電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
2015年最新的型號(hào)款式2015款 改款 C 180 L2015款 改款 C 180 L 運(yùn)動(dòng)型2015款 C 180 L2015款 C 180 L 運(yùn)動(dòng)型00 運(yùn)動(dòng)版2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC2015
中級(jí)車，是最適合運(yùn)動(dòng)型車的尺寸，所以這款車的定位是年輕人，沒有太多家庭負(fù)擔(dān)的人，至少在國外是這樣的。奔馳C級(jí)是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種！新款C級(jí)轎車配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性
首先；奔馳C級(jí)是家庭型轎車，E級(jí)為商務(wù)車。一般是E級(jí)車比C級(jí)車貴（但是不是全部一樣）部分高配C級(jí)車還是比普通E級(jí)車貴的。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界著名的德國汽車品牌。被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”1886
進(jìn)口和國產(chǎn)的都有：奔馳C級(jí)（國產(chǎn)）奔馳C級(jí)（進(jìn)口）北京奔馳只生產(chǎn)奔馳C級(jí)奔馳B級(jí)、奔馳E級(jí)、奔馳GLK級(jí)�！ 級(jí)有國產(chǎn)也有進(jìn)口的 不過國產(chǎn)的國產(chǎn)化率不到50% 很多零配件都是進(jìn)口后組裝的 �！ ∷员捡Y保養(yǎng)貴就是
當(dāng)然可靠啦，現(xiàn)在在廣州做汽車保養(yǎng)基本上就去新干線了，現(xiàn)在我都不敢去4S店了，太坑。像新干線反而更靠譜。而且又方便，只要再廣州，到處都有門店。希望我的回答能幫你。
理論上自動(dòng)擋的車可以通過左腳踩剎車右腳轟油門，轉(zhuǎn)速升高到一定程度后左腳迅速放開剎車實(shí)現(xiàn)彈射起步。但對(duì)于具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車來說不起作用，某些車型也可能有變速箱保護(hù)，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定數(shù)值后就不再上升。此外，對(duì)于自動(dòng)擋車型來說這
問銷售
需要先確認(rèn)的是，發(fā)生這種情況的時(shí)候是否剎車是踩到底的，也就是說如果車沒有完全停下的話，是可能有一點(diǎn)沖擊的!這樣對(duì)變速箱也不好!
方向盤右側(cè)后面是懷擋，踩住剎車，上下?lián)軇?dòng)依次是R，N，D擋，邊緣的按鈕向里按就是P擋。
總結(jié)內(nèi)容：新款奔馳C級(jí)在外觀上保持了家族設(shè)計(jì)，中網(wǎng)造型更為動(dòng)感，采用LED大燈和鋁合金輪圈，車尾也有全新風(fēng)格的尾燈。內(nèi)飾上，延續(xù)了奔馳的豪華風(fēng)格，方向盤與座椅采用高級(jí)材質(zhì)，配備了大尺寸中控屏幕和氛圍燈。車身尺寸中規(guī)中矩，但車內(nèi)空間寬敞，尤其是后備箱容積表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，搭載1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率和...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)奔馳C級(jí)轎車采用了前后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，調(diào)校偏向硬朗，使得車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，提供出色的操控穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，方向盤手感輕盈，駕駛時(shí)可以輕松掌控方向。在駕駛感受上，奔馳C級(jí)不僅具備出色的操控樂趣，還提供了舒適的駕乘體驗(yàn)，無論是城市道路起步還是高速公路超車，都...
奔馳C級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。盡管全系標(biāo)配1.5T+48V輕混系統(tǒng)，但城市通勤中電機(jī)輔助起步輕快，9AT變速箱平順性極佳，堵車時(shí)也能“絲滑如德芙”。高速表現(xiàn)中后段加速略顯疲軟，但實(shí)測(cè)120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速僅2000rpm，油耗低至6.5L/百公里，相比寶馬3系2.0T更為省油。C260L運(yùn)動(dòng)版零...
在這次油耗測(cè)試中，我們對(duì)中期改款的奔馳C級(jí)C260L進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)測(cè)。這款1.5T+48V動(dòng)力總成的車型，在48V電機(jī)的輔助下，起步加速表現(xiàn)出色。測(cè)試前，我們確保了輪胎胎壓、空調(diào)設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)模式等都處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。測(cè)試路線選擇了大學(xué)城外環(huán)，模擬日常駕駛路況，總里程約105公里。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，奔馳C26...
奔馳C級(jí)2018款C200運(yùn)動(dòng)版配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，匹配9擋自動(dòng)變速箱。車主評(píng)價(jià)動(dòng)力組合強(qiáng)勁，起步迅速，市區(qū)駕駛動(dòng)力充足，車內(nèi)安靜。但也有車主認(rèn)為動(dòng)力響應(yīng)遲鈍，變速箱不夠靈活。綜合來看，奔馳C級(jí)2018款C200運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)因個(gè)人駕駛感受而異。不知道大...
奔馳E級(jí)配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發(fā)，2013年發(fā)布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細(xì)膩的齒比和節(jié)油優(yōu)勢(shì)，且液力變矩器動(dòng)能耗損降低。但低速檔時(shí)可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級(jí)變速箱詳細(xì)說明型號(hào)規(guī)格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級(jí)9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級(jí)。該變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時(shí)略有頓挫但不影響舒適度。9個(gè)擋位提供細(xì)膩齒比和節(jié)油效果，液力變矩器動(dòng)能耗損降低。唯一問題可能是低速時(shí)頓挫，與駕駛員操作有關(guān)。奔馳E級(jí)變速箱詳細(xì)說明型號(hào)規(guī)格：9G-Tro...
寶馬新3系預(yù)售價(jià)31.39萬元起，與奔馳C級(jí)30.78萬元的起價(jià)相比，看似略高。但寶馬3系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳C級(jí)低配為1.6T，動(dòng)力上寶馬更勝一籌。新3系全系標(biāo)配18項(xiàng)配置，包括12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏等，配置豐富。奔馳C級(jí)起步價(jià)雖低，但配置和動(dòng)力不及寶馬3系。奔馳品牌...
奔馳C級(jí)以其端莊的車頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的車尾風(fēng)格，展現(xiàn)出穩(wěn)重與時(shí)尚感。內(nèi)飾細(xì)節(jié)到位，提升了整體質(zhì)感。搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車尾豪華造型設(shè)計(jì)增強(qiáng)了氣場(chǎng)，凸顯整車格調(diào)。配置豐富，包括前...
寶馬新3系的折扣力度加大，背后原因何在？今年備受矚目的寶馬新3系，作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的代表，本應(yīng)銷量不俗，卻意外地出現(xiàn)了85折的現(xiàn)金優(yōu)惠。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，BBA品牌穩(wěn)步增長，凱迪拉克和雷克薩斯銷量破百萬，對(duì)一線品牌構(gòu)成挑戰(zhàn)。寶馬3系銷量未達(dá)預(yù)期，終端優(yōu)惠力度加大，現(xiàn)金優(yōu)惠超4萬。消費(fèi)者對(duì)3系價(jià)值預(yù)期在8...
沃爾沃汽車以其旅行車系列而聞名，2023款V60旅行車以其卓越的設(shè)計(jì)、安全性和性能脫穎而出，售價(jià)30.43萬。V60作為S60轎車的旅行版，擁有更大的尾部空間，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，提供平順的換擋和柔和的起步。沃爾沃提供B4和B5兩種動(dòng)力級(jí)別，B4車型最大功率145千瓦，最大扭矩300...
奔馳C級(jí)以其扎實(shí)的底盤和出色的動(dòng)力表現(xiàn)贏得了消費(fèi)者的青睞。這款指導(dǎo)價(jià)為45.9萬元的車型，不僅在外觀上展現(xiàn)出莊重與精致，內(nèi)飾也透露出高貴的氛圍。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩370�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主...
奧迪A4L是月銷量高于寶馬3系、奔馳C級(jí)的車型，外觀動(dòng)感且科技配置豐富。起步價(jià)雖然較高，但大幅讓利后只需22萬多即可入手，吸引了更多消費(fèi)者。車型配備1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足且燃油經(jīng)濟(jì)性出色。雖然在品牌美譽(yù)度上略遜于寶馬和奔馳，但對(duì)于預(yù)算有限卻想購買豪車的消費(fèi)者來說，奧迪A4L仍然是不錯(cuò)...
奔馳C級(jí)以其穩(wěn)重的外觀和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車主反饋顯示，雖然起步稍顯不足，但整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可，且在超車時(shí)較為輕松。車內(nèi)配置豐富，LED大燈和感應(yīng)按鍵等...
奔馳C級(jí)以其精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和時(shí)尚感備受矚目。車頭和車尾的設(shè)計(jì)元素豐富，內(nèi)飾造型同樣精細(xì)，展現(xiàn)出整體的時(shí)尚感。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩280�！っ祝ば挪烤C合油耗6.9L/100km，匹配9擋自動(dòng)變速箱，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。車側(cè)大氣，配置豐富，包括胎壓顯示、前/后...
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間贏得了消費(fèi)者的青睞。車頭的穩(wěn)重設(shè)計(jì)和車尾的端莊造型，加上高貴的尾燈設(shè)計(jì)，彰顯了整車的奢華格調(diào)。內(nèi)飾方面，非對(duì)稱式中控臺(tái)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的巧思。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ祝ば挪烤C合油耗6.5L/10...
18年10月，奔馳GLC推出了加長版GLCL，競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。不到一年，GLCL再次改款，外觀、內(nèi)飾、配置及動(dòng)力全面提升。奔馳對(duì)這款拳頭產(chǎn)品“照顧有加”，在中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)上持續(xù)加碼。GLCL換裝M2642.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版最大功率190kW(258Ps)，峰值扭矩370Nm，匹配9速...
奔馳C級(jí)車型外觀設(shè)計(jì)精致，內(nèi)飾高貴，配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率204馬力，扭矩310牛·米，匹配7擋自動(dòng)變速箱，懸架表現(xiàn)優(yōu)越。配置方面，前排側(cè)氣囊、胎壓報(bào)警等保障安全。車主反饋起步硬、中速表現(xiàn)不錯(cuò)，但動(dòng)力有所不足，但仍夠用，超車輕松，具備一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。整體而言，奔馳C級(jí)在中型車市場(chǎng)能夠脫穎而出，是一...
2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)的底盤性能得到了廣大車主的認(rèn)可，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步階段非常快，城市駕駛足夠，且車內(nèi)靜音效果好。操控性優(yōu)秀，方向精準(zhǔn)，剎車調(diào)教到位，駕駛舒適。車主們普遍認(rèn)為操控性良好，真皮方向盤手感出色，底盤舒適�？傮w來說，2020款C260運(yùn)動(dòng)版奔馳C級(jí)底盤性能表現(xiàn)令人滿意。隨著新技術(shù)的...
奔馳C級(jí)以其高貴的前臉和梯形格柵展現(xiàn)出豪華感，車身尺寸為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，車側(cè)線條流暢，內(nèi)飾穩(wěn)重且大氣，采用銀色飾條裝飾。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300�！っ�。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)其輕混系統(tǒng)在市區(qū)油耗約9升，高速更省油，中控大屏清晰度高...
