提問者：qqem19958262014-08-28 00:00
在賽車場上，專業(yè)車隊會利用離地間隙和車輪負(fù)重的關(guān)系，來計算賽車上每角車輪的負(fù)重(即角重corner weights)，角重進(jìn)行過調(diào)整的賽車在動態(tài)時會有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調(diào)校角重時最理想的當(dāng)然是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負(fù)重）。但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數(shù)的車，包括GT賽車也做不到這一點(FF房車最差，因車手、發(fā)動機(jī)和變速箱的重量都集中在前面，嚴(yán)重的天生不平衡)。 回到民用車上，多數(shù)車迷都只會在最初改裝可調(diào)高度式減震器時玩一下這特別的設(shè)計，但后來往往不會再有耐性進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整(畢竟每次開車前按乘客的數(shù)目、乘坐位置或?qū)Ⅰ偨?jīng)路線上的路況來調(diào)校車子每角的負(fù)重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調(diào)高度外，有“絞牙”設(shè)計減震器的性能表現(xiàn)并不一定比沒有的強(qiáng)。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側(cè)度，那么簡單地?fù)Q一套短而硬的彈簧配相應(yīng)的避震器，可能會更省心。
回答者：testam182016-08-28 00:00
絞牙最為實用 特別大牌子的 都經(jīng)過一系列路況測試 軟硬度適中 操控提升明顯 當(dāng)然調(diào)試也很重要 臺灣避震就不敢恭維了 在中國道路不適合 氣動避震其實在歐美日本地區(qū)都是很少數(shù)的存在 一個德州有20臺氣動的已經(jīng)很不錯了 改裝的
提問者：gof7772015-10-09
有利有弊，這個不存在好壞的問題絞牙支撐力強(qiáng)，操控增加，但是舒適型下降，實用性下降
提問者：loveandmm2017-01-05
一、安裝絞牙避震就不要安裝什么了�！ 《�、安裝絞牙避震指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計的減震器。 三、絞牙避震的優(yōu)點： 1、可以通過四支避震獨立調(diào)節(jié)來達(dá)到改變車身重心位置的作用（某一個“角落”避震升高的時候，原車身重心就
提問者：luoyaokan2014-09-18
兩箱�？怂筁ED后尾燈1500元左右，換16寸的輪轂足夠理性，但是視覺上很差，我覺得到不如不換，最起碼要17寸的，如果是手動的上18寸的哈，輪轂建議換HREp40就可以了，國產(chǎn)600左右，臺灣產(chǎn)的會輕很多900元左右，但
提問者：陸人jybd20062015-07-17
就是汽車避震器 我們知道汽車避震器是汽車懸掛系統(tǒng)的一部分，它對汽車的駕駛性和舒適性起到?jīng)Q定性的作用，試想一個沒用避震器的汽車你能開多久，攪牙避震器的出現(xiàn)正好將這種問題得到解決。 避震器是汽車行駛的必要條件，通常汽車的避震
提問者：parkkim20002013-10-20
最大的好處就是分段軟硬可調(diào)，高度可調(diào)。減震效果根據(jù)你的調(diào)整不同而不同�！ 〗g牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自賽車技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(香港人俗稱“絞牙”設(shè)計)的減震器
提問者：cducharme2014-08-29
