提問者：lefan72013-06-18 00:00
這句話說成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進氣時間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。
回答者：qq12220962016-06-18 00:00
你好，峰值扭矩不是一開始就出現(xiàn)的，是需要轉(zhuǎn)速達到一定程度，比如2500轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)。二者是成正比關(guān)系的。
提問者：ljj00112016-09-21
這個和內(nèi)燃機的設(shè)計關(guān)系比較大。 當然就是缸徑?jīng)_程比。這個決定了內(nèi)燃機最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當然還存在標定問題。就是內(nèi)燃機出場對發(fā)動機所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機在1500。這主要
提問者：plel18820962013-05-06
一般轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動機輸出扭矩最大，之后和轉(zhuǎn)速呈反比。汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以通過車輛儀表臺上面的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表知道。如下圖
提問者：abby1227132014-02-21
功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK K是一個常數(shù)，對于每一款發(fā)動機來說，這個常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動機的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動機這個常數(shù)不同�！ ∨ぞ貙嶋H上就是發(fā)動機能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量
提問者：cfrpgvpza2013-07-18
搞科研的能算，再說了，因為現(xiàn)在的汽車出廠時都會寫上的扭矩和最大功率輸出時在發(fā)動機在多少轉(zhuǎn)速的時候才能給出的。轉(zhuǎn)速你可以用電子轉(zhuǎn)速儀測一下，扭矩就得專用的扭矩傳感裝置了。功率不是測出來的，是一個算出來的理論數(shù)據(jù)，也不是太準
提問者：為害200420052013-06-01
發(fā)動機扭矩和功率的關(guān)系“扭矩”和“功率”這2個詞對于廣大汽車愛好者來說，可謂司空見慣，但是當有人問起發(fā)動機的“扭矩”和“功率”各代表什么含義?它們之間又有何聯(lián)系?能準確回答出來的恐怕并不太多。 下面就和大家談
提問者：xch08192013-06-15
