----CX-5在配置、外觀上的區(qū)別，題主可以找找我對別人的回答，說得很細了。----底盤上其實也有些小小的區(qū)別。----1. 后懸掛減震器的阻尼，15款比12款的要大一些，尤其是回彈阻尼要大，這樣，在過減速墩的時候，1
----當然挺好��！馬自達的車，操控性能都很好，畢竟這是馬自達的金字招牌，好開聽話，極限高過彎能力強，這些都是不用說的。在同級別的緊湊型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和駕駛感受更好的車了，因為馬自達的ZOOM-Z
1，為了追求路感避震調的硬，導致后排舒適度差，保養(yǎng)貴。還有就是冷車啟動時前10多秒發(fā)動機聲音大，因為它的排氣管比別的車長，之后就很安靜了。2，方向盤缺點是有點小。3，后排空間相對較小，尤其是和CRV相比。4，天窗尺寸小。
馬自達cx-5全車隔音，包工包料價3800，包含：引擎蓋，前翼子板，四車門，駕駛艙底板，后備箱底板，后翼子板，后備箱兩側空腔，后尾門。施工除引擎蓋貼一層專用材料外，其他部位均為2層材料滿貼工藝，分別是阻尼隔聲止振墊，阻尼
馬自達CX-5以其時尚外觀和出色性能在緊湊型SUV市場中脫穎而出。2020款馬自達CX-5以其紅色車身和多層隔音玻璃吸引眼球，售價17.98-24.58萬元。搭載2.0L和2.5L發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱，提供155馬力和196馬力的強勁動力。外觀設計時尚，內飾精致，空間寬敞，配置豐富，包括適...
馬自達CX-5以其出色的動力和操控表現(xiàn)在同級別車型中備受關注。這款2.5L自動四驅豪華型馬自達CX-5，不僅外觀酷炫、內飾時尚，還搭載了196馬力的2.5LL4發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，工信部綜合油耗7.7L/100km。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，...
馬自達CX-5以其年輕化的設計風格和出色的動力性能受到消費者的青睞。這款車的前臉和車尾設計時尚，內飾動感，給人一種充滿活力的感覺。搭載2.0LL4發(fā)動機，最大功率155馬力，峰值扭矩200�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后多連...
大家好，我是長安馬自達的銷售，今天來聊聊CX5的行情和買車問題。本地是四線城市，就一家長安馬自達4S店，每天平均進店客戶5組，專程來看CX5的不多，10組里只占1-2組。上個月店里交車25臺，CX5有5臺，我賣了1臺，這車賣得少所以提成也高，每臺能拿1000塊，但前提是不能超過規(guī)定的底價，否則提成減...
馬自達CX-5底盤拆解詳解視頻揭示了其構造細節(jié)。對于底盤裝甲的必要性，新車通常已做防銹處理，但舊車建議加裝以防腐蝕和撞擊。底盤裝甲能防腐并保護底盤免受飛濺石塊的沖擊，尤其在多雨南方效果更明顯。盡管實際效果可能受環(huán)境影響，但加裝裝甲仍是保護車輛的一種有效方式。馬自達-5底盤拆卸，CX-5底盤詳解視頻，...
馬自達CX-5底盤設計獨特，前麥弗遜后多連桿結構，搭配全框式副車架，提升操控與安全性。碰撞測試中，CX-5在正面及側面碰撞中均表現(xiàn)良好，A、B柱無明顯變形，安全氣囊正常打開，有效保護車內乘員。盡管有報道稱其碰撞成績不佳，但具體測試顯示其安全性能仍屬可靠。馬自達CX-5底盤整體概況馬自達CX-5風格有...
馬自達CX-5作為一款緊湊型SUV，以其動感的外觀設計和出色的操控性能受到消費者的喜愛。車頭和車尾的設計風格都展現(xiàn)出運動氣息，內飾造型也十分動感。搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率196馬力，峰值扭矩252�！っ�，匹配6擋自動變速箱，動力輸出線性且充沛。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架帶橫向...
馬自達CX-5的底盤設計展現(xiàn)出與眾不同的風格，其懸掛系統(tǒng)即使在19寸輪轂的重壓下也能保持出色的回彈性能。前懸架采用麥弗遜結構，配備防側傾桿，下控制臂和副車架均采用沖壓鋼板，提供更強的碰撞保護。后懸架則采用“E”型多鏈接結構，控制臂和拖臂均為沖壓鋼板或鑄鐵材質，有效減少振動傳遞。CX-5的防撞鋼梁使用...
底盤裝甲對于馬自達CX-5來說，是否有必要呢？這個問題可能困擾著很多車主。根據(jù)市場調查，馬自達CX-5底盤裝甲的價格大約在300~500元之間。對于新車來說，底盤裝甲可能并不是必需的，因為新車在出廠前已經(jīng)進行了底盤防銹處理，而且車輛的工藝和材料越高檔，防銹效果越好。但是，對于舊車來說，底盤裝甲還是有...
馬自達CX-30操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的結構，經(jīng)過馬自達精心調校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，提高穩(wěn)定性。轉向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉向響應...
CX-5馬自達操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調校和懸架系統(tǒng)為其操控性打下了堅實基礎。前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合，經(jīng)過馬自達精湛的底盤調校，賦予了CX-5超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，給駕駛者帶來十足的信心。轉向系統(tǒng)方面，CX-5的方向盤指向精準，懸...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-4的底盤設計獨特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨立懸架的復雜設計，實現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時，懸架的支撐能力令人信心十足。電動助力轉向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時感到更加輕盈自如，轉向反應靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
馬自達SUV全部車型操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達SUV在底盤與操控方面同樣表現(xiàn)出色。以馬自達CX-5為例，其采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，調校得當，駕駛穩(wěn)定。彎道中懸掛能提供良好支撐，方向盤手感好，指向精準，增加了駕駛樂趣。馬自達CX-90也繼承了這一優(yōu)點，操控性很好，轉向感...
馬自達CX-50動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-50采用了前麥弗遜+后蝶形仿生懸架的組合，通過簧下質量優(yōu)化和高剛性副車架實現(xiàn)精準轉向。雖然扭力梁后懸在連續(xù)顛簸路面的濾震表現(xiàn)弱于多連桿結構，但整體操控性能優(yōu)秀，過彎時車身穩(wěn)定性佳。底盤調校在強調乘坐舒適性的同時，還注重駕駛樂趣，駕駛時能明顯感覺到車輛...
長安CX70操控性評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CX70的底盤與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統(tǒng)，能有效吸收顛簸，高速行駛時穩(wěn)定性極佳。轉向方面，電子助力轉向讓方向盤輕盈精準，轉向輕松。駕駛感受上，無論是穿梭在城市街道還是馳騁于高速，長安CX70都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且愉悅的駕駛體...
馬自達SUV全部車型動力評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達SUV在底盤調校上注重運動性，懸架系統(tǒng)支撐性良好，過彎時車身側傾控制得當。以CX-50為例，其全新的底盤調校技術使得車輛在高速過彎時的側傾角度極小，轉向精準度高，方向盤手感恰到好處，駕駛感受非常出色。3.舒適性與隔音表現(xiàn)馬自達SUV在舒適性與隔音方面...
馬自達CX-30動力性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-30采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的結構，經(jīng)過馬自達精心調校，底盤緊致，操控感受優(yōu)秀。在過彎時，CX-30的懸掛系統(tǒng)能夠提供足夠的支撐力，減少車身側傾，提高穩(wěn)定性。轉向方面，CX-30的方向盤輕盈且精準，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，轉向響...
馬自達CX-5動力性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)CX-5的底盤調�？胺Q精湛，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的組合賦予了它超越同級的行駛質感。在彎道中，CX-5的側傾抑制出色，車身姿態(tài)穩(wěn)健，剎車時點頭現(xiàn)象微乎其微，乘坐舒適性極佳。轉向方面，CX-5的轉向精準且響應迅速，駕駛者能夠輕松駕馭車輛，無論是擁堵的市區(qū)還是...
馬自達MX-5安全性及綜合性能評測動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達MX-5搭載了2.0升自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率達到158匹馬力，后懸掛為多連桿獨立懸架。后輪驅動布局為車輛帶來了出色的靈活性和轉彎能力。電動助力轉向系統(tǒng)提供了精準的轉向反饋，使得駕駛者在操控車輛時更加得心應手。在駕駛感受方面，MX-5的輕質結構...
長安CX70安全性及綜合性能評測1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)長安CX70的底盤調校出色，采用了前麥弗遜后五連桿的懸架系統(tǒng)，這樣的配置使得車輛在高速行駛時穩(wěn)定性極佳，即使在復雜路況下也能保持穩(wěn)定的操控性能。轉向系統(tǒng)方面，CX70采用了電子助力轉向，使得方向盤輕盈且精準，駕駛者在駕駛過程中能夠輕松掌控車輛方向。此外...
