問銷售
第一個(gè)問題：渦輪增壓車型原來的確是每次起步和停車時(shí)都要怠速幾分鐘，主要是空濾也要經(jīng)常的清理。但是同比1.8T相當(dāng)于2.4排量的動(dòng)力，這是增壓器的
這個(gè)問題還有等紅燈用D檔還是N檔的問題已經(jīng)有很多人問過了，至今沒有找到一個(gè)比較官方的答案，截取一個(gè)被很多人接受的說法，僅供參考。 1． N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)）
奔馳只有旗下品牌smart fortwo起步價(jià)在11.5萬元奔馳沒有10萬元的車型，預(yù)算只有10萬元的話可以考慮貸款買個(gè)低配車型如：C180L、GLA200smart還是不建議購買，雖然市區(qū)停車方便、很小巧、外觀顏值高，
起步D檔 P駐車 R倒車 N空擋 他有D檔的加減檔 可以限速使用，
我來回答一般來說，自動(dòng)檔汽車的自動(dòng)變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細(xì)介紹如下： P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔： P用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使
舒適性高，動(dòng)力太弱
『 寶馬M3對比奧迪R8與雪佛蘭Corvette C6』 ● 組合測試車輛: 奧迪R8309kW，四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間4.4秒，最高車速301km/h，售價(jià)104400歐元 寶馬M3 309k
1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運(yùn)用尖端技術(shù)，結(jié)合了機(jī)械部件和電子部件，進(jìn)一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng))
總結(jié)內(nèi)容：新款奔馳C級在外觀上保持了家族設(shè)計(jì)，中網(wǎng)造型更為動(dòng)感，采用LED大燈和鋁合金輪圈，車尾也有全新風(fēng)格的尾燈。內(nèi)飾上，延續(xù)了奔馳的豪華風(fēng)格，方向盤與座椅采用高級材質(zhì)，配備了大尺寸中控屏幕和氛圍燈。車身尺寸中規(guī)中矩，但車內(nèi)空間寬敞，尤其是后備箱容積表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，搭載1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和...
奔馳C級自動(dòng)泊車系統(tǒng)主要支持側(cè)方位停車，暫不支持倒車入庫。使用時(shí)，駕駛員需將車停在車位前，啟動(dòng)系統(tǒng)后，系統(tǒng)會(huì)控制車輛以45°角切入車位，然后撥直前輪繼續(xù)倒車。在確保安全距離后，系統(tǒng)會(huì)再次轉(zhuǎn)向，駕駛員需將車泊入行進(jìn)檔，系統(tǒng)將車輛前端回轉(zhuǎn)至車位中。此外，奔馳C級在豪華感、內(nèi)外設(shè)計(jì)等方面表現(xiàn)出色，為乘員帶...
一、騰勢D9國產(chǎn)背景介紹騰勢D9作為一款由比亞迪與奔馳聯(lián)合打造的國產(chǎn)高端新能源車型，自上市以來便備受關(guān)注。其融合了比亞迪的刀片電池技術(shù)、e平臺(tái)3.0以及智能駕駛系統(tǒng)，同時(shí)注入了奔馳的MBUX座艙、A級人機(jī)交互和星耀設(shè)計(jì)語言，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)+品牌”的完美結(jié)合。騰勢D9不僅在續(xù)航、智能座艙、駕乘體驗(yàn)等方面...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級轎車采用了前后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向硬朗，使得車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛時(shí)可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級不僅具備出色的操控樂趣，還提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，無論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
奔馳C級在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時(shí)也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實(shí)測120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運(yùn)動(dòng)版零...
在這次油耗測試中，我們對中期改款的奔馳C級C260L進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)測。這款1.5T+48V動(dòng)力總成的車型，在48V電機(jī)的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測試前，我們確保了輪胎胎壓、空調(diào)設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)模式等都處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。測試路線選擇了大學(xué)城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實(shí)測結(jié)果顯示，奔馳C26...
奔馳C級2018款C200運(yùn)動(dòng)版配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配9擋自動(dòng)變速箱。車主評價(jià)動(dòng)力組合強(qiáng)勁，起步迅速，市區(qū)駕駛動(dòng)力充足，車內(nèi)安靜。但也有車主認(rèn)為動(dòng)力響應(yīng)遲鈍，變速箱不夠靈活。綜合來看，奔馳C級2018款C200運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)因個(gè)人駕駛感受而異。不知道大...
奔馳懷擋P擋解除方法很簡單，只需按下懷擋頂端的按鈕即可。懷擋位于方向盤右側(cè)，設(shè)計(jì)巧妙，讓駕駛員操作更便捷，同時(shí)節(jié)省車內(nèi)空間。奔馳S級、E級和C級等車型都采用了這種設(shè)計(jì)。至于是否需要按手剎，如果車輛熄火后掛P擋，會(huì)自動(dòng)拉上手剎，可以不按手剎。但長時(shí)間停車時(shí)，建議使用電子手剎，以免P擋鎖止機(jī)構(gòu)受力過大，...
寶馬新3系預(yù)售價(jià)31.39萬元起，與奔馳C級30.78萬元的起價(jià)相比，看似略高。但寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳C級低配為1.6T，動(dòng)力上寶馬更勝一籌。新3系全系標(biāo)配18項(xiàng)配置，包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏等，配置豐富。奔馳C級起步價(jià)雖低，但配置和動(dòng)力不及寶馬3系。奔馳品牌...
奔馳C級作為德系三大B級豪車之一，是許多人夢寐以求的車型。然而，購車容易養(yǎng)車難，奔馳C級的保養(yǎng)、油費(fèi)、停車費(fèi)和保險(xiǎn)等費(fèi)用不容小覷。以全款購車為例，一年保養(yǎng)費(fèi)用約2000元，油費(fèi)16002元，停車費(fèi)6000元，保險(xiǎn)7424元，總計(jì)31426元，月均2620元。若無房貸車貸，月薪至少8000元才適合養(yǎng)奔...
寶馬新3系的折扣力度加大，背后原因何在？今年備受矚目的寶馬新3系，作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的代表，本應(yīng)銷量不俗，卻意外地出現(xiàn)了85折的現(xiàn)金優(yōu)惠。市場競爭激烈，BBA品牌穩(wěn)步增長，凱迪拉克和雷克薩斯銷量破百萬，對一線品牌構(gòu)成挑戰(zhàn)。寶馬3系銷量未達(dá)預(yù)期，終端優(yōu)惠力度加大，現(xiàn)金優(yōu)惠超4萬。消費(fèi)者對3系價(jià)值預(yù)期在8...
沃爾沃汽車以其旅行車系列而聞名，2023款V60旅行車以其卓越的設(shè)計(jì)、安全性和性能脫穎而出，售價(jià)30.43萬。V60作為S60轎車的旅行版，擁有更大的尾部空間，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，提供平順的換擋和柔和的起步。沃爾沃提供B4和B5兩種動(dòng)力級別，B4車型最大功率145千瓦，最大扭矩300...
奔馳C級以其扎實(shí)的底盤和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。這款指導(dǎo)價(jià)為45.9萬元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內(nèi)飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
奧迪A4L是月銷量高于寶馬3系、奔馳C級的車型，外觀動(dòng)感且科技配置豐富。起步價(jià)雖然較高，但大幅讓利后只需22萬多即可入手，吸引了更多消費(fèi)者。車型配備1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。雖然在品牌美譽(yù)度上略遜于寶馬和奔馳，但對于預(yù)算有限卻想購買豪車的消費(fèi)者來說，奧迪A4L仍然是不錯(cuò)...
奔馳C級以其穩(wěn)重的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，且在超車時(shí)較為輕松。車內(nèi)配置豐富，LED大燈和感應(yīng)按鍵等...
奔馳C級以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和時(shí)尚感備受矚目。車頭和車尾的設(shè)計(jì)元素豐富，內(nèi)飾造型同樣精細(xì)，展現(xiàn)出整體的時(shí)尚感。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車側(cè)大氣，配置豐富，包括胎壓顯示、前/后...
奔馳C級(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費(fèi)者的青睞。車頭的穩(wěn)重設(shè)計(jì)和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設(shè)計(jì)，彰顯了整車的奢華格調(diào)。內(nèi)飾方面，非對稱式中控臺(tái)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的巧思。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.5L/10...
奔馳C級車型外觀設(shè)計(jì)精致，內(nèi)飾高貴，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率204馬力，扭矩310�！っ祝ヅ�7擋自動(dòng)變速箱，懸架表現(xiàn)優(yōu)越。配置方面，前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警等保障安全。車主反饋起步硬、中速表現(xiàn)不錯(cuò)，但動(dòng)力有所不足，但仍夠用，超車輕松，具備一定市場競爭力。整體而言，奔馳C級在中型車市場能夠脫穎而出，是一...
奔馳E級上坡輔助系統(tǒng)，輕松應(yīng)對陡坡起步。在非P檔位下，深踩剎車激活系統(tǒng)，剎車燈亮起，提供兩秒制動(dòng)支持。無需額外設(shè)置，系統(tǒng)自動(dòng)工作，讓駕駛員在陡峭或光滑路面上從容切換油門。使用條件包括：非P檔位、未踩油門、車輛靜止、未拉手剎。滿足條件后，系統(tǒng)在停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，輔助上坡起步。奔馳E級，剎車燈會(huì)點(diǎn)亮自動(dòng)生...
2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級的底盤性能得到了廣大車主的認(rèn)可，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步階段非�？�，城市駕駛足夠，且車內(nèi)靜音效果好。操控性優(yōu)秀，方向精準(zhǔn)，剎車調(diào)教到位，駕駛舒適。車主們普遍認(rèn)為操控性良好，真皮方向盤手感出色，底盤舒適�？傮w來說，2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級底盤性能表現(xiàn)令人滿意。隨著新技術(shù)的...
