完全插電全靠汽油行駛秦百公耗油速銳1.5T相或者要更高些概每百公7左右電池電機(jī)額外重量 說(shuō)經(jīng)跑高速混車完全沒(méi)優(yōu)勢(shì) 擁堵路況混合力優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)汽油車擁堵候能讓發(fā)機(jī)空轉(zhuǎn)白白耗油混車關(guān)閉發(fā)機(jī)完全靠電行駛堵車候存白白消耗
"比亞迪秦是一款插電式混合動(dòng)力汽車,工信部百公里油耗是1.6升。1.6升的測(cè)試是以純電模式行駛75公里,然后再以混動(dòng)模式行駛25公里,長(zhǎng)途行駛不可能中間充電,不能用1.6做完基準(zhǔn)計(jì)算續(xù)航里程。根據(jù)小熊油耗車主的統(tǒng)計(jì),一
比亞迪秦在高速上沒(méi)電了還可以繼續(xù)行駛! ∏厥且慌_(tái)插電式混合動(dòng)力車,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在電池電量過(guò)低的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。電池電量太低會(huì)通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)它充電,不充電使用按理來(lái)說(shuō)不會(huì)有什么問(wèn)題,只不過(guò)油耗就高了,對(duì)秦搭載的
相比BYD的秦,普銳斯絕對(duì)是更為成熟的技術(shù)。在油耗上秦最大問(wèn)題是根本不敢上高速,一輛車,連稍微遠(yuǎn)點(diǎn)的長(zhǎng)途都跑不了,這樣的車,基本就失去了車本身存在的意義。普銳斯是油電混合動(dòng)力車型,低速行駛是電動(dòng)驅(qū)動(dòng),不耗油,而且它的電力
秦有兩種工作模式,純電模式和混動(dòng)模式,不管有多少電,混動(dòng)模式都可以開(kāi)啟。純電模式下,如果電池電量低于15%,就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)入混動(dòng)模式,主要用動(dòng)能回收方式給電池充電,在電池電量達(dá)到25%后,停止充電,如此循環(huán)。
看路況和模式;靹(dòng)經(jīng)濟(jì)模式,低速用電(40碼以下)高速用油,如果市區(qū)那么用得很快(參考純電50-60公里),如果純高速,那么幾百公里不在話下;混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式,電永遠(yuǎn)用不完。
如果完全不插電全靠汽油行駛,秦的百公里耗油就和速銳1.5T相當(dāng),或者還要更高些,大概每百公里7個(gè)左右,因?yàn)殡姵睾碗妱?dòng)機(jī)有額外重量。 可以這樣說(shuō),如果你經(jīng)常跑高速,那么混動(dòng)車完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。 但是在擁堵路況上,混
親 為啥不收費(fèi)呢 雖然他是混合動(dòng)力 也不能改變他是機(jī)動(dòng)車的 事實(shí)呀,而且現(xiàn)在國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)這方面的政策,所以轉(zhuǎn)備好 錢 上路吧
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動(dòng)力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價(jià)格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
比亞迪·秦,是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代(在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式間進(jìn)行切換)的高性能三廂轎車。自從與德國(guó)戴姆勒合資后,比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購(gòu)日本荻原模具,建設(shè)了國(guó)內(nèi)最大的汽車測(cè)試基地
比亞迪秦100的平均油耗為百公里8.5升,這款緊湊型三廂轎車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),配備MT或CVT變速箱。比亞迪秦100以其高性價(jià)比和良好的產(chǎn)品口碑,滿足了中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)新手入門家轎的廣泛需求。此外,比亞迪秦100是一款混合動(dòng)力車型,以其自主研發(fā)的技術(shù)和時(shí)尚外觀,贏得了國(guó)人的認(rèn)可。比亞迪通過(guò)不斷研發(fā)...
1.**動(dòng)力系統(tǒng)**:秦ProDM搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQA發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了逆向大眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)的1.4T+DSG技術(shù),具有功率和扭矩的雙重優(yōu)勢(shì)。同時(shí),該車型還配備了6速雙離合變速箱是確保電池性能的關(guān)鍵,比亞迪在這方面也有著領(lǐng)先的技術(shù)水平,但主要供應(yīng)自用,不對(duì)外銷售。3.**電機(jī)系...
總結(jié)內(nèi)容:針對(duì)2015款比亞迪秦行駛中出現(xiàn)的間歇性動(dòng)力消失問(wèn)題,經(jīng)過(guò)一系列的排查和測(cè)試,最終確定問(wèn)題出在非原車型配件的右后輪轂單元上。在排除其他可能的原因如驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障、ESP系統(tǒng)異常后,通過(guò)替換各部件并路試觀察,發(fā)現(xiàn)替換右后輪轂單元后故障得以解決。該過(guò)程表明,故障點(diǎn)并不在系統(tǒng)或控制器本身,而...
一輛比亞迪秦EV無(wú)法上OK電,儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。可能原因包括動(dòng)力電池及BMS故障、高壓配電箱故障或線路故障。維修時(shí),使用VDS1000掃描整車,發(fā)現(xiàn)BMS報(bào)“高壓互鎖1故障”。通過(guò)測(cè)量BMS的BMC01-1針腳與BMC02-7針腳是否導(dǎo)通,確認(rèn)為BMS內(nèi)部故障。更換BMS并進(jìn)行容量及SOC...
問(wèn):一輛2014款比亞迪秦混合動(dòng)力汽車,在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí),車輛能維持正常行駛狀態(tài)。后來(lái)給車輛充了電,即使在動(dòng)力電池電量達(dá)95%的情況下,車輛仍沒(méi)有純電驅(qū)動(dòng)模式。同時(shí)儀表盤(pán)上出現(xiàn)了“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”的提示,用該車的診斷儀調(diào)出動(dòng)力電池管理器BMS有提示漏電的故障碼。維修時(shí)要考慮安全問(wèn)題,請(qǐng)老師指導(dǎo)如何...
比亞迪秦PLUSEV在外觀設(shè)計(jì)與動(dòng)力表現(xiàn)上都展現(xiàn)出出色的品質(zhì)。前臉硬朗,大燈造型別致,車側(cè)穩(wěn)重且動(dòng)感,尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特。電動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁,起步迅猛,加速表現(xiàn)出色。底盤(pán)和懸架設(shè)計(jì)合理,提升了乘坐舒適性。而多種規(guī)格的液晶觸控屏和智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),更是為駕駛者提供了更便捷的使用體驗(yàn)?傮w而言,秦PLUSEV無(wú)論是外觀...
標(biāo)題:比亞迪秦百公里油耗僅2.0L,能否成為混合動(dòng)力車型中的佼佼者?文章內(nèi)容:近日,國(guó)家工信部公布了一批新車型的燃油消耗情況,其中混合動(dòng)力車型比亞迪秦的百公里油耗僅為2.0L。據(jù)悉,這款車有望在三季度正式上市。根據(jù)燃料標(biāo)識(shí)所公布的信息,比亞迪秦采用的是型號(hào)為BYD476ZQA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸...
比亞迪秦ProDM和雷凌雙擎,兩種混合動(dòng)力車型各有千秋。秦ProDM作為插電混動(dòng)車型,強(qiáng)調(diào)純電行駛,最大續(xù)航80公里,適合日常短途且有充電條件的用戶,能有效降低燃油成本,還能上新能源號(hào)牌。雷凌雙擎則以降低油耗為主,油電混動(dòng)設(shè)計(jì),純電行駛距離短,主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合,實(shí)現(xiàn)...
秦PLUS外觀設(shè)計(jì)年輕新潮,車身尺寸大氣時(shí)尚,內(nèi)飾時(shí)尚個(gè)性。搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力充沛省油環(huán)保。市場(chǎng)口碑良好,網(wǎng)友對(duì)動(dòng)力、操控、內(nèi)飾等方面表現(xiàn)出色。整體來(lái)看,秦PLUS外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚個(gè)性,動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異,頗受消費(fèi)者青睞!景俣58汽車嘉興優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)比亞迪汽車王朝網(wǎng)目前暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的...
-外觀:比亞迪秦ProDM的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚、年輕,符合現(xiàn)代人的審美;而豐田卡羅拉PHV則更加穩(wěn)重大氣。-動(dòng)力:比亞迪秦ProDM搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),最大功率為**192馬力**,最大扭矩為**380牛米**;而豐田卡羅拉PHV搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),最大功率為**122馬力**...
在正常行駛過(guò)程中,比亞迪秦PLUSDM-i車輛儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)故障,提示安全停車并聯(lián)系服務(wù)店。故障表現(xiàn)為檔位跳入P檔,無(wú)法重新掛入D檔,重新啟動(dòng)也無(wú)法解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)救援拖進(jìn)店后,故障現(xiàn)象消失。維修人員對(duì)車輛進(jìn)行了全面檢查,排除了私自改裝、外傷等可能性。通過(guò)VDS掃描發(fā)現(xiàn)整車控制器與雙電控失去通訊的歷...
比亞迪秦ProEV超級(jí)版今日正式上市,新車動(dòng)力和續(xù)航能力大幅提升。EV600車型NEDC續(xù)航可達(dá)520公里,預(yù)售價(jià)19-20萬(wàn)元。外觀內(nèi)飾延續(xù)“閆隆”設(shè)計(jì),配置升級(jí),高配車型有專屬logo。內(nèi)飾簡(jiǎn)約科技,配備液晶儀表盤(pán)和中控面板。新增博世L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。電機(jī)最大功率135kW,配備69.5千瓦...
比亞迪秦熄火后顯示動(dòng)力系統(tǒng)故障的原因可能涉及低壓電瓶沒(méi)電、高壓動(dòng)力電池系統(tǒng)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼。為解決此問(wèn)題,建議首先檢查并充滿低壓電瓶電量,同時(shí)清除系統(tǒng)內(nèi)的故障碼。比亞迪秦的充電功能、續(xù)航里程和車載系統(tǒng)等特點(diǎn)為其提供了便利和舒適,但遇到故障時(shí)及時(shí)檢修同樣重要。3、內(nèi)容:比亞迪秦熄火后顯示動(dòng)力...
比亞迪秦dmi高速120巡航油耗為4.37L/100km。駕駛習(xí)慣和路況對(duì)油耗有顯著影響。避免重踩油門起步,循序加速可節(jié)省油耗。保持車距,減少頻繁剎車,有助于降低油耗。自排車在低速檔起步時(shí),引擎消耗油量較大。合理駕駛技巧能有效降低油耗。1.秦dmi高速120巡航油耗4.37L/100km。2.駕駛習(xí)...
比亞迪dmi在高速行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)尚可。比亞迪汽車以"buildyourdreams"為理念,是中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的堅(jiān)定執(zhí)行者。盡管新能源汽車戰(zhàn)略在中國(guó)經(jīng)歷了起伏,但比亞迪始終將其作為核心戰(zhàn)略方向,展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展前景。1.比亞迪dmi高速動(dòng)力表現(xiàn)尚可。2.比亞迪以"buildyourdreams...
比亞迪秦PLUSDM-I搭載的刀片電池,其循環(huán)壽命在滿充滿放條件下可達(dá)到3000次以上,符合國(guó)標(biāo)要求。不過(guò),電池壽命也受車主使用情況影響,如過(guò)充過(guò)放均會(huì)損害電池。因此,合理使用電池,避免長(zhǎng)時(shí)間處于滿電或極低電量狀態(tài),可延長(zhǎng)電池壽命。比亞迪秦PLUSDM-I電池壽命長(zhǎng),但合理使用更關(guān)鍵。秦PLUSDM...
1.總結(jié):比亞迪秦plus-dmi的饋電油耗實(shí)際測(cè)試結(jié)果為3.8L/100km,證明了其高效的能源利用。該車是比亞迪秦家族的插電式混合動(dòng)力車型,具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。車身尺寸方面,秦plus-dmi長(zhǎng)寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm,軸距為2718mm,提供了舒適的乘坐空間。2.比...
比亞迪是一家成立于1995年的公司,是全球第二大充電電池生產(chǎn)商,在2003年開(kāi)始生產(chǎn)汽車。比亞迪汽車以自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌為發(fā)展路線,致力于打造性價(jià)比高的國(guó)民用車。雖然比亞迪在汽車領(lǐng)域是一個(gè)新手,但通過(guò)收購(gòu)秦川汽車等行為獲得了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。比亞迪的產(chǎn)品設(shè)計(jì)既融合國(guó)際潮流先進(jìn)理念,又符合中國(guó)...