車友你好！非獨立懸掛的缺點是當路面不平整時，車輛的左右兩邊輪胎在發(fā)生顛簸彈跳時會相互牽連，但是它輪胎角度的轉(zhuǎn)向變化量小，輪胎的磨損小，結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。跑高速路面情況好，不會影響到兩邊輪胎的彈跳，故穩(wěn)定性不會受到什么
你提的這個問題，我認為選配是不可能的哪有選配懸掛的。。。燈跟懸掛差遠了啊，所以你還是再考慮下吧。 58車>>
你好 高爾夫7國內(nèi)和國外都是一樣的后輪都是非獨立懸掛。高爾夫6后輪是獨立懸掛的，希望可以幫到你，祝你用車愉快58車
非獨立懸掛
是的 第六代高爾夫一直是獨立懸架，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為多連桿獨立懸架。 1、麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統(tǒng)中的一種，它以結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點贏得了廣泛的市場應用。麥弗遜式獨立懸架是沿著主銷滑動的
目前沒有聽說過有這種案列。
高爾夫嘉旅1.4T的車型后獨立懸掛是獨立懸掛（1.6L和1.2T車型是扭力梁半獨立懸掛），如圖所示
高爾夫嘉旅1.4t自動豪華是獨立懸掛。高爾夫·嘉旅1.4T車型前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨立懸架。
您好，完全可以，為什么這么說呢，因為GTI是肯定要在國內(nèi)上市的，GTI底盤和高7完全一樣，GTI是獨立的，所以只要搞到GTI的后懸掛就完全可以移植到高7上，費用現(xiàn)在沒法預計，最少也在萬元以上。
很顯然，從結(jié)構(gòu)來看，高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級，它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在行駛性能更強和舒適性更好這兩方面，我們的賽道測試主要針對行駛性能方面，就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性
高爾夫歷經(jīng)40年7代的更迭，第八代換代回歸獨立懸掛，僅1.4T車型傳言會換回。國產(chǎn)高爾夫曾從獨立懸掛減為板車懸掛，速騰亦然，后因問題改回獨立懸掛。新高爾夫恢復獨立懸掛，老車主感受復雜。高爾夫熱銷背后，DSG雙離合變速器問題突出，新車型仍搭載老動力總成，質(zhì)量問題存疑。發(fā)動機和小毛病投訴多，車身附件及電...
2021款大眾寶來是一款緊湊型車，車身尺寸為4663mm×1815mm×1462mm，軸距2688mm，油箱容積50L，整備質(zhì)量1245kg。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力113ps，最大功率83kw，最大扭矩145nm。以上內(nèi)容由58汽...
后輪獨立懸掛車輛通常不會呈現(xiàn)外八現(xiàn)象，但載重較大或SUV車型可能出現(xiàn)。若車輛外八嚴重，進行四輪定位可解決問題。汽車懸架是連接車架與車輪的重要部件，對乘坐舒適性和行駛安全至關(guān)重要，常作為衡量汽車質(zhì)量的指標。四輪定位通過調(diào)整車輛四輪參數(shù)，確保行駛性能和可靠性。汽車懸架：汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件...
途昂后輪軸獨立懸架變形通常是由于重載或路況不佳，導致受力不均勻。解決這一問題的方法是替換變形的后輪軸。汽車后輪軸是連接后輪與車身的重要部件，對于前驅(qū)車輛，后輪軸主要起到支撐作用。汽車后輪軸的工作原理包括：發(fā)動機將動力傳遞給變速箱，再通過變速傳遞給后輪軸的大齒輪后輪軸獨立懸架變形是由于重載或路況不好，...
思域后輪采用多連桿獨立懸架，提升車輪抓地力，增強操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，通過多個連桿保持車輪與地面垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。本田思域與東風本田CRV共享同一生產(chǎn)平臺和底盤，為國產(chǎn)化提供技術(shù)基礎。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在...
懸掛系統(tǒng)對暈車的影響究竟有多大？懸掛系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，它支撐著車輛的重量，吸收路面的沖擊，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。然而，懸掛系統(tǒng)的形式，如獨立懸掛和非獨立懸掛，對乘客暈車的影響并不大。暈車的原因主要與乘客的體質(zhì)、路面狀況和避震機的調(diào)教有關(guān)。首先，乘客的體質(zhì)是影響暈車的主要因素。有些人的耳水...
斯柯達明銳后輪采用非獨立懸掛，具體為扭力梁式結(jié)構(gòu)。作為上海大眾斯柯達的首款戰(zhàn)略車型，明銳的懸掛系統(tǒng)以前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架為主。搭載EA211發(fā)動機，最大功率85kW，最大馬力116Ps，最大扭矩200N·m。下控制臂采用傳統(tǒng)的鋼制“三點式控制臂”設計。斯柯達明銳后輪非獨立懸掛，采...
【汽車點評網(wǎng)·新聞·原創(chuàng)】編輯點評：進口版車型后懸果然不一樣，國內(nèi)車友就認了吧！近日，媒體報道了一組高爾夫7藍驅(qū)版車型路試諜照。據(jù)悉，新車是以進口車身份進入國內(nèi)，不過目前還沒有得到任何官方的確認。高爾夫7藍驅(qū)版車型路試諜照車型與標準版高爾夫7并沒有太大區(qū)別車尾燈組也將是進口版獨有的款式，并有Blue...
對于想要購買二手高爾夫的消費者來說，選擇哪一年的車型主要取決于個人需求和預算。以下是一些推薦：***2009-2013年的第六代高爾夫**：這一時期的高爾夫在國內(nèi)銷量可觀，性價比突出。它采用先進制造工藝，標配四輪獨立懸掛，動力充沛且保養(yǎng)成本親民，是家用代步的首選。***2004年的第一代高爾夫**：...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)高爾夫的底盤調(diào)校扎實穩(wěn)重，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，能夠有效地過濾路面顛簸，為駕駛者提供清晰的路感和舒適的駕乘體驗。在操控方面，高爾夫的轉(zhuǎn)向精準，響應迅速，使得駕駛者能夠輕松應對各種路況。在駕駛感受上，高爾夫RMk8.5的4Motion系統(tǒng)具有R-P...
一、車輛概況與性能表現(xiàn)2014款進口高爾夫以其卓越的性能和優(yōu)雅的設計贏得了不少消費者的青睞。該車內(nèi)飾高貴，傾斜式中控臺采用銀色飾條裝飾，質(zhì)感優(yōu)秀。動力方面，1.4TSI發(fā)動機動力充足，油耗不高，油門反應迅速，是一款經(jīng)濟耐用的車型。同時，高爾夫的底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)突出，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，有效減少了行駛過程...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)高爾夫全系搭載1.5TEA211EVO發(fā)動機，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱。這套動力組合在城市道路中起步超車輕松自如，官方百公里加速成績?yōu)?.5秒。在油耗方面，高爾夫表現(xiàn)優(yōu)異，綜合油耗僅為5.5L/100km，展現(xiàn)了其高效的燃油經(jīng)濟性。變速箱換擋...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)高爾夫的底盤調(diào)校是其操控性能的關(guān)鍵所在。前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿獨立懸掛的組合經(jīng)過精心調(diào)校，提供了良好的路面反饋。在高速行駛時，車輛穩(wěn)定，即使在急轉(zhuǎn)彎也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準，回饋力度適中，讓駕駛者能夠清晰感知車輛狀態(tài)和轉(zhuǎn)向角度。無論是城市狹窄彎道還是高速變道，高爾夫都能...
R-line車型以其獨特的R-line運動套件脫穎而出，包括定制的前后保險杠、側(cè)裙、輪圈、方向盤和座椅等。這款大眾高爾夫掀背車擁有4296mm×1788mm×1471mm的車身尺寸和2636mm的軸距。動力上，高爾夫提供1.2升和1.4升兩種渦輪增壓發(fā)動機選擇。1.2升發(fā)動機輸出116馬力和200牛...
江蘇的汽車愛好者們，想要近距離感受高爾夫2019款gti的風采嗎？不妨前往當?shù)氐?S店一探究竟。如果不知道具體位置，百度一下“江蘇高爾夫4S店”便能找到答案。高爾夫以其12.19-23.99萬元的廠家指導價，成為了不少消費者的心頭好。特別值得一提的是，1.4T車型上全新升級的后獨立懸掛系統(tǒng)，讓車尾的...
高爾夫7確實可以加裝carplay，這一升級使得用戶能夠通過車輛系統(tǒng)直接使用iPhone的功能，如播放音樂、導航、通話、閱讀短信和觀看在線視頻。高爾夫7不支持無線carplay，但提供了兩款渦輪增壓發(fā)動機選擇：1.2升和1.4升，均屬于大眾的ea211系列。1.2升發(fā)動機提供85kw功率和200牛米...
高爾夫R和尚酷R雖然都來自大眾品牌，但在設計和性能上有著明顯的區(qū)別。高爾夫R是一款四門掀背車型，配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，而尚酷R則是雙門四座跑車，沒有四驅(qū)系統(tǒng)。在動力上，兩者都搭載了大眾第三代EA888發(fā)動機，這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有290馬力和380牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合變速器，換擋迅速...
rline版車型配備了rline運動套件，包括前后杠、側(cè)裙、輪圈、方向盤和座椅等。高爾夫作為大眾旗下的掀背車，尺寸為4296mm×1788mm×1471mm，軸距2636mm。動力上，高爾夫提供1.2升和1.4升渦輪增壓發(fā)動機，分別輸出116馬力/200牛米和150馬力/250牛米，均配備缸內(nèi)直噴技...
