相關(guān)問題

• 電動(dòng)汽車的電機(jī)能不能改裝到四個(gè)輪子上？

  這叫輪轂電機(jī)，或是輪邊電機(jī)，是電動(dòng)汽車的一種動(dòng)力總成布置方式，我認(rèn)為這種布置方式將來必然是電動(dòng)汽車的主流。只是目前來看控制比較復(fù)雜，4個(gè)輪子的電機(jī)要分別控制，又要統(tǒng)籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統(tǒng)成熟了，將來的汽

  提問者：kun25667222013-11-19

• 怎么電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)的

  　　電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)�！　≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化�！　�

  提問者：qq1572766402015-08-02

• 客車為什么不用輪轂電機(jī)

  缺點(diǎn)1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響 鋁制下擺臂采用主要就為減重，如果加上輪轂電機(jī)，這些努力也就白費(fèi)了 對(duì)于普通民用車輛來說，常常用一些相對(duì)輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧

  提問者：lylxy2262013-07-28

• 我想做一個(gè)四輪電動(dòng)汽車。用兩個(gè)輪轂電機(jī)做后輪驅(qū)動(dòng)，這樣做可行嗎

  國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。

  提問者：wangweirourou2013-11-14

• 找一款純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車用的輪轂電機(jī)

  目前還真是很難找到的，你的理想也是未來家用轎車的發(fā)展方向，10kw的轎車輪轂電機(jī)很難做到，因?yàn)樾枰�的體積比較大，質(zhì)量也會(huì)很大的，這樣對(duì)于輪轂輕量化是不利的，而且目前無刷電機(jī)對(duì)于震動(dòng)的控制以及同步的控制還不具備相關(guān)技術(shù)，國

  提問者：wglloui2013-08-05

• 自行車改裝前輪后輪兩個(gè)輪轂電機(jī)，每個(gè)電機(jī)功率為250W，行駛總功率為250W+250W=500W，這種算法正不正確?

  能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動(dòng)車的兩倍 ∵相同速度時(shí) p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍

  提問者：mxxiaoguaishou2013-11-27