提問(wèn)者：wangweirourou2013-11-14 00:00
兩個(gè)輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速差不多，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)不會(huì)有問(wèn)題。 用兩個(gè)控制器一個(gè)轉(zhuǎn)把控制兩個(gè)電機(jī)。 今天試了一下向左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候把左電機(jī)加載，左電機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)慢，右邊電機(jī)會(huì)變快，這樣能不能形成差速
國(guó)外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過(guò)一些資料，很復(fù)雜。
回答者：tidus801532016-11-14 00:00
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒(méi)有很大關(guān)系
提問(wèn)者：bysclsbyxgs2013-10-27
電動(dòng)車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動(dòng)車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭(zhēng)取最大的作用。 材料：報(bào)廢電動(dòng)車單車兩臺(tái)（我的一部是綠源；一部是榮事達(dá)的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根
提問(wèn)者：_曜曈2013-08-24
中國(guó)大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國(guó)人后輪驅(qū)動(dòng)的習(xí)慣；實(shí)際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒(méi)有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個(gè)飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長(zhǎng)度也加長(zhǎng)了，國(guó)外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)
提問(wèn)者：ytyxydyf0032013-04-02
建議使用高速無(wú)刷直流電機(jī) 可以用138的定子外徑的高速電機(jī)兩個(gè) 通過(guò)行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個(gè)電機(jī)一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過(guò)如果說(shuō)改電動(dòng)確實(shí)不劃算 浪費(fèi)了汽油機(jī)啊 不如改混合動(dòng)力吧 我看了市場(chǎng)上
提問(wèn)者：gaoyanfang19922013-09-11
風(fēng)葉長(zhǎng)短也與風(fēng)力有關(guān)，本來(lái)你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個(gè)實(shí)驗(yàn)，因此對(duì)風(fēng)葉長(zhǎng)短你更有條件通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得，這個(gè)要比什么專家說(shuō)的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說(shuō)你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個(gè)東西，是要涉及到空氣
提問(wèn)者：teezy2013-10-11
你想怎么樣，這樣會(huì)有差速的，車開(kāi)起來(lái)不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問(wèn)者：wexwbxzv2014-06-25
