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簡介　　C級[1]是奔馳族譜中銷量最大的車型，而且是奔馳所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版！而且在每個車型上，發(fā)動機的配置也是非常廣！同時也作為奔馳參與DTM車賽的基礎(chǔ)車型，“當家花旦”的地位是當然不讓！雖然奔馳的很多最新的最尖端的技術(shù)往往選擇在更高級的S、SL、CL上投入量產(chǎn)后才會在C級車上投入，但因為S、SL、CL這些車型的高價格決定了其低受眾，標桿性的象征意義更大！倒是這些新技術(shù)在C級車這類受眾廣的車型上的投入，對整個產(chǎn)業(yè)進步所作出的貢獻的實際意義更加明顯！這也許就是對C級車除了車型本身以外，最準確的歷史定位！ 　　直至1997年奔馳A級發(fā)布之前，C級一直都是最接近消費者的“大奔”。截止目前，梅塞德斯奔馳已經(jīng)向客戶交付了600余萬輛C級轎車，C級是梅塞德斯奔馳產(chǎn)品線中最暢銷的一款車型。25年前，奔馳開發(fā)了一款全新的車型，比S級和E級都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先采用了當時最為先進的多連桿式獨立后懸并將多種安全系統(tǒng)作為標準配置，這就是C級的雛形：奔馳190（廠商代號W201）。 [編輯本段]主動安全系統(tǒng)　　大多數(shù)事故在實際發(fā)生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統(tǒng)。例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場標準配備于C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護航。其中一些系統(tǒng)可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統(tǒng)。其他一些系統(tǒng)則可提供主動協(xié)助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP®)掛車穩(wěn)定系統(tǒng)。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應的輔助。 [編輯本段]智能化照明系統(tǒng)　　智能化照明系統(tǒng)作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標準配備。配有智能化照明系統(tǒng)的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗： 　　 1. 鄉(xiāng)村、高速路與大霧天等不同環(huán)境下可自動調(diào)節(jié)及加強的燈光分布 　　2. 集成于大燈的主動燈光照明系統(tǒng) 　　3. 帶有彎道照明功能霧燈 　　4. 光程動態(tài)調(diào)節(jié) 　　5. 大燈清洗裝置 [編輯本段]預防性安全系統(tǒng)　　梅賽德斯-奔馳于2002 年推出了預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)，設(shè)計靈感源自于一個客觀事實：事故發(fā)生前極有價值的數(shù)秒鐘通常都被浪費了。在中國市場標準裝配的預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP）和制動輔助系統(tǒng)(BAS)傳感器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發(fā)生事故，預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE®)可以拉緊座椅安全帶，關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動天窗，并將座椅移動到更合適的位置。不僅如此，預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息，并自動關(guān)閉側(cè)車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起，它的閃爍模式與傳統(tǒng)的制動燈相比能夠更有效地向后方車輛發(fā)出警告。 [編輯本段]乘客安全防護系統(tǒng)　　多項駕駛者及乘客保護系統(tǒng)可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發(fā)生后部碰撞時，傳感器會使標準配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數(shù)毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和后排外側(cè)座椅上配備了安全帶收緊器以及數(shù)個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側(cè)部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側(cè)車窗區(qū)域的車窗氣囊。側(cè)部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發(fā)：如果車門在側(cè)面碰撞中發(fā)生變形，壓力傳感器會記錄外門板和車門內(nèi)部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設(shè)計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。 　　在開發(fā)過程中，梅賽德斯-奔馳C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內(nèi)部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標準。乘員安全保護是基于智能化車身所設(shè)計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼制造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-奔馳進一步擴大了[2]變形區(qū)并改進了能量吸收和分散。奔馳C級轎車的前端結(jié)構(gòu)有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區(qū)域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。 　　最新防護系統(tǒng)進一步補充了內(nèi)部安全技術(shù)。多個安全氣囊作為標準配備：2個前排適應性安全氣囊，2個側(cè)面安全氣囊，以及2個從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及后排外側(cè)座椅的標準配備。NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標準配備：當發(fā)生尾部碰撞時，在幾毫秒內(nèi)將軟包表面向前推動，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風險。 　　將S級、E級轎車上配備的PRE-SAFE（預防性安全系統(tǒng)）應用于奔馳C級轎車是其在細分市場成為安全技術(shù)標桿的另一個例證。PRE-SAFE與主動安全系統(tǒng)（例如ESP和制動輔助系統(tǒng)）相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。當轎車因嚴重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度而面臨碰撞危險時，PRE-SAFE激活安全系統(tǒng)作為預防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的準備。因此，被動安全階段并不是從碰撞已經(jīng)發(fā)生時開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。 [編輯本段]救援工具　　為了防止事故后導致的進一步損壞以及協(xié)助救援工作的順利開展，C級轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴重程度采取數(shù)項措施：自動關(guān)閉發(fā)動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內(nèi)燈自動啟用，必要時部分降下側(cè)車窗并自動解鎖車門。

回答者：2016-08-11 00:00