提問者：xugongxiaoke2015-11-05 00:00
需要些什么固件組裝，或是關(guān)于轉(zhuǎn)向這一塊是如何一步步實現(xiàn)的！在搭建實驗平臺時，部分提及到應(yīng)用Ackerman轉(zhuǎn)向控制等相關(guān)電子差速控制，讓行業(yè)內(nèi)人士見笑了。有什么相關(guān)資料可以直接發(fā)到我的郵箱，希望能得到諸位的指導(dǎo).net再次表示感謝：duanjingtianzi@yeah，通過駕駛者變化
1、四輪驅(qū)動關(guān)鍵是扭矩控制，不只是在轉(zhuǎn)向時控制。說白了就是控制每個電機的電流，讓電流按照行駛時受力分配比例的供給每個電機，扭矩甚至是負值，要看具體情況了。 2、輪轂電機技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機械部分大為簡化。 3、電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
回答者：ttookk882016-11-05 00:00
可行，只不過電機直接加裝到車輪還需要滿足其它要求，比如防水，重量等等還不能滿足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過和真空助力可沒有關(guān)系。不需要真空助力維持制動。 首先，汽車的使用工況多變，對驅(qū)動力的要求不一樣，是的電
提問者：xnkwk00862014-10-16
經(jīng)銷商和廠家都是換整個電機的，他沒有散件，因為電機不是電動車廠里生產(chǎn)的。單換輪轂很復(fù)雜，尺寸 磁鋼數(shù) 門蓋孔數(shù)都要相同才行，還得考慮換上去了力道怎么樣 門蓋碎了換過，輪轂從沒換過 電機經(jīng)銷商都有保修3年的，你要是在3
提問者：gaw137052639202013-05-02
電機熱屬正常。。輪轂熱的話1前輪熱帶剎車，2后輪熱手剎緊或是不回位。。
提問者：dxj8972016-11-25
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27
這叫輪轂電機，或是輪邊電機，是電動汽車的一種動力總成布置方式，我認為這種布置方式將來必然是電動汽車的主流。只是目前來看控制比較復(fù)雜，4個輪子的電機要分別控制，又要統(tǒng)籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統(tǒng)成熟了，將來的汽
提問者：kun25667222013-11-19
可以換外輪轂。具體什么樣的輪轂規(guī)格價格不同，你可以到維修點咨詢一下。別被忽悠了。
提問者：taqqpqka252013-09-10
