提問者：BG4XGD2013-08-13 00:00
如果知道，那么知道如何計算，以及計算出以后輪胎和地面的摩擦系數(shù) 謝謝啦~~
摩擦系數(shù)（friction factor），是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有關(guān)，而和接觸面積的大小無關(guān)。依運動的性質(zhì)，它可分為動摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。 如果兩表面互為靜止，那兩表面間的接觸地方會形成一個強結(jié)合力－靜摩擦力，除非破壞了這結(jié)合力才能使一表面對另一表面運動，破壞這結(jié)合力－運\動前的力－對其一表面的垂直力之比值叫做靜摩擦系數(shù)μs，寫成式子如下： (方程式圖1)fs為靜摩擦力 或 f＝μsN N為垂直力 而這破壞力也是要使物體啟動的最大的力，我們又叫此力為最大靜摩擦力。所以，我們應(yīng)把上式改寫成： (方程式圖2) 在物體啟動后，如汽車過了些時候它會慢慢的減速下來，最后靜止，這表示物體運動時，它的表面和另一表面，如地面，仍然存在摩擦力，而實驗發(fā)現(xiàn)此力比靜止時的摩擦力來得小，我們定義這摩擦力和垂直於地面的作用力叫做動摩擦系數(shù)μk，寫成式子如下： fk＝μkN 所以，由上我們可得知μs＞μk F1賽車止動時，輪胎與地面之間的摩擦系數(shù)，該系數(shù)值達到了2.83。這曾被引用為滑動摩擦系數(shù)大于1的一個罕見實例。但是大家知道，車輪胎的表面形狀，即使肉眼看上去 也是凹凸不平的，因此使車靜止下來的力量不僅是只有摩擦力，還有凹凸形狀所引起的純阻力。標(biāo)準(zhǔn)嚴格意義的滑動摩擦應(yīng)該是指 肉眼看上去近乎光滑的接觸表面內(nèi)的原子之間相互作用。到目前為止，還沒有發(fā)現(xiàn)那樣2種材料，其間的 滑動摩擦系數(shù) 大于1。但是需要強調(diào)，盡管沒有滑動摩擦系數(shù)大于1的好的實例，然而從理論上講，滑動摩擦系數(shù)是可以大于1的。
回答者：xoji017urh2016-08-13 00:00
1g就是9.8m/s^2 相當(dāng)于百公里加速需2.834s 很少汽車能做到,F1可以。 減速的話，F(xiàn)1能做到5個G以上
提問者：z66809872013-10-26
滾動摩擦實際是靜摩擦，輪胎滾動的時候輪胎表面做圓周運動，如果把輪胎鋪平了來看，輪胎和地面始終保持著相對靜止，所以是靜摩擦（實際上物理上只有靜摩擦和動摩擦，沒有滾動摩擦一說）
滑動摩擦系數(shù)0 提問者：paloris2013-07-27
各個輪胎品牌輪胎的胎面膠配方都不一樣，橡膠配方不一樣它的滾動阻抗舊不一樣。而且沒有一個廠會公布自己的配方。 泥濘路面到底有多泥濘。泥濘的程度不同摩擦系數(shù)是不一樣的。這個我想你應(yīng)該可以想象。 所以這個摩擦系數(shù)是不可能有
提問者：jinxiudadi2013-06-01
這是在車速為50千米每小時的速度跑的 路面類型 滾動阻力系數(shù) 良好的瀝青或混凝土路面 0.010--0.018 一般的瀝青或混凝土路面 0.018--0.020 碎石路面 0.020--0.025 良好的卵石路
提問者：bluin96342242013-09-11
你的問題就是錯誤的，輪胎與路面的滑動摩擦系數(shù)很大，靠滑動的話汽車是不會動的，除非在冰面且有坡度。
提問者：jhfhfu3942013-06-29
光面輪胎一般都是用于賽車輪胎啊，這個估計知道的人很少。 我給你一個普通輪胎的摩擦系數(shù)： 滑動摩擦因數(shù)：橡膠輪胎與瀝青路面（干燥）：約0.9 滾動摩擦因數(shù)：橡膠輪胎與瀝青路面（干燥）約0.25（這個數(shù)已經(jīng)很大了
提問者：墨陽吧外交_墨2013-07-11
