提問者:gaoyanfang19922013-09-11 00:00
我想將一輛大眾捷達汽車改裝成電動汽車,用帶蓄電池直流電機或者用帶連線交流電機,轉(zhuǎn)速設(shè)計為700-900轉(zhuǎn),請問有沒有按照如此要求的設(shè)備馬達或技術(shù)提供? 我們只需要700-900的轉(zhuǎn)速,我們做駕駛培訓(xùn)的,在場地內(nèi)固定練樁,就相等于發(fā)動機的臺速的轉(zhuǎn)速和力量即可,并不在馬路上
建議使用高速無刷直流電機 可以用138的定子外徑的高速電機兩個 通過行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個電機一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過如果說改電動確實不劃算 浪費了汽油機啊 不如改混合動力吧 我看了市場上的豐田混合動力 做的實在不怎么樣!建議找專業(yè)的
回答者:lhb198008232016-09-11 00:00
電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動:需要換電機,因為電摩的動力是靠后輪驅(qū)動! ≥嗇炿姍C技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù),它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi),得以將電動車輛的機械部分大為簡化!
提問者:qq1572766402015-08-02
國外已經(jīng)有這樣的了,他們做的低速車,轉(zhuǎn)彎就不考慮差速,直接強行轉(zhuǎn)彎,最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩,牽扯很多算法,我也不懂就是看過一些資料,很復(fù)雜。
提問者:wangweirourou2013-11-14
能量守恒 ∴總功率=250W+250W=500W是正確的 但爬坡能力并不是單驅(qū)電動車的兩倍 ∵相同速度時 p=FV 牽引力大了一倍 但阻力=mgsinθ+f相同 加速度并不大一倍
提問者:mxxiaoguaishou2013-11-27
中國大部分是后輪轂電機,主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動的習(xí)慣;實際上前輪轂電機與后輪轂電機沒有多大差別,原理和制造方法是相同的,不同之處是后輪轂電機多了一個飛輪絲扣,用于固定飛輪,中心軸的長度也加長了,國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)
提問者:ytyxydyf0032013-04-02
電動車的改裝—你的必須是木工,電焊工,電動車維修工兼顧,原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料:報廢電動車單車兩臺(我的一部是綠源;一部是榮事達的。48V/350W)800.00元;25的雜角鋼兩根
提問者:_曜曈2013-08-24
可行,只不過電機直接加裝到車輪還需要滿足其它要求,比如防水,重量等等還不能滿足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過和真空助力可沒有關(guān)系。不需要真空助力維持制動。 首先,汽車的使用工況多變,對驅(qū)動力的要求不一樣,是的電
提問者:xnkwk00862014-10-16