相關(guān)問題

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個(gè)和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個(gè)決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機(jī)出場對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要就是扭矩

  提問者：2016-03-30

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速之轉(zhuǎn)速的高與低有什么區(qū)別

  這個(gè)和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。 當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個(gè)決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機(jī)出場對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要

  提問者：plel18820962013-05-06

• 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速

  這句話說成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進(jìn)氣時(shí)間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。

  提問者：lefan72013-06-18

• 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分析扭矩和功率在汽車行駛時(shí)的變化,得出最大扭矩和最大功率出現(xiàn)的時(shí)間。

  搞科研的能算，再說了，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車出廠時(shí)都會(huì)寫上的扭矩和最大功率輸出時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)在多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能給出的。轉(zhuǎn)速你可以用電子轉(zhuǎn)速儀測一下，扭矩就得專用的扭矩傳感裝置了。功率不是測出來的，是一個(gè)算出來的理論數(shù)據(jù)，也不是太準(zhǔn)

  提問者：為害200420052013-06-01

• 為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定數(shù)值功率和扭矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低

  　　功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK　　K是一個(gè)常數(shù)，對(duì)于每一款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這個(gè)常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)常數(shù)不同。　　扭矩實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量

  提問者：cfrpgvpza2013-07-18

• 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與峰值扭矩的出現(xiàn)有什么關(guān)系，不是一開始就有峰值扭矩嗎?

  你好，峰值扭矩不是一開始就出現(xiàn)的，是需要轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，比如2500轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)。二者是成正比關(guān)系的。

  提問者：ljj00112016-09-21