提問者:CAROCHE5552016-12-26 00:00
樓主喜歡獅跑沒錯(cuò),但是沒全面了解他就不對(duì)了。拋開車身的剛性不說,樓主知道獅跑是什么懸掛嗎?我不知道4S店是如何口若懸河,口吐白沫的跟你炫耀獅跑是如何的先進(jìn)。但是,事實(shí)是---獅跑是前麥佛遜,后雙連桿懸掛。其中后雙連桿懸掛,基本是快被淘汰了的東西。偌大的車身僅僅通過2跟筷子一樣的金屬桿連接到車輪上。安全性從何談起???樓主去百度查下關(guān)于雙連桿懸掛的說法,就知道該不該選擇這樣的車子。
回答者:Larvitar2016-03-28 00:00
3H車身結(jié)構(gòu)分別置于兩側(cè)車門框架和車頂部位,形似三個(gè)字母的"H",3H車身結(jié)構(gòu)為加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu),能保證在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉和其它部位變形后乘員倉室空間不致侵襲變形,以最大程度保護(hù)室內(nèi)乘員的人性化安全設(shè)計(jì)。3H高鋼性車身在局
提問者:womqgo6102013-10-17
1.6的和1.8的怎么比?科魯茲耗油,這沒辦法,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教就是高轉(zhuǎn)速的調(diào)教..翼神1.8的,4B11原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)...底盤... 翼神的evo平臺(tái)的底盤...完勝了...空間.. 看參數(shù)知道,科魯茲比翼神小一個(gè)碼,..
提問者:zroor0012013-07-24
Evo.1:1992年9月7日正式發(fā)表亮相,并于當(dāng)年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種,進(jìn)行改良而成的賽車道路版,當(dāng)時(shí)在日本
提問者:m1560002013-08-02
每一個(gè)駕駛者都會(huì)有這樣的感覺,當(dāng)愛車在行駛過程當(dāng)中遇到路面外來的作用力時(shí),會(huì)造成車身的扭曲。剛性越低的車造成的車身扭曲就越大。如果把車身剛性加強(qiáng)了,車身就會(huì)吸收地面帶來的沖擊,提高了駕駛的舒適性。相反,車身剛性低就會(huì)引起
提問者:wfdD24222013-09-04
別克昂科雷車重2.3噸,軸距超過3米,屬于全尺寸SUV。 XC60車重1.9噸,軸距2.7米多。從尺寸上遠(yuǎn)小于昂科雷。 一個(gè)常識(shí)是,如果技術(shù)差的不是太遠(yuǎn),級(jí)別不同的車安全性是不用比的,毫無疑問大級(jí)別的更安全。 沃爾
提問者:xjksjkxkjx92013-03-22
車身設(shè)計(jì)在汽車碰撞中起著非常關(guān)鍵的作用,優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能在汽車遇到撞擊時(shí)通過多途徑快速分散撞擊能量,最大限度地保證駕駛艙不變形。但是在此福博士并沒有對(duì)激光焊接以及高剛性籠型車身在車輛碰撞中所起的作用作出詳細(xì)說明,今天
提問者:qq123789laop2013-06-25