.7L，親們，2.4L的排量啊，不過我的車貌似沒那么厲害，可能跟磨合期有關(guān)系，開了幾天加過兩次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就這樣的節(jié)奏，如果以后我好好的開，弄到8L沒什么不可能啊。
整體來說舒適性還是不錯(cuò)的，雖然不能跟天籟這車比，但是家用是絕對(duì)能夠滿足的，副駕駛座有老板鍵的哦，不知道我要求是不是多了一點(diǎn)，如果能有個(gè)座椅通風(fēng)就更好了，哈哈。

外觀大氣，比較符合國(guó)人的審美習(xí)慣，這也是雅閣車銷量不錯(cuò)的很大原因，無論從前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅閣的內(nèi)飾兩個(gè)字：精致！日系車的內(nèi)飾是比較不錯(cuò)的，讓人看著就舒服，按鈕位置設(shè)計(jì)合理，阻尼適中，總之非常人性化。
空間在第一條里其實(shí)都說了，本人180，空間一定要大，雅閣的空間在中級(jí)車?yán)飸?yīng)該是算空間大的，空間大了無論是開車的還是坐車的才會(huì)舒服，買車就是用來享受的。
音響系統(tǒng)兼容性很好，兼容多種格式。這點(diǎn)我非常滿意！導(dǎo)航設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，屏幕夠大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速時(shí)比我以前的伊蘭特聲音都大，幸好我喜歡聽歌，只要開車就放著歌曲，所以助力泵的響聲基本可以忽略，但它卻是真實(shí)存在這的

雅閣的動(dòng)力應(yīng)該算夠用，家里還有一輛六代2.0雅閣，感覺2.4的動(dòng)力明顯要比2.0的好，超車和夏天開著空調(diào)滿載時(shí)尤其明顯。
操控還是比較不錯(cuò)的，雅閣車身比較大，但操控還算靈活，方向盤力度適中。
雅閣的油耗跟德系車相比還是稍微大點(diǎn)，我在市內(nèi)的油耗在12到13個(gè)，高速時(shí)八九個(gè)吧，油耗還可以接受
雅閣在中級(jí)車?yán)锊凰阕钍娣�的，雅閣的懸掛偏硬，有點(diǎn)德系車的感覺，但比帕薩特還是要舒服的

空間大 外觀耐看 相對(duì)而言2.0家用足以 性價(jià)比較高 越級(jí)而立啊

起步太慢 頓挫感強(qiáng) 冬天的時(shí)候前輪有異響不過開一段路就好了 空調(diào)有時(shí)會(huì)有臭味 特別是在車?yán)锍闊熀蟾�加明顯

內(nèi)部空間比較大 前排的電動(dòng)調(diào)節(jié)也很不錯(cuò) 座椅都是真皮坐起來比較舒服

車子外觀時(shí)尚大氣，即使現(xiàn)在看來依舊不落伍，不像經(jīng)典凱美瑞，剛上市覺得很優(yōu)美，但卻很容易審美疲勞。空間寬大，4960的車身，不管前排還是后排，身體都可以非常舒展。內(nèi)部做工質(zhì)感很好，不管是中控臺(tái)細(xì)膩的橫紋理，還是按鈕阻尼，都很精細(xì)。特別喜歡雅閣音響，重低音效果很棒。其實(shí)我開心的是，這輛雅閣很省心，2年半開下來和新車幾乎一樣的感覺，部件只有一個(gè)后排座椅的卡扣換了一下，不枉我當(dāng)時(shí)強(qiáng)烈推薦老爸買這輛車。

儀表盤、液晶屏顯示的信息太少，感覺很簡(jiǎn)陋,也沒用USB接口。本田家族式的換擋桿，必須按壓住擋把下的按鈕才能換擋，很費(fèi)勁，沒有輕松隨意的感覺。手剎太緊，拉起來要費(fèi)一把力氣。

在優(yōu)點(diǎn)中已經(jīng)提過，在這個(gè)價(jià)位的中級(jí)車中，雅閣的外形是最具未來感與科技感的，線條尖銳凌厲。不似天籟，就像罩了一個(gè)大殼子。以前對(duì)雅閣的尾燈有些嘀咕，但后來看雅閣車友親切的稱之為“斧頭幫”“兩把菜刀護(hù)我身”，覺得一下子好看多了……
內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，雖然中控臺(tái)上方用的是塑料，但帶有細(xì)膩紋理，給人感覺還是比較高檔。桃木裝飾恰到好處，再多就老氣了。
空間應(yīng)該是雅閣最大的優(yōu)勢(shì)了，寬！大！前排，后排都是，充分滿足中國(guó)人愛敲二郎腿的習(xí)慣……
配置非常豐富了。算起來百萬紀(jì)念版是2.4L的低配版，但基本該有的設(shè)備都有了，定速巡航放松右腿，電動(dòng)座椅輕松優(yōu)雅，無鑰匙啟動(dòng)瀟灑自然，后視鏡加熱在雨不大時(shí)很實(shí)用，座椅加熱在南方只有最冷的幾天能用到，電動(dòng)后車窗簾非常方便。除了沒裝導(dǎo)航。不過好像很多車子都只有頂配才帶導(dǎo)航。
2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)在哪兒，動(dòng)力肯定不會(huì)弱。輕踩時(shí)雅閣好像行動(dòng)還很不情愿，只要舍得踩油門，車子就像脫胎換骨，力量就迸發(fā)出來了，高速公路上才是更適合他的舞臺(tái)呀。
雅閣的調(diào)教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會(huì)讓人產(chǎn)生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩(wěn)重扎實(shí)。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護(hù)，包了手感很可能還不如現(xiàn)在，就打消了念頭。
油耗沒特別統(tǒng)計(jì)過，因?yàn)閮x表盤比較簡(jiǎn)陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮?xí)r油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經(jīng)常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。
有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調(diào)節(jié)腰部支撐，換換姿勢(shì)很舒服。靜謐性也是上乘�？傊�，作為一名雅閣的乘客，就是一個(gè)安逸。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖說沒有很強(qiáng)的科技感，但是讓人感覺很舒服。中控臺(tái)的縫隙很均勻，阻尼很到位。全黑色的內(nèi)飾感覺更穩(wěn)重，中控的眾多按鈕很容易上手。

懸掛還是偏軟了點(diǎn)，行程挺長(zhǎng)的。

在即將迎來第九代雅閣之前現(xiàn)在入手真的是賺大了，從前到后從里到外。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對(duì)比測(cè)評(píng)來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，幾乎聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。有不少車友都做起了拿硬幣做實(shí)驗(yàn)，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會(huì)掉落。座椅的設(shè)計(jì)讓人感到非常的舒服，在長(zhǎng)途駕駛中不會(huì)感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級(jí)別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點(diǎn)羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯(cuò)了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達(dá)到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇�？臻g方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇?duì)比了所有的車型，對(duì)空間我還是很注重的。當(dāng)初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當(dāng)中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了�！緞�(dòng)力】動(dòng)力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個(gè)激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會(huì)讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對(duì)夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會(huì)給你帶來一種安全感。當(dāng)處理一些緊急情況時(shí)，雅閣會(huì)跟隨你的指示第一時(shí)間做出反應(yīng)，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對(duì)比測(cè)評(píng)來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，幾乎聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。有不少車友都做起了拿硬幣做實(shí)驗(yàn)，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會(huì)掉落。座椅的設(shè)計(jì)讓人感到非常的舒服，在長(zhǎng)途駕駛中不會(huì)感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級(jí)別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點(diǎn)羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯(cuò)了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達(dá)到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇�？臻g方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇?duì)比了所有的車型，對(duì)空間我還是很注重的。當(dāng)初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當(dāng)中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了。【動(dòng)力】動(dòng)力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個(gè)激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會(huì)讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對(duì)夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會(huì)給你帶來一種安全感。當(dāng)處理一些緊急情況時(shí)，雅閣會(huì)跟隨你的指示第一時(shí)間做出反應(yīng)，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

曾經(jīng)在觀看汽車之家的三款日系中型轎車舒適性趣味對(duì)比測(cè)評(píng)來看雅閣的懸掛到減震真的很一般。在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，幾乎聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。有不少車友都做起了拿硬幣做實(shí)驗(yàn)，將硬幣立到方向盤上面而硬幣不會(huì)掉落。座椅的設(shè)計(jì)讓人感到非常的舒服，在長(zhǎng)途駕駛中不會(huì)感覺到勞累。

車漆還有安全配置。感覺同等級(jí)別中不能算得上好的，安全方面來說4氣囊的配置好像有點(diǎn)羞澀一些，腿部氣囊和頭部氣囊都沒有配備。既然選擇了雅閣所以就無所謂了，雅閣的其他方面已經(jīng)做的非常不錯(cuò)了。

家庭用車而言空間稱得上非常滿意的了無論前排還是后排的乘坐空間都達(dá)到了滿意的程度。宜商宜家都是不二的選擇�？臻g方面嘛，2.8米的軸距，接近5米的車身雅閣的空間真的值得一夸，在買車之前我?guī)缀鯇?duì)比了所有的車型，對(duì)空間我還是很注重的。當(dāng)初選擇雅閣的原因就是看中它的軸距了。在軸距差不多的車型當(dāng)中，雅閣的前排還是后排的乘坐空間都能算的上是大的了�！緞�(dòng)力】動(dòng)力嘛。那就看你是什么駕駛方式了，就算你是一個(gè)激情的駕駛者，舍得去踩加速踏板我相信不會(huì)讓你有太大的失望的。如果用來上下班代步那絕對(duì)夠用了。在高速行駛的情況下，雅閣的方向盤會(huì)給你帶來一種安全感。當(dāng)處理一些緊急情況時(shí)，雅閣會(huì)跟隨你的指示第一時(shí)間做出反應(yīng)，無論是減速還是躲避都顯得游刃有余。

空間和外型 是當(dāng)初看上雅閣的 最重要的因素 從七代雅閣開始關(guān)注 到第七代半 第八代幾款 再到最后的2013款八代雅閣 還趕上優(yōu)惠 真是太超值了 心里的喜悅難以言表 我25歲 感覺2013款八代雅閣外觀穩(wěn)重大氣 不失檔次 而且加上鍍鉻的車身又富有線條運(yùn)動(dòng)感 自己和女朋友都非常喜歡 商用家用都很不錯(cuò) 總之就是特別吸引我們兩個(gè)。

說實(shí)話 感覺沒有油耗和胎壓監(jiān)測(cè) 畢竟20萬的車了 呵呵 不過這都不是什么大問題

在這點(diǎn)上朋友和家里人都說非常寬敞 當(dāng)初接車從哈爾濱回家的時(shí)候 后面坐了三個(gè)成年人 全車五個(gè)人 知道這么做對(duì)新車 不好 但是空間真的大 背箱也很不錯(cuò) 中級(jí)車嗎 軸距在這擺著呢 呵呵！
我買的是米色的 當(dāng)時(shí)家里人看上黑色的了 這東西 不考慮別的 自己喜歡就好 真皮座椅加上 天窗 中控完美的詮釋了雅閣的經(jīng)典和魅力
我也不是特別在意這點(diǎn)到具體幾毛錢 我的駕駛方式 屬于緩慢型的 小城市你懂得 100米 一個(gè)紅綠燈 鬧心 高速7毛錢太夠了
操控么 感覺挺穩(wěn)當(dāng)?shù)?方向盤有質(zhì)感 轉(zhuǎn)向靈敏 不需要說太多吧
在這里 我得說明一下 本人開車 不是內(nèi)種特別追求速度 和加速的同學(xué) 哈哈 但是只要你踩下油門 你就等著小閣子斯基 咆哮吧 這個(gè)我確實(shí)是體會(huì)過 很刺激 但平時(shí)不是很多次這樣的 畢竟代步才是我買車的初衷！
說了那么多 選了雅閣 還是自己特別喜歡 朋友那里就很多買了可能在這里會(huì)有一點(diǎn)影響 開車雅閣在我們這里還能跑跑婚車 通過這個(gè)組織認(rèn)識(shí)了很多好大哥 在一起非常開心 買車之前咨詢過朋友 雅閣毛病少 皮實(shí) 還是比較耐用 畢竟自己家用 省心才重要 很滿意！最后給大家?guī)�來一點(diǎn)福利 有這些大哥感覺很開心 祝愿天下有情人早日終成眷屬！

動(dòng)力還算強(qiáng)勁，只要你舍得給油，中后段加速還是不錯(cuò)的。空間大，乘坐舒適，現(xiàn)在都出9代雅閣了，回過頭看8代外形依然過得去。無論是橫向還是縱向，都有不錯(cuò)的空間，后排坐3個(gè)人完全沒壓力，后備箱空間比較大，但是用的不是液壓桿支撐，使用起來比較不方便。2.4的動(dòng)力充沛，中后段加速還可以，變速箱不太積極升檔，除非你很慢的加速，不然1檔換2檔要到2000~2100才換，對(duì)于2.4來說有點(diǎn)浪費(fèi)動(dòng)力，又費(fèi)油，又會(huì)有頓挫感。雅閣的懸掛調(diào)整屬于運(yùn)動(dòng)和舒適兩者之間，支撐力度適中，不及天籟那樣的舒適，也不及于致勝那樣的運(yùn)動(dòng)。方向盤大小剛好，圈數(shù)也不多，輕重適中，但是原地打方向，助力泵會(huì)呼呼聲。

噪音抑制非常普通，特別是來自發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的噪音，阻力泵響是主要的原因，換過兩次，換完會(huì)好一點(diǎn)，過段時(shí)間噪音就越來越大，10~30km是最響的。

【舒適性】座椅軟硬適中，空調(diào)不太給力，（很多坐過我車的人反應(yīng)）夏天坐進(jìn)去開空調(diào)最低，只聽到風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速呼呼的聲音，吹出來的風(fēng)不是很涼，去檢查說正常。
【外觀】外形還可以，8代出來這么多年的，現(xiàn)在看還是過得去的，車漆比較薄，容易出現(xiàn)太陽紋。
【內(nèi)飾】中控設(shè)計(jì)造型還不錯(cuò)，做工也還可以，縫隙均勻，但是整車內(nèi)飾塑料材質(zhì)偏多。手套箱翻蓋均有阻尼，按鍵的分布、大小、都很合理，一目了然。后排有遮陽簾，不常用，但是有總比沒有好。
【性價(jià)比】雅閣是款各方面都比較平衡的轎車，中庸沒有鮮明的個(gè)性，但是又讓你很難挑出什么大的毛病。質(zhì)量算是日系中中等偏上，用料扎實(shí)到位，沒有偷工減料。

本田的品質(zhì)一直是朋友們稱贊的，目前朋友有一個(gè)飛度和老七代的雅閣，開了多少年都沒什么小毛病，咱小老百姓買一輛車圖的就是個(gè)省心省事，我覺得最應(yīng)該在乎的就是車的品質(zhì)，我在此也不想噴那些神車黨，整天說我為啥不買個(gè)邁騰，帕薩特，我就想說有兩個(gè)朋友買的鋼炮高爾夫都換變速箱了，我可沒那閑工夫搞這事。。。一句話，本田的車省心，買了絕對(duì)沒錯(cuò)的！
舒適性這點(diǎn)其實(shí)還是不錯(cuò)的，車的用料還是非常好的，打孔的真皮沙發(fā)，避震也蠻好的，當(dāng)然了你不能拿著這個(gè)跟天籟比，那個(gè)車只是主打舒適，我們買車要看綜合，雅閣是你不二的選擇，哈哈，做廣告的嫌疑！但是發(fā)自內(nèi)心！

這個(gè)也有必要吐槽一下了，看了北美版的九代雅閣，那個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)的蠻合適的，但是到了國(guó)內(nèi)弄了這么寬的鍍鉻飾條，真想不明白這真的是為了適應(yīng)中國(guó)人的審美觀？這個(gè)真心覺得有點(diǎn)太俗氣了，等有時(shí)間穩(wěn)定了，把中網(wǎng)爭(zhēng)取給換掉！

空間不知道為什么比八代雅閣要縮短了一些，但是本人178，坐在后面真心不覺得空間小，話說一般家庭能有幾個(gè)巨人啊？哈哈這個(gè)空間真心沒說的了！
我本人開車追求的就是個(gè)穩(wěn)，從來沒有想過把車開的多飛快，在馬路上來回超車，我覺得開著順心就好了，所以操控對(duì)我來說已經(jīng)很滿意了，或許以后技術(shù)好點(diǎn)了，才有資格發(fā)言吧。
畢竟是剛買的新車，才開了不到一百公里，目前油耗真心不低啊，大概在市區(qū)的擁堵路段都在25-16個(gè)油之間，我還加的97的油，所以在開車的過程中，那個(gè)心理難受啊，一直數(shù)著一塊，一塊的節(jié)奏，哈哈，不過跟我的銷售經(jīng)理認(rèn)真談過了，他說的這個(gè)車還是非常省油的，畢竟是本田的新技術(shù)，叫什么地球夢(mèng)科技，一貫對(duì)日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)很有好感，所以在日后相信愛車也會(huì)有不俗的表現(xiàn)，回來可以展示給大家！
外觀是我比較喜歡的，我本來也年齡不大剛30歲，都說年輕人買車要買個(gè)造型好的，我覺得雅閣就已經(jīng)很好了，比前面的幾代要改進(jìn)了很多，很有運(yùn)動(dòng)的氣息！適合年輕人開的！

有空間作保障，舒適性就有了保障。真皮座椅柔韌舒適，前排可以調(diào)節(jié)腰部支撐，換換姿勢(shì)很舒服。靜謐性也是上乘�？傊�，作為一名雅閣的乘客，就是一個(gè)安逸。

油耗沒特別統(tǒng)計(jì)過，因?yàn)閮x表盤比較簡(jiǎn)陋，信息太少，自己懶得記錄。但還是特意算過一次，60升油跑了528公里黃燈亮?xí)r油箱里還有十升油，雅閣油箱70升，11.5升左右，鑒于經(jīng)常是在城里開20分鐘就熄火的情況，油耗正常。

雅閣的調(diào)教并不是軟綿綿的，只要不是70碼過彎，不會(huì)讓人產(chǎn)生失控或緊張的感覺。方向盤手感很好，穩(wěn)重扎實(shí)。曾想買皮套包上，但覺得快三年了方向盤外觀依舊如初，好像也不需要怎么保護(hù)，包了手感很可能還不如現(xiàn)在，就打消了念頭。

外觀改變很大，而且噪音也比第八代雅閣改良很多，據(jù)了解，第八代雅閣噪音往上走，噪音不是一般的大，而第九代雅閣經(jīng)過改良以后，噪音往地下走；另外是新改良的一點(diǎn)電子手剎，改變傳動(dòng)的手剎，這兩點(diǎn)是非常讓人滿意的。駕駛起來，舒適性是很不錯(cuò)的。尤其是座椅方面是配備真皮，舒服。但總感覺避震是否過硬了點(diǎn)呢？尤其是過減速帶感覺更加明顯。不知道是自己的胎壓偏高還是本身車子存在這個(gè)弱點(diǎn)。這個(gè)問題也不是我一個(gè)人反映，挺多呼聲的對(duì)于避震過硬問題！

倒車視象連個(gè)高清也不舍得配置，我的是2.4排量的豪華版，大夜晚倒車的時(shí)候倒車視象嚴(yán)重不清晰，搞不懂本田公司為什么在中級(jí)車型里連這點(diǎn)都要省下。

空間非常寬敞，我身高接近1米8，坐在室內(nèi)各位置，都顯得很寬裕，雖然第九代長(zhǎng)度比第八代略短了30CM，但不影響空間總體感覺，在中級(jí)車型里面，感覺雅閣的空間是很不錯(cuò)的選擇。由于目前還沒跑高速，還沒能感覺出動(dòng)力充足度，但相信在經(jīng)過第八代的改進(jìn)上，變速器從自動(dòng)檔變成CVT無極變速后，應(yīng)該動(dòng)力會(huì)有很大的進(jìn)步，畢竟是雅閣新一代的變速器是產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)更是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。期待下次跑高速的動(dòng)力效果。操控方面，給我最大的感覺是年輕化了，以前第八代中控方面是密密麻麻的一團(tuán)，讓人覺得很復(fù)雜，但第九代改良中控以后，各方面操作都很時(shí)髦，對(duì)年輕人無疑是多了一款中級(jí)車型的選擇，尤其是右后視鏡盲點(diǎn)區(qū)域帶攝像頭，不管對(duì)新手和誰來說都是一個(gè)很好的產(chǎn)品;另外很重要一點(diǎn)，利用超大靜電觸摸屏，通過與智能手機(jī)連接，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。象我們2.4排量豪華版就可以省去購(gòu)買導(dǎo)航一體機(jī)的必要性。

優(yōu)點(diǎn)就是性價(jià)比了，感覺二十幾萬買一輛2.4的雅閣真心劃算。照顧到速度，操控，養(yǎng)車又比較經(jīng)濟(jì)。買車之后希望的是花越少的錢越好，越省心越好！

車漆太薄了，我老婆的高跟鞋都能劃傷車漆，三輪車一擦都是好幾條，漆馬上就掉了。加上珍珠白的車，噴漆又貴，外面噴又容易黃，最無奈!

霸氣車身有目共睹，車頭設(shè)計(jì)還是挺好的，車尾較平庸一些。還有就是缺乏科技元素，比如透鏡大燈、行車燈、LED尾燈、雙管排氣等一律沒有。其實(shí)改起來難度并不大，還是廠家摳門。因?yàn)轳R路上太多雅閣，所以其實(shí)很好看的車型，尤其是20112款有點(diǎn)改了之后，更加顯得年輕，車子不是買過來開一百年的，所以只要長(zhǎng)期一段時(shí)間覺得差不多就行了，想想六代七代雅閣現(xiàn)在開在路上，還是覺得這個(gè)車型蠻耐看的，中國(guó)人是外觀控不好看不大氣是不會(huì)有這么多人買的！
駕駛習(xí)慣好的話還是很經(jīng)濟(jì)的，一般市區(qū)駕駛沒開空調(diào)百公里11~12升油吧，估計(jì)開空調(diào)會(huì)提高1升，如果市區(qū)加高速的話我目前平均油耗百公里9.87升。

外觀大氣，電子配置高端、頭燈和尾燈都非常NICE！動(dòng)力輸出足夠！這款車給我的感覺是非常寬敞，黑色內(nèi)飾使整個(gè)車的空間看起來更大，坐過我車的人都說寬敞，舒適，大氣，豪華！
高速很省油，我提車回來的時(shí)候有280公里的高速，全程100KM/H，定速巡航，5.7個(gè)油。在市區(qū)開就沒那么好了，高速的時(shí)候，系統(tǒng)顯示430塊錢的油可以開890公里，回到市區(qū)以后，現(xiàn)在系統(tǒng)顯示只能開650公里了……

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太大；中控臺(tái)的桃木裝飾太老氣，而且只有一種，沒有年輕化的多項(xiàng)選擇！

動(dòng)力不如邁騰隨叫隨到，但是可以謂之源源不斷，踩住油門，加速感持續(xù)，信心十足！比銳志2.5還有天籟2.5的加速感強(qiáng)得多！另外就是一個(gè)CVT變速器，真的是一點(diǎn)頓挫感都沒有，給我的感覺就是這車根本不存在換擋的概念，就是踩油門就走，深踩油門就加速，簡(jiǎn)單、純粹的享受技術(shù)帶來的安逸！
這個(gè)車懸架調(diào)教到位，提車時(shí)候的胎壓是3.2，我放了氣以后是2.3，開起來指向很準(zhǔn)確，動(dòng)一下方向，車就會(huì)有一個(gè)明確的變向，而且很迅速，操控感很強(qiáng)。做起來的感覺還可以，偶爾遇到比較高的減速帶會(huì)有些顛，屁股會(huì)微起。
開起來的心理感覺很自在，回頭率高當(dāng)然會(huì)洋洋得意，基本上不存在異響，總體來說車開著很安逸，但不代表這車不運(yùn)動(dòng)，只是磨合期，我沒有深踩過油門，畢竟自己的車還是要愛惜一點(diǎn)。