搞科研的能算，再說了，因為現(xiàn)在的汽車出廠時都會寫上的扭矩和最大功率輸出時在發(fā)動機在多少轉(zhuǎn)速的時候才能給出的。轉(zhuǎn)速你可以用電子轉(zhuǎn)速儀測一下，扭矩就得專用的扭矩傳感裝置了。功率不是測出來的，是一個算出來的理論數(shù)據(jù)，也不是太準(zhǔn)
這句話說成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進氣時間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。
這個和內(nèi)燃機的設(shè)計關(guān)系比較大。 當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個決定了內(nèi)燃機最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機出場對發(fā)動機所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機在1500。這主要
你好，峰值扭矩不是一開始就出現(xiàn)的，是需要轉(zhuǎn)速達到一定程度，比如2500轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)。二者是成正比關(guān)系的。
功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK K是一個常數(shù)，對于每一款發(fā)動機來說，這個常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動機的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動機這個常數(shù)不同�！ ∨ぞ貙嶋H上就是發(fā)動機能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量
這個和內(nèi)燃機的設(shè)計關(guān)系比較大。當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個決定了內(nèi)燃機最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機出場對發(fā)動機所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機在1500。這主要就是扭矩
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘
一般轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動機輸出扭矩最大，之后和轉(zhuǎn)速呈反比。汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以通過車輛儀表臺上面的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表知道。如下圖
發(fā)動機扭矩和功率的關(guān)系“扭矩”和“功率”這2個詞對于廣大汽車愛好者來說，可謂司空見慣，但是當(dāng)有人問起發(fā)動機的“扭矩”和“功率”各代表什么含義?它們之間又有何聯(lián)系?能準(zhǔn)確回答出來的恐怕并不太多。 下面就和大家談
【內(nèi)容】汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是駕駛者必須掌握的一個關(guān)鍵參數(shù)。正確的轉(zhuǎn)速不僅能提高燃油效率，還能保護發(fā)動機免受過度磨損。以下是一些關(guān)于汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)知識和建議：1.一般轉(zhuǎn)速在1000~3500轉(zhuǎn)之間較為理想，特別是在3000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機輸出扭矩最大。2.起步后到1500轉(zhuǎn)是一個合理的范圍，速度不...
總結(jié)內(nèi)容：汽車發(fā)動機在極高轉(zhuǎn)速下，若功率看似變小，實則與車輛的牽引力及扭力有關(guān)。車輛在出廠時，其不同檔位的牽引力及扭力有設(shè)定。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，即使總功率不變，若想獲得更大的輸出，需要更高的扭力。普通用車在3500轉(zhuǎn)左右能發(fā)揮出最佳狀態(tài)和功率。不同驅(qū)動方式如前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動，在轉(zhuǎn)檔和高...
總結(jié)內(nèi)容：汽車異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速存在緊密聯(lián)系。異響在怠速或低速時出現(xiàn)可能由活塞與氣缸間隙大、活塞銷或連桿軸承裝配過緊等因素導(dǎo)致。維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂可能由凸輪軸正時齒輪問題、曲軸折斷等原因造成。異響在急加速時出現(xiàn)且高速時仍存在，可能涉及連桿軸承、曲軸軸承松曠或損壞等。了解這些關(guān)系有助于診斷和修復(fù)汽車...
隨著汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車自診斷領(lǐng)域的復(fù)雜性也隨之增加。微控制器雖然可靠性高，但故障的可能性依然存在。因此，系統(tǒng)需要能夠自動檢測故障并快速反應(yīng)，采取保障措施以維持基本功能。微控制器技術(shù)的發(fā)展使得系統(tǒng)能夠采取合適的失效策略和良好的程序設(shè)計，提高發(fā)現(xiàn)失效情況的幾率。失效模式及影響分析是一種識別潛在...
汽車在行駛中，并非發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低就越省油。實際上，油耗與發(fā)動機的功率需求、效率及變速箱的匹配有關(guān)。在特定條件下，如中低負(fù)荷時，轉(zhuǎn)速降低可能提升效率，從而省油。但在高負(fù)荷或需要加速時，轉(zhuǎn)速過低可能導(dǎo)致效率下降，油耗增加。因此，選擇合適的轉(zhuǎn)速才是關(guān)鍵。很多老司機開車的時候總喜歡盡可能早地升檔，這樣發(fā)動機...
當(dāng)汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升而車速卻提不上去時，可能是由于幾個常見問題。首先，檔位選擇不當(dāng)會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速虛高而車速不增。其次，離合器片磨損或打滑，特別是在手動或雙離合器變速器中，會阻礙動力的有效傳遞。此外，自動變速器中的液力變矩器故障也會影響速度的提升。這種情況下，需要檢查并確定是哪個部件出現(xiàn)了問題。值得注意的...
汽車在時速120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的差異取決于發(fā)動機、變速箱和車型的配置。若發(fā)動機低扭大、變速箱檔位多且超速檔速比小，轉(zhuǎn)速可較低。反之，若發(fā)動機排量小、無渦輪增壓且車重，為維持車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會較高。汽車廠商為降低油耗，不斷增設(shè)變速箱檔位以使發(fā)動機在高速行駛時轉(zhuǎn)速更低。不同車型車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的...
文章內(nèi)容主要講述了汽車啟動預(yù)熱的必要性和正確操作方法。文章指出，預(yù)熱時間不需過長，一般在水溫表指針剛開始動，或者啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。建議車主啟動后前2公里先低速行駛，然后再正常提速即可。另外，文章還討論了遇到紅燈短時間停車時的正確操作方法。叢師傅建議在這...
一般而言，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1000至3500轉(zhuǎn)之間較為合適。在3000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)動機的輸出扭矩達到最大，超過這個轉(zhuǎn)速后扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。怠速時轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)，起步后逐漸升至1500轉(zhuǎn)。在不超過15公里/小時的速度下，可以換到2檔，之后升檔多在2000轉(zhuǎn)左右，直至最高檔。高速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速...
總結(jié)內(nèi)容：一輛延安SX2190型汽車，在發(fā)動機大修后，出現(xiàn)起動機轉(zhuǎn)速低且發(fā)動機無法啟動的問題。經(jīng)過檢查，蓄電池電量充足，但更換后問題依然存在。最終發(fā)現(xiàn)，起動機轉(zhuǎn)速低的主要原因是蓄電池連接線內(nèi)部金屬導(dǎo)線過細(xì)，導(dǎo)致電阻過大、啟動電流過小，進而啟動機輸出功率不足。更換導(dǎo)線后，使用原蓄電池啟動車輛，啟動機運...
發(fā)動機轉(zhuǎn)速多少合適？汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速多少最好？這是許多車主關(guān)心的問題。一般來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，其中3000轉(zhuǎn)左右是最佳的輸出扭矩點。但需要注意的是，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)做功越多，因此功率越大，但油耗也會成倍增加。所以不是轉(zhuǎn)速越高越好，而是要根據(jù)時速和檔位來定。另外，要避免低...
汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速高可能由進氣系統(tǒng)故障、缸壓不足、機油問題、空調(diào)離合器故障、變速器問題或發(fā)動機輸出功率不足等原因造成。合理匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位，如提速升檔、高速巡航用高擋、下坡用低擋等，能優(yōu)化駕駛。發(fā)動機通過混合氣燃燒產(chǎn)生熱能，推動活塞運動，輸出機械動力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速高有多重原因，需檢查進氣、缸壓、機油等...
**剛啟動時**，發(fā)動機轉(zhuǎn)速約為**1200轉(zhuǎn)**；待車輛熱車后，轉(zhuǎn)速降為**800-900轉(zhuǎn)**。這是正�，F(xiàn)象。冷啟動時，發(fā)動機需通過高怠速使溫度迅速升高至最佳工作狀態(tài)。高怠速是為了快速加熱發(fā)動機，使其達到最佳工作溫度。隨著溫度升高，高怠速時間會縮短或消失。此為所有車輛的正常設(shè)計。簡述：汽車?yán)鋯?..
汽車在松開油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的下降速度，主要取決于車輛的控制策略和駕駛模式。在經(jīng)濟模式下，車輛會迅速進入FuelCut狀態(tài)，變速箱升到最高擋位，減少燃油消耗，但加速響應(yīng)會稍慢。而在運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持一段時間，以提供更快的加速響應(yīng)，盡管這樣會更耗油。高端車型如奔馳P248V輕混系統(tǒng)，還會考慮電...
老式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器通常配備3腳插頭，包括正負(fù)信號線和地線，用于屏蔽干擾�，F(xiàn)代傳感器簡化為2腳，通過與發(fā)動機殼體接觸實現(xiàn)屏蔽。轉(zhuǎn)速信號的中斷可能導(dǎo)致啟動困難、燃燒不良和怠速不穩(wěn)。在檢測和維修時，如果發(fā)動機無法啟動，首先檢查蓄電池。使用示波器檢測波形，若與標(biāo)準(zhǔn)波形一致，則傳感器和線路無故障。若無波形或...
當(dāng)你換擋時，通常會先松開油門，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會開始下降。同時，變速器在換擋過程中需要發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，主要是通過離合器的摩擦實現(xiàn)的。發(fā)動機和變速器的轉(zhuǎn)速需要匹配，也就是離合器里的壓盤和從動片速度要一致。升檔后，由于傳動比減小，所以在車輪速度相同的情況下，所需的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低。換擋過程中，首先踩下離...
合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對于汽車的性能和油耗至關(guān)重要。一般來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-3500轉(zhuǎn)/分之間是比較合適的。怠速時轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分，起動時在1500轉(zhuǎn)/分。正常行駛時，轉(zhuǎn)速應(yīng)保持在1500-2500轉(zhuǎn)/分，以獲得較好的動力和經(jīng)濟性。過高或過低的轉(zhuǎn)速都會對發(fā)動機造成損害。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與檔位密切相關(guān)...
汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性對車輛性能和安全至關(guān)重要。正常情況下，啟動時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)在800RPM至1200RPM之間。然而，不同車型、發(fā)動機和環(huán)境條件可能影響正常轉(zhuǎn)速范圍。若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，可能與燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或空氣進氣系統(tǒng)的問題有關(guān)。定期保養(yǎng)、檢查這些系統(tǒng)有助于減少轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問題。1.燃油系統(tǒng)問題...
汽油車發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是常見故障，可能由多種因素引起。燃油供應(yīng)問題、點火系統(tǒng)故障、進氣系統(tǒng)問題、火花塞問題以及空燃比異常都可能導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。定期檢查燃油泵、燃油過濾器、火花塞、空氣流量傳感器、進氣閥門、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等關(guān)鍵部件，及時更換磨損或損壞的零件，保持空燃比在正常范圍內(nèi)，有助于...
在汽車行駛過程中，我們通常認(rèn)為只有踩油門時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速才會增加。然而，事實上，即使不踩油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也可能在提高。這是因為現(xiàn)代汽車配備了先進的怠速控制系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的負(fù)載和工作條件，自動調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。怠速控制系統(tǒng)通過感知車輛的運行狀況，包括空調(diào)的啟動和關(guān)閉、轉(zhuǎn)向的角度以及車輛的速度等信...
