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問答

列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障救援的行車組織模式有哪些

提問者：kkk16832016-05-18 00:00

最佳答案

在運(yùn)營期間，正線載客列車故障，而不能動(dòng)車，應(yīng)遵循如下處理原則：1.1 客車故障情況下行車組織由OCC（控制中心）全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由客車司機(jī)全面負(fù)責(zé)，客車運(yùn)用調(diào)度員有責(zé)任指導(dǎo)司機(jī)處理故障，行車調(diào)度接到司機(jī)的車輛故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)通知車場值班主任。1.2 客車司機(jī)對客車故障的初步處理時(shí)間為3分鐘，客車司機(jī)確認(rèn)無法處理或3分鐘后還無法動(dòng)車時(shí)，客車司機(jī)向DCC運(yùn)用調(diào)度員提出技術(shù)支援的請求，同時(shí)仍可以繼續(xù)處理故障。1.3 正線客車的故障處理總時(shí)間原則上控制在8分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由OCC控制主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，客車司機(jī)做好救援的防護(hù)及連掛的準(zhǔn)備工作。若需使用緊急牽引模式時(shí)，按規(guī)定程序和速度要求運(yùn)行。1.4 OCC在組織電客車救援時(shí)，原則上按正向方式救援，特殊情況下由行車調(diào)度決定救援方式，需要時(shí)提前通知相關(guān)車站做好列車引導(dǎo)員準(zhǔn)備。2、列車救援的關(guān)鍵點(diǎn)2.1 如故障列車迫停于區(qū)間時(shí)，報(bào)送位置以列車前進(jìn)方向頭端百米標(biāo)為停車位置。2.2 客車擔(dān)任救援列車時(shí)，必須在車站組織清客，空車前往救援。如客車在區(qū)間不能空車前往救援時(shí)，需組織故障列車和救援列車在最近的車站清客。車站在接到行車調(diào)度通知列車在站臺(tái)故障扣車超過3分鐘時(shí)，車站做好清客準(zhǔn)備工作。2.3 列車停在站內(nèi)救援時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行清客處理。如列車停在區(qū)間，則應(yīng)由救援列車推送/牽引被救援列車到車站后進(jìn)行清客。2.4 行車調(diào)度可視情況預(yù)先組織救援列車在站清客，以盡快實(shí)施救援，恢復(fù)運(yùn)營秩序。2.5 行調(diào)接到司機(jī)的救援請求后，向有關(guān)車站或 DCC 發(fā)布開行救援列車的命令。2.6 已申請救援的列車不準(zhǔn)動(dòng)車，司機(jī)應(yīng)打開被救援列車兩端的標(biāo)志燈作為防護(hù)信號，并做好與救援列車的連掛準(zhǔn)備工作。2.7 被救援列車司機(jī)在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能啟動(dòng)列車，如故障排除則報(bào)告行調(diào)取消救援。2.8 救援列車推進(jìn)故障列車運(yùn)行時(shí)，客車司機(jī)需在救援列車前端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有客車司機(jī)或列車引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)行限速23km/h；救援列車牽引故障列車運(yùn)行時(shí)，客車司機(jī)需在救援列車前端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛，運(yùn)行限速23km/h。2.9 禁止使用工程車救援載客列車，原則上不得使用電客車救援工程車；使用工程車救援空客車時(shí)，應(yīng)采用雙機(jī)重聯(lián)的方式，原則上救援列車限速20km/h 運(yùn)行，推進(jìn)運(yùn)行15km/h。

回答者：qq5172286652016-05-20 00:00

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