提問(wèn)者：xnkwk00862014-10-16 00:00
可行，只不過(guò)電機(jī)直接加裝到車(chē)輪還需要滿(mǎn)足其它要求，比如防水，重量等等還不能滿(mǎn)足要求。導(dǎo)致現(xiàn)在還不適合這樣做。不過(guò)和真空助力可沒(méi)有關(guān)系。不需要真空助力維持制動(dòng)。 首先，汽車(chē)的使用工況多變，對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求不一樣，是的電機(jī)的扭矩變化范圍很大，而目前不管是直流電機(jī)還是交流電機(jī)都打不到這么大的變化范圍，同時(shí)還有速度的要求，就是電機(jī)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速、扭矩變化范圍都要求很大。其次就是轉(zhuǎn)速的變化還有快(汽車(chē)加速性能)。 還有電機(jī)的重量要盡可能輕(車(chē)輛的舒適性與非懸架質(zhì)量后很大關(guān)系，點(diǎn)擊直接轉(zhuǎn)在車(chē)輪上增加非懸架質(zhì)量)，目前電機(jī)也達(dá)不到。 再有向車(chē)輛的行駛環(huán)境，對(duì)水、泥濘路面的適應(yīng)，散熱等等(這里只是說(shuō)了我能想到的一點(diǎn)點(diǎn))。 和轉(zhuǎn)向助力沒(méi)有關(guān)系。那是另一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)。 這種方案最容易想到的是:發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，通過(guò)變換后驅(qū)動(dòng)電機(jī)，再加個(gè)儲(chǔ)電的裝置(如電瓶)，當(dāng)然也可以直接用外電給電瓶充電，成為最簡(jiǎn)單的電動(dòng)車(chē)。 不過(guò)你說(shuō)的“輪轂電機(jī)10kw有的賣(mài)”到是頭一回聽(tīng)說(shuō)，不知是給那里用的
回答者：sheepin2016-10-16 00:00
你想怎么樣，這樣會(huì)有差速的，車(chē)開(kāi)起來(lái)不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問(wèn)者：wexwbxzv2014-06-25
國(guó)外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車(chē)，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話(huà)很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過(guò)一些資料，很復(fù)雜。
提問(wèn)者：wangweirourou2013-11-14
中國(guó)大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國(guó)人后輪驅(qū)動(dòng)的習(xí)慣；實(shí)際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒(méi)有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個(gè)飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長(zhǎng)度也加長(zhǎng)了，國(guó)外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)
提問(wèn)者：ytyxydyf0032013-04-02
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱(chēng)為車(chē)輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車(chē)輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化。
提問(wèn)者：qq1572766402015-08-02
電動(dòng)車(chē)的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動(dòng)車(chē)維修工兼顧，原則上以較少的投入爭(zhēng)取最大的作用。 材料：報(bào)廢電動(dòng)車(chē)單車(chē)兩臺(tái)（我的一部是綠源；一部是榮事達(dá)的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根
提問(wèn)者：_曜曈2013-08-24
在控制器上有一跟限速線(xiàn)接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線(xiàn) 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒(méi)有很大關(guān)系
提問(wèn)者：bysclsbyxgs2013-10-27
