提問(wèn)者：iehfkds792013-07-13 00:00
比如M是質(zhì)量 f是摩擦力等，請(qǐng)大俠解答
電動(dòng)車爬坡時(shí)，受重力mg（豎直向下）、支持力 F支（垂直斜面向上）、牽引力 F牽（沿斜面向上）、摩擦力 f （沿斜面向下）。 若車的速度是 V ，則電動(dòng)機(jī)的輸出功率是 P出＝F牽* V 。 若車所用的電源電動(dòng)勢(shì)是 E，電源內(nèi)電阻是 r ，通過(guò)的電流是 I ，電動(dòng)機(jī)線圈的電阻是R，則 電源輸出的功率（也是電動(dòng)機(jī)的輸入功率）是 P＝E*I－I^2* r 所以電動(dòng)機(jī)的輸出功率 P出＝P－I^2 * R 即 F牽* V＝E*I－I^2* r －I^2 * R＝E*I－I^2* （r＋R） 得電動(dòng)汽車爬坡的速度是 V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / F牽 如果是勻速爬坡，有 F牽＝mg*sinA＋ f ，A是坡的傾角，得 V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / （mg*sinA＋ f） 如果是以加速度 a 勻加速爬坡，有 F牽－（mg*sinA＋ f）＝m a V＝[ E*I－I^2* （r＋R）] / [ （mg*sinA＋ f）＋m a ]
回答者：kaijun0072016-07-13 00:00
功率（馬力）的物理定義是指機(jī)器在單位時(shí)間里所做的功。功的數(shù)量一定，時(shí)間越短，功率值就越大。但對(duì)于汽車的功率，傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá)，字母為PS�，F(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說(shuō)明說(shuō)明書中通常也給出千瓦（KW）值。它們之間的換算關(guān)
提問(wèn)者：fengye_x2013-07-13
有公式的，可以計(jì)算出理論值，但是必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)外特性數(shù)據(jù)，變速箱速比、傳動(dòng)軸的傳動(dòng)比，輪胎摩擦系數(shù)、輪子直徑、車輛重量。 計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速檔位和車速下的爬坡能力
提問(wèn)者：2013-07-07
復(fù)雜的公式哦…… 最大車速＝發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速÷變速箱最高速比（超速檔）÷驅(qū)動(dòng)橋速比×3.14×輪胎直徑 最大爬坡度涉及的就更多了，汽車質(zhì)心位置，前后軸軸荷分布等等。 你提供的資料太少，只能去找汽車設(shè)計(jì)的書了。 去書
提問(wèn)者：luolds2014-01-10
扭距等同于驅(qū)動(dòng)力，從整體看，功率=驅(qū)動(dòng)力*速度。這兩個(gè)一般不同時(shí)出來(lái)。 不考慮變速箱的扭距轉(zhuǎn)換與變速比，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)， 最大扭距越大，在最大油門且最大扭距轉(zhuǎn)速處，得到的加速度最大。 最大功率越大，在最大油門且最
提問(wèn)者：mjtm8pBb2013-07-07
功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速能夠輸出的動(dòng)能的大小，功率大，車的高速持久性越好，扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱傳動(dòng)軸將力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的力的大小，扭矩越大提速越快，爬坡能力越好,彎道加速越快. 另外reiz在20來(lái)萬(wàn)的車?yán)锩?發(fā)動(dòng)機(jī)
提問(wèn)者：chaomenga2013-08-24
1.扭力何轉(zhuǎn)速是有一個(gè)曲線圖形的，扭力的峰值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速就是這個(gè)車子動(dòng)力最充足的轉(zhuǎn)速。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖是不一樣的�？梢詤⒖家恍┢嚨脑囓囄恼�，研究一下扭力何轉(zhuǎn)速的關(guān)系。 對(duì)于你的理解，是錯(cuò)誤的，1檔并不代表轉(zhuǎn)速
提問(wèn)者：cui20112013-08-15
