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主軸功率扭矩計(jì)算：什么是馬力功率扭矩? 2010-07-13 問題：關(guān)于汽車引擎的希望能用我能理解的語(yǔ)言回答我(注：偶物理不是很好誒)最佳答案：1 馬力=0.7457 千瓦1 千瓦=1.341 馬力這個(gè)等式你要是看不懂那也沒辦法了。馬力就是功率的單位。扭矩的單位常用是牛頓·米(N·m)表示扭矩就是扭力的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)里的部件都是以旋轉(zhuǎn)形式運(yùn)動(dòng)的，扭矩就是使部件扭轉(zhuǎn)的力的大小�？梢岳斫鉃榫褪前l(fā)動(dòng)機(jī)的力量有多大。功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功壓縮比的定義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。比如，把十升的氣體壓縮成一升再燃燒，那么壓縮比就是10。功率就好比一個(gè)人一個(gè)小時(shí)內(nèi)能干多少活，扭矩就好比這個(gè)人干活的能力有多高。壓縮比就像一個(gè)人的爆發(fā)力，壓得越緊，爆發(fā)出來能量越大！再不明白，我就沒辦法了。呵呵！希望對(duì)你有用。其他答案1：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時(shí)間內(nèi)的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大。隨著轉(zhuǎn)速÷的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在說明發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率的同時(shí)標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分鐘 5000 轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率為100 馬力(73.5kW)。常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1 馬力等于0.735 千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力：馬力是引擎輸出功率的常用單位，馬力決定車輛可克服阻力的速度。最大馬力、扭力發(fā)生之引擎轉(zhuǎn)速，若發(fā)生于低轉(zhuǎn)速代表該車著重于日常市區(qū)低速行駛；若發(fā)生于高轉(zhuǎn)速代表該車著重于高速加速性。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的"轉(zhuǎn)勁"。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的"勁"越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K 是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太�。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。扭距是發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)之一，活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在功率固定的情況下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場(chǎng)合，例如起步或在山區(qū)行駛時(shí)，扭距越高的車運(yùn)行反映越好。以同類發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相應(yīng)減少。反正，簡(jiǎn)單的說，扭距大的發(fā)動(dòng)機(jī)就是"力氣大".舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車而言，扭矩越大車?yán)�的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，"貼背感"很好�，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0-100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車 2000-4000/分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在5000/分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明"力量"就不是此車所長(zhǎng)。其他答案2：最大扭矩(N·m/rpm)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的"轉(zhuǎn)勁"。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的"勁"越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K 是轉(zhuǎn)換系數(shù)。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太�。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。以下是一些車型的最大扭矩的數(shù)值及說明：奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發(fā)動(dòng)機(jī)為3000-4000 轉(zhuǎn)的范圍，在國(guó)產(chǎn)微型車中，它的最大扭矩也是相當(dāng)小的，較高的能達(dá)到110-120 不過由于其排量只有0.8 并價(jià)格便宜，還算有情可原；中高排量車的范圍特別大，從110-700 多，一般國(guó)產(chǎn)中檔車多為200-350 范圍，其中勞斯萊斯幻影7 系可以屬于轎車之最了，它的在發(fā)動(dòng)機(jī)3500 轉(zhuǎn)達(dá)到了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500 是很常見的，現(xiàn)代酷派FX2.0 的最大扭矩只能達(dá)到102/6000，實(shí)在有些說不過去；而越野車中，國(guó)產(chǎn)的一般在180- 300 范圍中(當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的排量也比較小)，進(jìn)口則高一些，歐美的一般為400- 4800，不過路虎神行者2004 只有240/3000，其衛(wèi)士也只有300/1950。功率 (Kw(ps)/rpm)功率的物理定義是指機(jī)器在單位時(shí)間里所做的功。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。功率的計(jì)算公式為：功率=力*距離/時(shí)間。力的常用單位是千克(kg)，距離的單位是米(m)，時(shí)間的單位是秒(s)。所以功率的單位就是kg.m/s。但對(duì)于汽車的功率，傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá)，字母為 PS�，F(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說明說明書中通常也給出千瓦(KW)值。它們之間的換算關(guān)系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355 KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS。最大功率是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù)之一。他的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。功率值永遠(yuǎn)分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合在一起，表明在該轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的功率。由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗和帶動(dòng)其他機(jī)器的需要，實(shí)際有效功率數(shù)字總是小于規(guī)定值。有效功率跟標(biāo)定功率的比值叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。發(fā)動(dòng)機(jī)功率只能通過專業(yè)的功率測(cè)試臺(tái)測(cè)得。測(cè)試臺(tái)的工作原理大同小異：將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過中間軸跟一個(gè)電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)阻尼裝置，其阻力可以無級(jí)調(diào)節(jié)。"阻力矩"或叫"剎車力矩"通過一個(gè)拉臂裝置只是在標(biāo)有相應(yīng)刻度的指示儀表上，如此便測(cè)出了不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的功率值。在車輛滾動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行的測(cè)試雖然也能給出發(fā)動(dòng)機(jī)功率值，但這個(gè)結(jié)果受變速箱、軸和輪胎滾動(dòng)阻力的影響，所以只能作為參考值。世界各國(guó)遵循的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，測(cè)試的方法也不同。德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(DIN)的測(cè)試原則是：發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，即帶所有附屬設(shè)備，包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置等。美國(guó)等一些國(guó)家則按照SAE(汽車工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功率測(cè)試，不包括空濾和排氣裝置等附屬設(shè)備，也就是說，它是由外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的。所以SAE 功率值較之DIN 要高出15%~20%。在意大利還有一種CUNA 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量測(cè)量法，它的條件是包括部分附屬設(shè)備，但不包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置，因此其功率值會(huì)比DIN 數(shù)值高 5%~10%。一般不能通過重新進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定來提升功率，原因是現(xiàn)代的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)幾乎都已經(jīng)做了功率上限值標(biāo)定。但如果能夠承受較大的費(fèi)用，那么提高單位功率數(shù)是有些辦法的。首先是加大進(jìn)氣量，方法是平順及擴(kuò)大進(jìn)排氣通道，加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橫截面，提升壓縮比，改變汽門開閉時(shí)間等；其次可以對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試，甚至更換壓縮機(jī)系統(tǒng)。所有這些意在提高功率的措施都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平的整體提高，所以必須采用高級(jí)材料，使活動(dòng)部件輕量化，同時(shí)提高加工精度，使之能夠承受較大的負(fù)荷。還要采用更堅(jiān)固的氣門彈簧，甚至非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)過這一系列的改造，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有可能增加一倍以上。其他答案 3：1.功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。 2.馬力是引擎輸出功率的常用單位。3.扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的"轉(zhuǎn)勁"。

回答者：shunan86262016-12-03 00:00