這種情況是離合器或者輪胎打滑的味道，希望我的回答能幫到你
當(dāng)然是寶馬1系，單從品牌上就完勝了啊。寶馬1系的外觀(guān)動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車(chē)流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤(pán)、懸掛調(diào)教出色，行車(chē)穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿(mǎn)意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門(mén)靈
外觀(guān)——?jiǎng)痈杏猩鷼? 這輛120iAT剛剛到手的時(shí)候并沒(méi)有細(xì)瞧，倒是進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)下車(chē)之后，才好好看了看它。兩廂車(chē)的外形極富動(dòng)感，再加上寶馬式的做工以及太陽(yáng)光(參數(shù)配置 圖庫(kù))的照射，這輛小車(chē)看上去是那么富有生氣。 前
外觀(guān)高大上，2016改款后的前臉特別精致，天使眼的魅力，豪華高調(diào)+英俊瀟灑 缺點(diǎn)： 主副駕駛位座椅稍微偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不舒服。 外觀(guān)： 高大上！回頭率高，天使眼的誘惑！開(kāi)士米銀原來(lái)配備7系才有的外飾顏色，目前全系車(chē)型都有
當(dāng)然是M6了 第一輛6系生產(chǎn)了六年之后，寶馬集團(tuán)下屬的BMW M公司于1983年推出BMW6系豪華轎跑車(chē)的高性能版本—M6。這款M6使用了編號(hào)為M88的286馬力六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（此款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)用于BMW M1），由于
優(yōu)點(diǎn)： 外觀(guān)時(shí)尚，大氣。操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁。品牌價(jià)值高，30萬(wàn)不到買(mǎi)臺(tái)寶馬SUV，值。全心的變速檔把，握感很好，自動(dòng)啟停技術(shù)，節(jié)省了不少的油耗。因?yàn)槭菍汃R，所以喜歡，就那么簡(jiǎn)單。 缺點(diǎn)： 沒(méi)有前置雷達(dá)！沒(méi)有定速巡航！針織
你好！寶馬專(zhuān)業(yè)技師為你解答，冷啟動(dòng)是渦輪工作響聲，屬于正常。溫馨提示你早上第一次著車(chē)讓它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三五分鐘，這樣的話(huà)比較好一些，希望我的回答能給你幫助58車(chē)
寶馬1系的外觀(guān)動(dòng)感典雅時(shí)尚，天使眼氙氣大燈和整車(chē)流暢動(dòng)感 操控表現(xiàn)較好，路感清晰，底盤(pán)、懸掛調(diào)教出色，行車(chē)穩(wěn)定，異響問(wèn)題讓人不太滿(mǎn)意。 搭載 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，起步穩(wěn)，油門(mén)靈敏，提速快。內(nèi)飾豪華，配置豐富，科技感
寶馬1系針對(duì)喜歡操控、個(gè)性的人，一般是年輕人；凱美瑞針對(duì)喜歡大氣、實(shí)用的人，一般是中年人。 我有寶馬和豐田，有發(fā)言權(quán)： 一、寶馬1系。A級(jí)小車(chē)。 優(yōu)點(diǎn)：1、具有寶馬才有的車(chē)身剛性，由骨架就采用大量高強(qiáng)度鋼所造就，具
寶馬5系低速松油門(mén)頓挫感可通過(guò)以下方法解決：1.保持安全車(chē)距，提前預(yù)判路況，減少快速松油門(mén)概率。2.切換至運(yùn)動(dòng)模式或自定義駕駛模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，變速箱和方向盤(pán)設(shè)置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調(diào)整動(dòng)力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗(yàn)，減少不適感。減少低速松油概率：...
踩油門(mén)時(shí)出現(xiàn)吱吱響聲，通常是由于汽車(chē)半軸出現(xiàn)問(wèn)題。半軸在長(zhǎng)期受到扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的影響下，可能會(huì)出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂或花鍵齒磨損等問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在加速時(shí)車(chē)頭出現(xiàn)有規(guī)律的抖動(dòng)，并伴有噠噠響聲，松開(kāi)油門(mén)后抖動(dòng)會(huì)減輕或消失。1.響聲并非來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，而是前驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)螺母松動(dòng)。只需到修理部擰緊即可...
寶馬2系作為一款緊湊型豪華轎車(chē)，在市場(chǎng)上擁有不錯(cuò)的口碑。消費(fèi)者對(duì)其外觀(guān)時(shí)尚動(dòng)感、動(dòng)力加速性強(qiáng)、空間充足、乘坐體驗(yàn)出色以及高配置高性?xún)r(jià)比等方面給予了高度評(píng)價(jià)。然而，也有部分消費(fèi)者反映其懸架減震效果一般、起步有時(shí)遲緩以及低速乘坐舒適性有待提高。二、相關(guān)背景知識(shí)1.**推薦胎壓標(biāo)準(zhǔn)**：寶馬2系的胎壓正常...
最新寶馬5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系在底盤(pán)與操控方面同樣表現(xiàn)出色。新一代5系車(chē)型采用了與7系相同的CLAR平臺(tái)，輕量化設(shè)計(jì)是其特點(diǎn)之一。前懸架采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，增大了車(chē)輛的輪距，提升了方向穩(wěn)定性和控制性。后懸架為多連桿式結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同的配置還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)阻尼減震器等選裝配置，進(jìn)一步...
寶馬5系進(jìn)口操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬5系進(jìn)口的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了精心優(yōu)化，前橋采用雙A臂式獨(dú)立懸架，后橋采用多連桿式獨(dú)立懸架，提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控穩(wěn)定。尤其是在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了十足的信心。此外...
寶馬750操控性評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬750的底盤(pán)和操控性能同樣出色。它采用了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度，確保駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。同時(shí)，車(chē)輛還配備了可變比例電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，即使在高速行駛時(shí)也能輕松操控，而在低速時(shí)則更加靈活。駕駛感受方面，...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬i335L的底盤(pán)調(diào)校出色，無(wú)論在高速過(guò)彎還是低速行駛時(shí)，車(chē)身都保持平穩(wěn)。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨(dú)立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調(diào)節(jié)，提升了駕駛的舒適性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛感受穩(wěn)定，尤其在高速駕駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定不發(fā)飄。不過(guò)，懸掛偏硬，在車(chē)速低于20公里/小時(shí)過(guò)減速帶...
寶馬新5系動(dòng)力性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬新5系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以525Li車(chē)型為例，其搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力達(dá)190Ps，最大扭矩為310N·m，零百加速成績(jī)?yōu)?.2秒，市區(qū)超車(chē)游刃有余。而530Li車(chē)型則更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá)到190kW，最大扭矩400N·m，零百加速僅需...
寶馬3系落地24萬(wàn)安全性及性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。其全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8速手自一體變速箱提供了寬敞的后排腿部空間，適合家庭用戶(hù)日常使用。座椅填充適中，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)感到些許疲勞。隔音效果方面，寶馬3系在低速行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，車(chē)內(nèi)非常安靜舒適。但隨著...
寶馬630i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬630i搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出線(xiàn)性穩(wěn)定。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間僅為6.44秒，表現(xiàn)出色。在渦輪增壓方面，雖然與同級(jí)別5系轎車(chē)相比，630i的渦輪遲滯現(xiàn)象相對(duì)明顯，但整體動(dòng)力響應(yīng)依然迅速。...
寶馬430i安全性及綜合性能評(píng)測(cè)1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬430i的底盤(pán)與操控性能同樣令人印象深刻。它采用了獨(dú)特的懸架系統(tǒng)，低速行駛時(shí)通過(guò)損壞道路或減速帶時(shí)感覺(jué)較為硬朗，但在中高速行駛時(shí)，懸架會(huì)變得更加柔和且不失韌性。這使得寶馬430i在市區(qū)或高速路上都能有出色的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身跟隨性?xún)?yōu)異，底盤(pán)懸掛...
寶馬5系的啟停功能開(kāi)關(guān)位于一鍵啟動(dòng)按鍵下方，是一個(gè)機(jī)械按鍵，也在檔把前方、換擋桿左上方。按鈕標(biāo)志是一個(gè)圓圈內(nèi)包含一個(gè)大寫(xiě)的A，并在其下方標(biāo)有OFF字樣。當(dāng)需要關(guān)閉或開(kāi)啟該功能時(shí)，只需直接按下此按鈕即可。指示燈的熄滅表示啟停功能已關(guān)閉，而再次按下按鈕則會(huì)使功能重新開(kāi)啟。二、啟停功能背景知識(shí)介紹寶馬5系...
寶馬2系作為一款緊湊型車(chē)，以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、良好的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)贏(yíng)得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)。2025款車(chē)型在外觀(guān)和內(nèi)飾上都進(jìn)行了升級(jí)，更加符合現(xiàn)代審美。動(dòng)力方面，寶馬2系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力充沛，油門(mén)響應(yīng)靈敏，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛都能輕松應(yīng)對(duì)。二、寶馬...
一、車(chē)型概述與背景介紹寶馬3系GT是一款進(jìn)口豪華旅行車(chē)，以其跨界設(shè)計(jì)和卓越性能在市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。該車(chē)融合了寶馬的經(jīng)典元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)感，外觀(guān)時(shí)尚且充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)感，內(nèi)飾則豪華舒適，配備高科技配置。作為寶馬的核心車(chē)型之一，3系GT不僅承載了品牌價(jià)值，更在駕駛性能和安全性方面表現(xiàn)出色。二、車(chē)輛性能與配置寶馬3系...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)寶馬3系GT搭載了兩種2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別為低功率版和高功率版。在實(shí)際駕駛中，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)出色，提供了充足的動(dòng)力。加速迅猛，特別是在中后段加速時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且強(qiáng)勁。8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋動(dòng)作快速且平順，避免了多余的動(dòng)力中斷，能夠根據(jù)油門(mén)深淺智能揣摩駕駛者的...
國(guó)內(nèi)蘋(píng)果車(chē)鑰匙目前僅支持寶馬品牌。適用于2020年7月1日后生產(chǎn)的1系、2系、3系、4系、5系、6系、8系、X5、X6、X7、X5M、X6M、Z4等車(chē)型。CarKey功能通過(guò)NFC技術(shù)，將iPhone或AppleWatch變成數(shù)字鑰匙，實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙解鎖、啟動(dòng)引擎，并可與五人共享權(quán)限。主用戶(hù)還能控制其他...
開(kāi)啟寶馬5系的定速巡航，首先按下CRUISE按鈕激活系統(tǒng)。通過(guò)短按RES或SET-按鈕，可以微調(diào)巡航速度，每次增減1km/h。若要將當(dāng)前車(chē)速設(shè)為巡航速度，只需短按SET-按鈕�？刂破靼⊿ET。定速巡航控制器一般布置在方向盤(pán)附近，主要分為控制桿式、方向盤(pán)按鈕式與方向盤(pán)控制組式。寶馬5系啟動(dòng)定速巡航方...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車(chē)經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)、方向盤(pán)重、長(zhǎng)途駕駛不便、車(chē)機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無(wú)短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車(chē)點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車(chē)。前段時(shí)間...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車(chē)經(jīng)濟(jì)性好，空間寬敞，外形個(gè)性，但動(dòng)能回收不可調(diào)，方向盤(pán)重，長(zhǎng)途駕駛和車(chē)機(jī)穩(wěn)定性有待考量。寶馬3系顏值出眾，均衡無(wú)短板，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，剎車(chē)和低速頓挫適應(yīng)后可基本無(wú)感。最終選擇需根據(jù)個(gè)人需求和偏好。前段時(shí)間買(mǎi)車(chē)剛好對(duì)比了這倆，先說(shuō)結(jié)論，小家庭...
寶馬5系作為一款豪華車(chē)，其動(dòng)力性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，我們有幸邀請(qǐng)到了幾位寶馬5系的車(chē)主，來(lái)分享他們對(duì)這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)的看法。一位車(chē)主表示：“加速還算不錯(cuò)，只是在低速換擋的時(shí)候有些頓挫，還能接受�！绷硪晃卉�(chē)主則認(rèn)為：“油門(mén)響應(yīng)也是恰到好處，動(dòng)力提升后跟奧迪的rs檔差不多�！边�有一位車(chē)主則認(rèn)...
