提問者：xbymsv2013-04-25 00:00
工作中有噪音，震動(dòng)大
所謂電噴，就是由計(jì)算機(jī)來精確控制燃油供給或噴射的過程。 在傳統(tǒng)機(jī)械式供油系統(tǒng)中，燃油壓力的建立由凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞產(chǎn)生，而供油量的多少則由調(diào)速器帶動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)改變柱塞有效供油行程而改變。供油正時(shí)的改變則大多依靠提前器隨轉(zhuǎn)速來調(diào)整。這種機(jī)械系統(tǒng)使得供油正時(shí)和供油量控制不夠精確，已不能滿足環(huán)保和節(jié)能的要求。 在電控系統(tǒng)中，運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、高速電磁閥、各種傳感器，系統(tǒng)響應(yīng)速度大大加快，且由于采用計(jì)算機(jī)控制，可考慮更多的外界影響因素。 柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)是通過控制供油或噴油時(shí)間長短來調(diào)節(jié)噴油量的大小，而噴油量的大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和加速踏板位置來決定的。其基本工作原理是計(jì)算機(jī)（ECU）根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)，首先計(jì)算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣量等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正，確定最佳噴油量。而噴油正時(shí)也由ECU控制，可綜合考慮轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境溫度的影響�？赡苡心骋桓撞还ぷ�。
回答者：茂林和諧2016-04-25 00:00
單缸和多缸的工作原理都是一樣的，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。包括冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系等等。
提問者：HY17622013-09-05
一、四沖程柴油機(jī)的工作原理 柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)�；钊咚膫�(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)�，F(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫了說明它的工作理原。
提問者：zscypllsp2016-03-16
相對(duì)于傳統(tǒng)的A型，B型和P型噴油泵，VE型分配泵為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分配式噴油泵，所以簡稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。徑向壓縮式和軸向壓縮式。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點(diǎn)： 分配泵結(jié)構(gòu)簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，
提問者：2016-04-18
工作原理： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪再壓送由空氣濾清器管道進(jìn)來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)
提問者：venzl7992013-05-27
1.燃燒準(zhǔn)備階段(滯燃期) 從燃油噴入到著火開始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過程。 2.速燃階段 從著火開始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓
提問者：sa鎷夋媺2013-09-05
四沖程柴油機(jī)的工作原理：柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的，這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)�；钊咚膫�(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。一. 進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使
提問者：sdfkdjskjt202016-03-14
