相關(guān)問題

• 我想做一個四輪電動汽車。用兩個輪轂電機(jī)做后輪驅(qū)動，這樣做可行嗎

  國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。

  提問者：wangweirourou2013-11-14

• 電動汽車的電機(jī)能不能改裝到四個輪子上？

  這叫輪轂電機(jī)，或是輪邊電機(jī)，是電動汽車的一種動力總成布置方式，我認(rèn)為這種布置方式將來必然是電動汽車的主流。只是目前來看控制比較復(fù)雜，4個輪子的電機(jī)要分別控制，又要統(tǒng)籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統(tǒng)成熟了，將來的汽

  提問者：kun25667222013-11-19

• 自行車改裝前輪后輪兩個輪轂電機(jī)，每個電機(jī)功率為250W，行駛總功率為250W+250W=500W，這種算法正不正確?

  能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍

  提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27

• 汽車后輪加裝輪轂電機(jī)，再加真空助力泵維持制動可行嗎?

  可行，只不過電機(jī)直接加裝到車輪還需要滿足其它要求，比如防水，重量等等還不能滿足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過和真空助力可沒有關(guān)系。不需要真空助力維持制動。 首先，汽車的使用工況多變，對驅(qū)動力的要求不一樣，是的電

  提問者：xnkwk00862014-10-16

• 請問，利用輪轂電機(jī)作為驅(qū)動的電動汽車是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的？

  　　1、四輪驅(qū)動關(guān)鍵是扭矩控制，不只是在轉(zhuǎn)向時控制。說白了就是控制每個電機(jī)的電流，讓電流按照行駛時受力分配比例的供給每個電機(jī)，扭矩甚至是負(fù)值，要看具體情況了�！　�2、輪轂電機(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點就是

  提問者：xugongxiaoke2015-11-05

• 時風(fēng)電動汽車輪轂電機(jī)發(fā)燙正常嗎

  電機(jī)熱屬正常。。輪轂熱的話1前輪熱帶剎車，2后輪熱手剎緊或是不回位。。

  提問者：dxj8972016-11-25