提問(wèn)者：p18241201772015-06-10 00:00
可以建議看看《彎道圣經(jīng)》這部摩托車(chē)駕駛規(guī)范影片。摩托車(chē)轉(zhuǎn)彎 不像小車(chē)，都是以?xún)A倒車(chē)身角度大小來(lái)完成的。所以入彎前是從外道 往內(nèi)道進(jìn)彎， 然后駕駛這的雙眼一定不等到處亂看 視線集中在彎道的出口位置。如果亂看 在心里程度上會(huì)造成 彎道圣經(jīng)中SR4 5 6幾個(gè)危險(xiǎn)。望采納。
回答者：z766231902016-06-10 00:00
漂移的方法有很多： 1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車(chē)后打方向 4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車(chē) 5.功率足夠大的后驅(qū)車(chē)在速度不很高時(shí)猛踩油門(mén)并且打方向。 而且：漂移是甩尾的一種.而
提問(wèn)者：fangwuxuanyi2014-09-26
其實(shí)說(shuō)白了 主要因素就是摩擦力 當(dāng)然還有重量分配 懸掛軟硬等等 首先說(shuō)前驅(qū) 由于前輪承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)和導(dǎo)向的雙重作用 容易導(dǎo)致前輪摩擦力不夠 在離心力的作用下 又由于后輪只是從動(dòng) 就比較容易發(fā)生轉(zhuǎn)向不足 然
提問(wèn)者：ilmm0122013-11-01
傾角會(huì)比軟的要小 小了就會(huì)使外側(cè)的輪胎抓地力變?nèi)?前輪抓地力弱了就會(huì)轉(zhuǎn)向不足
提問(wèn)者：q38676892013-10-18
1. 速度快,過(guò)彎肯定會(huì)有很大的慣性.所以導(dǎo)致車(chē)輛開(kāi)始橫向側(cè)滑. 2.駕駛件很重要.比如按UC1 UC2 UC3駕駛都不錯(cuò).但是所有車(chē)的性能是不一樣的,有的按雙R或者雙F有的R碟F片 或者F碟R片 自己感覺(jué) 怎么按舒
提問(wèn)者：116.20.2492013-04-20
理論上說(shuō)是這樣，但是如果真的出現(xiàn)了外胎全部觸地的話(huà)就說(shuō)明車(chē)子已經(jīng)有橫傾了。有時(shí)候看到賽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候內(nèi)胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)就是因?yàn)閮?nèi)胎已經(jīng)離地，這時(shí)就是賽車(chē)的極限了。 至于轉(zhuǎn)向不足這倒不會(huì)。畢竟對(duì)于過(guò)彎而言，最重要的是賽車(chē)的下壓力
提問(wèn)者：xjy9102014-02-23
現(xiàn)在民用車(chē)多數(shù)為FF(前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))布局,前輪即是轉(zhuǎn)向輪,又是驅(qū)動(dòng)輪,而車(chē)子的重量又都集中在前部,所以轉(zhuǎn)彎時(shí)重心也是在前面的,較容易引起轉(zhuǎn)向不足(俗稱(chēng)推頭),在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更明顯. 使用FF主要原因是省去了傳動(dòng)軸,
提問(wèn)者：除翣碧嶮8682013-11-17
