提問(wèn)者：viqsjn2013-02-02 00:00
毋庸置疑，這里面最高端的懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，至于你說(shuō)的“扭力梁式半獨(dú)立懸架”“縱向托臂式扭力梁”“帶穩(wěn)定桿扭力梁”可能都是同一種結(jié)構(gòu)，汽車(chē)懸掛只有獨(dú)立與非獨(dú)立兩種，不存在什么半獨(dú)立。車(chē)廠在宣傳上涉嫌誤導(dǎo)。多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可以更好的應(yīng)付各種路況，有著比非獨(dú)立懸掛更佳的操控性和舒適性，但還是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜空間占用大，因此一般只適用于中高級(jí)汽車(chē)上。非獨(dú)立懸掛如扭力梁式，空間占用小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很適合小型車(chē)。另外非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，因此很多硬派越野車(chē)和商用車(chē)也都在使用。 答案補(bǔ)充 難道是我表述的不夠清楚么？ 答案補(bǔ)充 非獨(dú)立懸掛只是在應(yīng)付復(fù)雜路況的時(shí)候會(huì)顯得力不從心而已，一般在城市路況下使用是不存在任何問(wèn)題的，影響車(chē)輛穩(wěn)定性的因素有很多。所以一般高檔車(chē)輛都選用多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸掛。
回答者：trhtrrhr2016-02-02 00:00
一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下面，當(dāng)
提問(wèn)者：pzjyjys2013-02-02
懸掛一般指的就是減震器和仰角啊什么之類(lèi)的，就是減震用的啊
提問(wèn)者：xhvm7trmgi2013-06-16
（一）非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位
提問(wèn)者：sfghkj2014-07-03
起初的汽車(chē)都采用兩個(gè)車(chē)輪安裝在一根整體式車(chē)橋上的非獨(dú)立懸掛，因?yàn)樗?jiǎn)單、堅(jiān)固。不過(guò)問(wèn)題很快就出現(xiàn)了，采用非獨(dú)立懸掛的汽車(chē)當(dāng)一邊車(chē)輪上升時(shí)，必然導(dǎo)致另一邊車(chē)輪下降，所以車(chē)身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。底盤(pán)
提問(wèn)者：zhenzhulyp2013-06-10
近日，不少車(chē)迷咨詢有關(guān)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題。他們?cè)诳窜?chē)買(mǎi)車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見(jiàn)到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ?jiàn)的懸掛系統(tǒng)作簡(jiǎn)單介
提問(wèn)者：haap24682013-03-24
縱臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指車(chē)輪在汽車(chē)縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸掛系統(tǒng)當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷(xiāo)后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此單縱臂式懸掛系統(tǒng)不用在轉(zhuǎn)向輪上。雙縱臂式懸掛系統(tǒng)的兩個(gè)擺臂
提問(wèn)者：ldd05542013-02-01
