舒適度確實(shí)好，前后五連桿真不是白給的，雖然沒(méi)有前雙叉臂超控更敏捷但舒適度絕對(duì)提升很多開(kāi)起來(lái)底盤(pán)很整，車(chē)子本身也重，2.1噸呢，電機(jī)起步很輕盈，平時(shí)我都混動(dòng)模式，60以下基本都在用電，冬天續(xù)航45公里純電，其實(shí)再加上滑行和剎車(chē)回收，跑個(gè)五六十不是問(wèn)題，我一直保持混動(dòng)模式，跑高速時(shí)候基本都是內(nèi)燃機(jī)在工作...
這幾款純電車(chē)從智能駕駛到續(xù)航能力再到空間設(shè)計(jì)，各有千秋。小鵬P5注重智能化家庭轎車(chē)，比亞迪漢EV則是性能C級(jí)旗艦，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03定位為20萬(wàn)價(jià)位長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)，比亞迪海豹以電動(dòng)無(wú)人能敵為賣(mài)點(diǎn)，而零跑C01被譽(yù)為最具性價(jià)比的C級(jí)純電轎車(chē)。車(chē)主反饋顯示，每款車(chē)都有優(yōu)勢(shì)和需改進(jìn)之處，關(guān)鍵還是選擇適合自己需...
比亞迪海豹憑借CTB電池技術(shù)、iTAC智能扭矩控制技術(shù)等，本有機(jī)會(huì)成為B級(jí)純電市場(chǎng)新標(biāo)桿。然而，其定價(jià)及入門(mén)車(chē)型動(dòng)力配置引發(fā)爭(zhēng)議，與小鵬P7、零跑C01、特斯拉Model3等競(jìng)品相比，海豹面臨挑戰(zhàn)。雖然銷(xiāo)量或無(wú)憂，但錯(cuò)失重新定義標(biāo)桿的機(jī)會(huì)，最終或僅能作為出色的一員存在。比亞迪海豹在經(jīng)歷了一系列“擠牙...
起亞K5插電混動(dòng)的動(dòng)力部分由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦，就會(huì)覺(jué)得這款車(chē)在價(jià)格上還是非常有優(yōu)勢(shì)。插電混動(dòng)車(chē)型不僅能獲得牌照，而且相對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，它的使用場(chǎng)景更廣，日常上下班完全可以用純電模式，偶爾跑長(zhǎng)途還有發(fā)動(dòng)機(jī)作為保障，如果您也是在限牌城市生活...
