提問者：ytyxydyf0032013-04-02 00:00
現(xiàn)在電動(dòng)車一般都以后輪轂電機(jī)為主，但像捷安特等品牌，還有宅急送等用的電動(dòng)車，卻有不少是前輪轂電機(jī)的。
中國大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動(dòng)的習(xí)慣；實(shí)際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個(gè)飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)劣，本人認(rèn)為是前輪轂電機(jī)優(yōu)于后輪轂電機(jī)，因?yàn)楹篁?qū)動(dòng)電機(jī)的自行車在拐彎時(shí)要多消耗功率，即前輪的轉(zhuǎn)彎度越大，形成的阻力也越大，而后驅(qū)動(dòng)就不存在阻力問題了。
回答者：se60152016-04-02 00:00
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)�！ ≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡化�！ �
提問者：qq1572766402015-08-02
國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。
提問者：wangweirourou2013-11-14
電動(dòng)車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動(dòng)車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料：報(bào)廢電動(dòng)車單車兩臺（我的一部是綠源；一部是榮事達(dá)的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根
提問者：_曜曈2013-08-24
建議使用高速無刷直流電機(jī) 可以用138的定子外徑的高速電機(jī)兩個(gè) 通過行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個(gè)電機(jī)一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過如果說改電動(dòng)確實(shí)不劃算 浪費(fèi)了汽油機(jī)啊 不如改混合動(dòng)力吧 我看了市場上
提問者：gaoyanfang19922013-09-11
你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān)，本來你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個(gè)實(shí)驗(yàn)，因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實(shí)驗(yàn)獲得，這個(gè)要比什么專家說的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個(gè)東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
