提問(wèn)者：lnotuz2014-02-08 00:00
中置引擎(Mid-Engine): 引擎放置在前后輪軸之間的布局這種布局一般出現(xiàn)在超級(jí)跑車和方程式如賽車如F1上，當(dāng)然還有LE MANS原型賽車等高等級(jí)賽車上。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車各個(gè)部分因?yàn)閼T性都會(huì)向彎外移動(dòng)，引擎是質(zhì)量最大的部分，所以引擎因慣性而對(duì)車體的作用力對(duì)汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。為了讓轉(zhuǎn)彎的軌跡保持最佳化，讓汽車的質(zhì)心盡量靠近車體中心是最好的方法，但車體中心位置也是放置駕駛倉(cāng)最好的位置，在車體中心放置駕駛員/乘客也可以讓乘員體重/乘坐位置對(duì)車輛操控性的影響減到最低，而且空間利用最充分。對(duì)于高車身的車輛如MPV，引擎可以可以放置在乘員倉(cāng)之下，駕駛者成員直接“坐在引擎”上，比如上一代的Previa “大霸王”和Benz的 A-CLASS都是這種布局的典型。這樣的布局的MPV雖然能夠提升空間利用率和提供更敏捷的操控，也能提高撞擊安全性，但維修困難，隔熱/隔音/震動(dòng)控制難度非常大，而且車底高度有限，大大限制了引擎的尺寸，意味著大排量引擎不能安裝在這樣的車架上，所以已經(jīng)很少被采用。
回答者：yyhjkj2016-02-08 00:00
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅(qū)的多吧？ 一般來(lái)說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說(shuō)的這三種情況，驅(qū)動(dòng)形式則分為兩種情況。 前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。 前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動(dòng)機(jī)前
提問(wèn)者：enya9814392014-10-01
一般來(lái)說(shuō)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說(shuō)的這三種情況，驅(qū)動(dòng)形式則分為兩種情況。 前置前驅(qū)(FF):發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。 前置后驅(qū)(FR):發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。 一般的中高級(jí)豪華車或一般的跑車較多的使
提問(wèn)者：kencopt2014-02-04
911 carrera后置后驅(qū) 911turbo后置四驅(qū) 458 中置后驅(qū) 寶馬m3 前置后驅(qū) gtr 前置四驅(qū) r8 中置四驅(qū) 引擎的位置主要考慮的是車身的配重比問(wèn)題 完美的跑車要做
提問(wèn)者：rfnikrt43e2013-04-14
我只是按自己的理解來(lái)說(shuō)一下 后輪驅(qū)動(dòng):一般重心在后,由于前輪沒(méi)有轉(zhuǎn)向半軸,是車輛轉(zhuǎn)彎半徑最大的一種傳動(dòng)方式,也是民用車中最有駕駛樂(lè)趣的一種車型.成本相對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)較高,一般設(shè)計(jì)在少數(shù)中檔和多數(shù)高檔車型上.缺點(diǎn):容易轉(zhuǎn)向過(guò)
提問(wèn)者：grtqkez2013-03-28
目前大客車基本上都是前置和后置的發(fā)動(dòng)機(jī)，中置的恕我寡聞，我還沒(méi)見過(guò)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)一般在8米以下的小車上用的多，主要是成本低，缺點(diǎn)是噪音大，振動(dòng)也大；后置發(fā)動(dòng)機(jī)大多在高檔車上用，噪音振動(dòng)方面都比較好。缺點(diǎn)是空間利用沒(méi)有前置車
提問(wèn)者：2013-07-10
前置引擎 前置引擎即發(fā)機(jī)位前輪軸前前置發(fā)機(jī)優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)化車變速器與驅(qū)橋結(jié)構(gòu)特別于目前占絕主流前輪驅(qū)車型言發(fā)機(jī)力直接輸送前輪省略傳軸減少功率傳遞損耗降低力傳機(jī)構(gòu)復(fù)雜性故障率 另外發(fā)機(jī)置駕駛員前面撞車發(fā)機(jī)保護(hù)駕駛員免受沖擊
提問(wèn)者：cheng1392572014-10-11
