在節(jié)氣門下邊，用個(gè)凳子站高點(diǎn)垂直向發(fā)動(dòng)機(jī)下看,發(fā)動(dòng)機(jī)號就在這個(gè)縫里�！ “l(fā)動(dòng)機(jī)型號是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特
寶馬X5的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是也是直6的，最大功率低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的直6 3.0的，但是扭矩比較大，在中國，還是用汽油的吧，國內(nèi)油品實(shí)在不敢恭維，而直6 3.0的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于寶馬各系車型，3系，5系，7系，Z4,X5,
先進(jìn)的汽車技術(shù)、奢華的配置、充沛的動(dòng)力、前衛(wèi)優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)、富有樂趣的操控感受，這些誘人的詞藻都是屬于寶馬新一代X5。于日前正式亮相的新一代寶馬X5將再次成為豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)，它延續(xù)和發(fā)揚(yáng)了第一代X5注重公路操控性的傳
您好，2014款寶馬320li發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)能關(guān)閉親，如果我的回答對你有幫助，請?jiān)O(shè)為最佳！2015款X5還沒上市，但是一般情況下不會(huì)換發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟才上市一年，2015款改變的頂多就是內(nèi)部配置和外觀變化，外觀變化可能都微乎
寶馬X5的發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括V8發(fā)動(dòng)機(jī)、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和最新開發(fā)的6缸直噴柴油機(jī)三種類型；RX200t采用D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)，4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
車型都是在不斷地改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)油效果、環(huán)保要求、動(dòng)力匹配、技術(shù)升級等都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
動(dòng)力性能兩者不相上下 從動(dòng)力性能上來說，卡宴GTS的4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出了408匹最大馬力和500牛米的最大扭矩并不算十分出色，至少比采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴turbo差了不少。不過，寶馬X6也并非在這
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會(huì)比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的異響，通常會(huì)是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
在5系GT上也有這個(gè)問題，是個(gè)大大的BUG，但是寶馬的初衷是好的，有個(gè)卡子，增加安全性，但是設(shè)計(jì)有缺陷。沒事的不影響。
拉得多嚴(yán)重?具體都有什么件需要更換?你這個(gè)情況基本都得按大修給你走一遍。x5發(fā)動(dòng)機(jī)我買過2手的，7萬2從廣州發(fā)過來的。我給你估算一下，曲軸和缸蓋都不用換，(拉缸的最小損失)費(fèi)用大概在18000左右(修配廠不黑的情況下)你
優(yōu)化燃油噴霧和活塞頂燃燒室?guī)缀涡螤钍菍?shí)現(xiàn)部分分層運(yùn)行的關(guān)鍵。多孔噴油器的優(yōu)化確保了低負(fù)荷時(shí)油霧能抵達(dá)火花塞，同時(shí)提供了足夠的空氣以促進(jìn)油滴蒸發(fā)和均質(zhì)化，減少碳煙顆粒排放。此外，良好的均質(zhì)化、油滴尺寸的最佳分布、減少燃油濕潤零件表面和精確的噴油策略也是降低碳煙顆粒形成的重要因素。128kW增壓機(jī)型配備...
BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)的第二代TVDI四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)升級改進(jìn)。包括優(yōu)化汽缸體曲軸箱和曲柄連桿機(jī)構(gòu)以降低摩擦和噪聲，活塞采用噴射機(jī)油冷卻以降低熱負(fù)荷。改進(jìn)汽缸蓋設(shè)計(jì)并引入全可變氣門機(jī)構(gòu)以提高性能。通過新設(shè)計(jì)的機(jī)油泵調(diào)節(jié)機(jī)油壓力和噴油，實(shí)現(xiàn)了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。整體技術(shù)改進(jìn)增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)效率和可靠...
BMW與PSA聯(lián)合開發(fā)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過TVDI燃燒過程的靈活性，實(shí)現(xiàn)了對催化轉(zhuǎn)化器的優(yōu)化標(biāo)定。采用一系列措施，如極端的凸輪軸相位調(diào)整、時(shí)間錯(cuò)開的兩次噴射和晚點(diǎn)火定時(shí)角等，快速使催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最低工作溫度。該發(fā)動(dòng)機(jī)即使在高性能情況下也具備高運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，可全球統(tǒng)一使用一種催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)，而ULEV...
B48TU2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬模塊化設(shè)計(jì)的代表作，通過小缸徑大升程、高壓燃油噴射、連續(xù)可變氣門升程等技術(shù)提升性能。采用雙渦管增壓器和電弧絲噴涂工藝，減輕重量同時(shí)改善散熱。熱管理模塊和全新缸蓋罩設(shè)計(jì)降低油耗并解決漏油問題。盡管平衡軸曾有問題，但B48TU整體表現(xiàn)優(yōu)異。全新寶馬車型上采用最多的就是代號為...
寶馬B583.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為寶馬的經(jīng)典直6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用模塊化設(shè)計(jì)，性能出眾，曾蟬聯(lián)沃德十佳。B58TU版本進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)升級，包括350bar噴射系統(tǒng)、連續(xù)可變升程技術(shù)等。高低功率版本在增壓器設(shè)計(jì)上有顯著區(qū)別，需注意硬件差異帶來的升級風(fēng)險(xiǎn)。上一篇發(fā)了寶馬B482.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的解析，今天介紹一下寶馬最...
總結(jié)內(nèi)容：在即將到來的底特律國際車展上，寶馬將展示其清潔柴油動(dòng)力技術(shù)的兩款車型——美國版柴油動(dòng)力X5xDrive35dSUV和335d轎車。這兩款車型均采用寶馬的3.0L柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備可變雙渦輪增壓技術(shù)，具有高功率和良好燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)符合美國50個(gè)州的排放標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)計(jì)在2008年底在美...
寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)以其雙渦輪增壓技術(shù)而聞名。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了封閉式缸體設(shè)計(jì)，配合液體冷卻，顯著提升了其在高負(fù)荷和高壓環(huán)境下的性能。輕量化設(shè)計(jì)得益于電弧線噴涂技術(shù)，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。寶馬對B58發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了燃油噴射系統(tǒng)和正時(shí)鏈條組的升級，不僅提升了噴射壓力，還降低了摩擦阻力和廢氣中的懸浮微粒量。B5...
寶馬X5在行駛中突然熄火，再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車。經(jīng)過診斷，發(fā)現(xiàn)多個(gè)故障碼指向進(jìn)氣凸輪軸傳感器和VANOS系統(tǒng)。N55發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)由電子氣門控制系統(tǒng)和可調(diào)式凸輪軸控制裝置組成，能夠自由選擇進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)刻。通過診斷儀刪除故障存儲(chǔ)器后，只剩下“300C-進(jìn)氣凸輪軸傳感器信號高”。檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪...
一輛行駛了約13.4萬公里的2011年寶馬X5，在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然亮起，伴隨主動(dòng)轉(zhuǎn)向故障燈報(bào)警和功率下降。診斷發(fā)現(xiàn)，故障碼指向曲軸位置傳感器信號缺失和爆震控制系統(tǒng)故障。更換曲軸位置傳感器后故障依舊，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)DME插頭X60002因進(jìn)水腐蝕導(dǎo)致信號干擾。清洗處理后，故障排除。此次維修案例提...
寶馬X5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW,最大馬力為265Ps,最大扭矩為400N·m。雖然只是2.0T版本，但百公里加速依然能在7秒以內(nèi)，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。雙渦管渦輪增壓器和涂層缸套等技術(shù)特征也優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用長行程活塞連桿和集成式中冷器等技術(shù)，最大功率為250k...
寶馬X5國產(chǎn)化進(jìn)程已定，預(yù)計(jì)2022年5月投產(chǎn)，下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。國產(chǎn)版將由華晨寶馬生產(chǎn)，可能僅提供2.0T版本，降低成本，起售價(jià)有望下探至50萬。國產(chǎn)X5的推出可能會(huì)吸引注重“面子”的用戶，同時(shí)華晨寶馬的產(chǎn)能潛力不容小覷，年產(chǎn)能高達(dá)12.1萬輛。國產(chǎn)化對寶馬而言，利大于弊，從高端車型轉(zhuǎn)變?yōu)楸±噤N，...
TwinPowerTurbo，作為BMW新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的核心科技，結(jié)合了HPI高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門技術(shù)和廢氣增壓技術(shù)。此技術(shù)能精確控制油料噴注與進(jìn)氣量，回收排氣能量，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，同時(shí)降低油耗與排放。綜合效果為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效能、低排放及大扭矩的輸出，如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)般的線性動(dòng)...
國產(chǎn)車搭載寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁油耗低！眾所周知，自主品牌車型在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直存在短板，動(dòng)力不足且油耗高。但如今，一些國產(chǎn)車開始采用寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如綿陽新晨動(dòng)力生產(chǎn)的CE161.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了寶馬的TwinPowerTurbo和Valvetronic技術(shù)，性能大幅提升。華晨中華V7、東風(fēng)風(fēng)行T...
寶馬/奧迪/奔馳三家頂級2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析三大德系品牌寶馬、奧迪、奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)各有特點(diǎn)。寶馬B48技術(shù)突出，模塊設(shè)計(jì)化節(jié)約成本縮短開發(fā)時(shí)間；奧迪的EA888Gen3B采用米勒循環(huán)，提高熱效率但動(dòng)力有所犧牲；奔馳M264電氣化程度較高，采用48V技術(shù)。搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在動(dòng)力、油耗上...
寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解，型號B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗(yàn)上，5系在低速和高速下均表現(xiàn)出色，動(dòng)力充足，油門線性好，無竄動(dòng)感。技術(shù)特點(diǎn)包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
總結(jié)內(nèi)容：針對2006～2009年寶馬X5調(diào)整凸輪軸的配氣相位(1)松開左側(cè)凸輪軸進(jìn)氣和排氣調(diào)整器的螺栓。(2)安裝進(jìn)氣凸輪軸定位工具，并調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸，使進(jìn)氣凸輪軸定位工具無間隙地貼在氣缸蓋上，并用手?jǐn)Q緊螺栓1，如圖23所示。(3)擰緊進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整器。(4)安裝排氣凸輪軸定位工具，并調(diào)整排氣凸輪...
寶馬X5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)具有充沛的動(dòng)力，最大功率195kW，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m。采用雙渦管增壓器、電弧涂層缸套、雙平衡軸等技術(shù)，優(yōu)化了渦輪遲滯和發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)問題。而寶馬X5的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率250kW，最大馬力340Ps，最大扭矩450N·m，具備強(qiáng)勁的起步和加速性...
寶馬X5搭載的N55B303.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以其306馬力和400牛米的強(qiáng)勁動(dòng)力而聞名。隨著車齡增長，車主們尋求通過ECU特調(diào)來提升動(dòng)力性能。艾森提供的定制方案，不僅優(yōu)化了動(dòng)力輸出，還確保了安全和穩(wěn)定性。升級后的試駕反饋顯示，車輛動(dòng)力顯著增強(qiáng)，加速響應(yīng)更加迅猛。艾森的標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，從車輛檢測...
B48發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，保留了VALVETRONIC和雙渦管增壓器技術(shù)。B48不僅在性能上做到了高低功率兼顧，并改善了之前N20的一些問題，而且采用了電弧絲噴涂工藝LDS缸孔加工工藝，使得發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、摩擦更小、散熱更好。此外，B48還重新設(shè)計(jì)了缸蓋罩、在冷卻系統(tǒng)方面...
文章內(nèi)容主要圍繞寶馬x5油門松掉后出現(xiàn)的嘯叫聲展開討論。其中提到，渦輪泄壓閥在加速時(shí)處于高速狀態(tài)，突然松開油門會(huì)導(dǎo)致高壓空氣體受阻，從而引起鳴笛聲。此外，還可能涉及到連接到進(jìn)氣格柵至空濾清器的管道和發(fā)動(dòng)機(jī)外皮帶等問題。文章給出了相應(yīng)的解決方法，如固定波紋管、檢查皮帶是否松動(dòng)等�？傮w而言，文章內(nèi)容豐富...
