發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)的分類比較細(xì)，因?yàn)榻榻B工
1、二沖程柴油機(jī)的工作原理 通過(guò)活塞的兩個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比，它提高了作功 能力，在具體結(jié)構(gòu)及工作原理方面也存在較大差異。 二沖程柴
柴油機(jī)分四沖程和二沖程兩種 四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)�；钊咚膫�(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。
一、四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)�；钊咚膫�(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)�，F(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫(huà)了說(shuō)明它的工作理原。
單缸和多缸的工作原理都是一樣的，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。包括冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系等等。
1.燃燒準(zhǔn)備階段(滯燃期) 從燃油噴入到著火開(kāi)始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程。 2.速燃階段 從著火開(kāi)始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓
工作原理： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪再壓送由空氣濾清器管道進(jìn)來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)
四沖程柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。活塞走四個(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。一. 進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使
所謂電噴，就是由計(jì)算機(jī)來(lái)精確控制燃油供給或噴射的過(guò)程。 在傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中，燃油壓力的建立由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少則由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時(shí)的改變則大多依靠提前器隨
相對(duì)于傳統(tǒng)的A型，B型和P型噴油泵，VE型分配泵為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分配式噴油泵，所以簡(jiǎn)稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。徑向壓縮式和軸向壓縮式。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點(diǎn)： 分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，
柴油機(jī)尾氣處理降低NOx主要有兩種方式：LNT(LeanNOxTrap)和SCR(SelectiveCatalyticReduction)。LNT通過(guò)存儲(chǔ)材料暫時(shí)存儲(chǔ)NOx，并在富油燃燒時(shí)用一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?THC)與NOx發(fā)生中和反應(yīng)，還原成氮?dú)�。SCR系統(tǒng)則通過(guò)噴射尿素溶液，產(chǎn)生的氨...
DFP3.4型高壓油泵是長(zhǎng)城GW4D20型柴油機(jī)電控系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其驅(qū)動(dòng)軸由正時(shí)齒形帶帶動(dòng)，滾動(dòng)內(nèi)凸輪與驅(qū)動(dòng)軸制成一體。液壓頭為一固定件，滾輪及滾輪座、柱塞、進(jìn)油閥及出油閥等安裝在液壓頭上。滾動(dòng)內(nèi)凸輪通過(guò)滾輪及滾輪座驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每旋轉(zhuǎn)一周可產(chǎn)生四個(gè)進(jìn)油和泵油行程。高壓油泵的工作過(guò)程為：輸油...
這篇文章深入淺出地介紹了長(zhǎng)城GW4D20型柴油機(jī)的電控系統(tǒng)，特別是噴油器的工作原理和回油油路。文章首先詳細(xì)解釋了噴油器的工作原理，包括針閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，以及如何通過(guò)控制閥電磁線圈通電、電磁線圈中的彈簧力使控制閥回位到閥座上等步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油的精確控制。接著，文章進(jìn)一步闡述了GW4D20型柴油機(jī)德?tīng)柛９?..
定期清洗柴油機(jī)外表面、冷卻系、潤(rùn)滑系；加注匹配型號(hào)的機(jī)油，控制在機(jī)油尺刻度線之間；保證冷卻系中適量添加潔凈、標(biāo)準(zhǔn)品牌的冷卻水，杜絕空氣滲入；確保節(jié)溫器正常工作；少使用大功率用電設(shè)備；確保散熱風(fēng)扇按時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)轉(zhuǎn)，散熱器外表面潔凈、通風(fēng)良好；保溫裝置隨溫度升高暢通，使柴油機(jī)周圍溫度與外界對(duì)流循環(huán)；柴油機(jī)工...
一臺(tái)南昌柴油機(jī)廠生產(chǎn)的X6105B-15柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)出現(xiàn)了機(jī)油壓力過(guò)低和異響的問(wèn)題。起初，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)油底殼內(nèi)會(huì)發(fā)出類似口哨的聲音，隨著轉(zhuǎn)速的升高，聲音也會(huì)變大，但在油溫達(dá)到40℃左右時(shí)，聲音會(huì)消失。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力只有0.05MPa，遠(yuǎn)低于規(guī)定的0.08MPa-0.15MPa。通過(guò)對(duì)...
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，以柴油為燃料，通過(guò)壓縮空氣引燃柴油，具有高熱效率和額外扭矩輸出。其工作原理包括壓縮、噴油、燃燒和排氣四個(gè)階段。然而，由于環(huán)境污染、技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)成本等因素，一些國(guó)家或地區(qū)選擇不引進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：1.壓縮階段：活塞上行壓縮空氣，提高氣缸內(nèi)壓力和溫度。2.噴油階...
柴油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高效的內(nèi)燃機(jī)，通過(guò)電噴系統(tǒng)精確控制柴油噴射，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不噴油的情況時(shí)，可能是由燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障、噴油器堵塞、控制裝置故障或燃油質(zhì)量問(wèn)題引起的。維修方法包括檢查燃油供應(yīng)系統(tǒng)、清洗或更換噴油器、檢查控制裝置和定期更換燃油濾清器。在維修過(guò)程中，建議尋求專業(yè)技術(shù)人員...
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于汽車的內(nèi)燃機(jī)，其工作原理是利用燃燒柴油產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)車輛。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，可能是由于燃油問(wèn)題、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、壓縮系統(tǒng)問(wèn)題或氣缸墊片損壞等多種原因?qū)е碌摹Ｊ紫�，檢查燃油箱是否有足夠的柴油，燃油管道是否堵塞，燃油濾清器是否需要更換。其次，檢查點(diǎn)...
汽油機(jī)工作原理是利用燃燒汽油產(chǎn)生的動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。它由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，其中配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)控制氣門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉，確�？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入氣缸并排出廢氣。汽油機(jī)是一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于汽車等領(lǐng)域。汽油機(jī)工作原理是將汽油作為燃料，通過(guò)電火花點(diǎn)火...
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是通過(guò)壓縮空氣產(chǎn)生高溫，噴入霧化的柴油后爆炸膨脹，推動(dòng)活塞沿氣缸作高速直線運(yùn)動(dòng)，最終將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油機(jī)具有燃油經(jīng)濟(jì)性好、尾氣排放低、低速大扭矩等優(yōu)點(diǎn)，在環(huán)保和性能方面已經(jīng)和汽油機(jī)不相上下。所以在歐系車中受到青睞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程包括進(jìn)氣、壓縮、做功、...
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，都經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。不同之處在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油，燃料粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低。因此，在壓縮行程末尾，噴油泵將柴油噴入氣缸，與高溫空氣混合形成可燃混合氣。柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入純空氣，與壓縮后的空氣混合燃燒，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)工作。1、柴油發(fā)...
柴油機(jī)工作原理包括四個(gè)基本行程：1.進(jìn)氣行程，活塞下移，空氣被吸入氣缸；2.壓縮行程，活塞上移，氣缸內(nèi)壓力和溫度升高；3.作功行程，柴油噴入氣缸與空氣混合，燃燒產(chǎn)生能量；4.排氣行程，活塞再次上移，廢氣排出。這一循環(huán)過(guò)程通過(guò)曲軸和連桿的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)，完成能量轉(zhuǎn)換。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用...
發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理揭秘：熱能如何轉(zhuǎn)化為動(dòng)能？首先，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸，使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸作功，發(fā)動(dòng)機(jī)便能自行運(yùn)轉(zhuǎn)�；钊滦袝r(shí)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，汽油車吸入混合氣，柴油機(jī)吸入純空氣�；钊闲袝r(shí)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣被壓縮并加熱。壓縮末期，汽油車火花塞點(diǎn)火，柴油車噴油器噴油，氣缸內(nèi)氣體燃燒膨脹，推動(dòng)活塞下行�；钊�...
1.故障現(xiàn)象康明斯柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、動(dòng)力不足、加速不良、轉(zhuǎn)速不能提高到應(yīng)有的范圍等現(xiàn)象。這些故障通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，影響車輛的行駛性能和駕駛體驗(yàn)。2.原因分析-曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系及冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況良好是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力充足的必備條件。-如果上述系統(tǒng)處于良好的...
商用車加速踏板位置傳感器安裝在油門(mén)踏板上，通過(guò)測(cè)量雙電位計(jì)電壓轉(zhuǎn)化為油門(mén)踏板位置信號(hào)，提供給ECU計(jì)算加速踏板開(kāi)度，作為控制油壓和噴油量的依據(jù)。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)進(jìn)入跋行回家模式。采用雙電位計(jì)設(shè)計(jì)不僅保證信號(hào)可靠性，還能進(jìn)行故障檢測(cè)，確保行車安全。電控柴油機(jī)已經(jīng)普遍采用了加速踏板位置傳感器，按照工作原...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)介紹了玉柴YC6J210N-40CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)系統(tǒng)及其工作原理。首先闡述了燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成和作用。其次，解釋了海格公交客車混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成和運(yùn)行模式。隨著環(huán)保意識(shí)的提高，越來(lái)越多的公交客車采用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)替代柴油機(jī)。以蘇州金龍海格KLQ6109...
L3G缸內(nèi)直噴1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用汽車最新引入的小排量高性能動(dòng)力產(chǎn)品。其高壓燃油控制系統(tǒng)的核心部件包括高壓油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥、高壓燃油壓力傳感器、高壓燃油導(dǎo)軌和噴油器。這些部件的工作原理是維修該系統(tǒng)的基礎(chǔ)。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò)提高噴射壓力，實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合。高壓油泵將...
2.總結(jié)內(nèi)容：柴油機(jī)工作時(shí)的省油狀態(tài)與多個(gè)參數(shù)相關(guān)。通過(guò)分析R190柴油機(jī)的外特性曲線，得知扭矩最大并非在最大油門(mén)位置，而是在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。而最省油的工作狀態(tài)則是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)器負(fù)荷維持在滿負(fù)荷的80%左右。高轉(zhuǎn)速雖然能帶來(lái)更高的功率，但長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作可能對(duì)機(jī)器造成損害。而小油門(mén)工作并不一定省油...
四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別在于燃料、工作原理和點(diǎn)火方式。汽油機(jī)使用汽油，而柴油機(jī)使用柴油。汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，形成可燃混合氣進(jìn)入氣缸；柴油機(jī)則吸入純空氣，柴油在壓縮行程末噴入氣缸內(nèi)與空氣混合。汽油機(jī)通過(guò)電火花點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)則依靠高壓噴油和高溫氣體自行著火。柴油機(jī)的壓縮比高，通常在...
常柴牌ZS1115柴油機(jī)的馬力大小取決于其功率，有兩種選擇：20馬力和22馬力。例如，一個(gè)功率為16.2KW的型號(hào)具有22馬力，而另一個(gè)功率為14.7kW的型號(hào)則擁有20馬力。這種直噴單缸柴油機(jī)因其高馬力、省油特性、良好的配件通用性和高可靠性而廣受歡迎。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)...
