提問者：xnkwk00862014-10-16 00:00
可行，只不過電機(jī)直接加裝到車輪還需要滿足其它要求，比如防水，重量等等還不能滿足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過和真空助力可沒有關(guān)系。不需要真空助力維持制動(dòng)。 首先，汽車的使用工況多變，對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求不一樣，是的電機(jī)的扭矩變化范圍很大，而目前不管是直流電機(jī)還是交流電機(jī)都打不到這么大的變化范圍，同時(shí)還有速度的要求，就是電機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速、扭矩變化范圍都要求很大。其次就是轉(zhuǎn)速的變化還有快(汽車加速性能)。 還有電機(jī)的重量要盡可能輕(車輛的舒適性與非懸架質(zhì)量后很大關(guān)系，點(diǎn)擊直接轉(zhuǎn)在車輪上增加非懸架質(zhì)量)，目前電機(jī)也達(dá)不到。 再有向車輛的行駛環(huán)境，對(duì)水、泥濘路面的適應(yīng)，散熱等等(這里只是說了我能想到的一點(diǎn)點(diǎn))。 和轉(zhuǎn)向助力沒有關(guān)系。那是另一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)。 這種方案最容易想到的是:發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，通過變換后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再加個(gè)儲(chǔ)電的裝置(如電瓶)，當(dāng)然也可以直接用外電給電瓶充電，成為最簡(jiǎn)單的電動(dòng)車。 不過你說的“輪轂電機(jī)10kw有的賣”到是頭一回聽說，不知是給那里用的
回答者：sheepin2016-10-16 00:00
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化�！ �
提問者：qq1572766402015-08-02
建議使用高速無(wú)刷直流電機(jī) 可以用138的定子外徑的高速電機(jī)兩個(gè) 通過行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個(gè)電機(jī)一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過如果說改電動(dòng)確實(shí)不劃算 浪費(fèi)了汽油機(jī)啊 不如改混合動(dòng)力吧 我看了市場(chǎng)上
提問者：gaoyanfang19922013-09-11
你想怎么樣，這樣會(huì)有差速的，車開起來(lái)不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
風(fēng)葉長(zhǎng)短也與風(fēng)力有關(guān)，本來(lái)你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個(gè)實(shí)驗(yàn)，因此對(duì)風(fēng)葉長(zhǎng)短你更有條件通過實(shí)驗(yàn)獲得，這個(gè)要比什么專家說的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個(gè)東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
中國(guó)大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國(guó)人后輪驅(qū)動(dòng)的習(xí)慣；實(shí)際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個(gè)飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長(zhǎng)度也加長(zhǎng)了，國(guó)外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)
提問者：ytyxydyf0032013-04-02
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系
提問者：bysclsbyxgs2013-10-27
