相關(guān)問題

• 汽車發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機(jī)出場對發(fā)動機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要就是扭矩

  提問者：2016-03-30

• 發(fā)動機(jī)最大功率，轉(zhuǎn)速，扭距，是個啥概念？

  最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘

  提問者：shaibomgl992013-02-28

• 為什么汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定數(shù)值功率和扭矩會隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低

  　　功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK　　K是一個常數(shù)，對于每一款發(fā)動機(jī)來說，這個常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動機(jī)的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動機(jī)這個常數(shù)不同�！　∨ぞ貙�(shí)際上就是發(fā)動機(jī)能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量

  提問者：cfrpgvpza2013-07-18

• 汽車發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。 當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機(jī)出場對發(fā)動機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要

  提問者：plel18820962013-05-06

• 發(fā)動機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速

  這句話說成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進(jìn)氣時間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。

  提問者：lefan72013-06-18

• 為什么汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定數(shù)值功率和扭矩會隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低

  發(fā)動機(jī)扭矩和功率的關(guān)系“扭矩”和“功率”這2個詞對于廣大汽車愛好者來說，可謂司空見慣，但是當(dāng)有人問起發(fā)動機(jī)的“扭矩”和“功率”各代表什么含義?它們之間又有何聯(lián)系?能準(zhǔn)確回答出來的恐怕并不太多。 　　下面就和大家談

  提問者：xch08192013-06-15