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普拉多的車(chē)評(píng)留言里有網(wǎng)友這么說(shuō)：普拉多是我心目中豐田最好的車(chē)，沒(méi)有之一。在其它留言里我也幾乎沒(méi)看到不認(rèn)同這款車(chē)品質(zhì)的意見(jiàn)�？梢�(jiàn)普拉多真是做到了“有口皆碑”。但凡有口碑的車(chē)，都很容易被山寨。豐田有好幾款車(chē)是被廣泛山寨的。卡羅拉，考斯特，普爾維亞，也包括普拉多，有很多SUV企業(yè)會(huì)仿照這些車(chē)。但為什么我們山寨別人的車(chē)型往往只能賣(mài)幾萬(wàn)元，很好的也就賣(mài)到十幾萬(wàn)元，但豐田原裝的普爾維亞40多萬(wàn)還有人買(mǎi)，考斯特賣(mài)40、50萬(wàn)起價(jià)，頂配的要近百萬(wàn)，普拉多頂配也史無(wú)前例賣(mài)到了70萬(wàn)——而且銷(xiāo)量并不比那些便宜的山寨車(chē)少。究竟人家是怎樣將一部車(chē)的價(jià)值不斷提升的呢？先不用深究品牌營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題。大家有機(jī)會(huì)的話，仔細(xì)看一下、開(kāi)一下普拉多這個(gè)車(chē)，就會(huì)感嘆于豐田在它身上所傾注的功夫——我說(shuō)的是工程師，還不包括市場(chǎng)銷(xiāo)售人員。除了大家早已知道的結(jié)實(shí)的大梁底盤(pán)、可靠完善的動(dòng)力系統(tǒng)，普拉多還有著一絲不茍的車(chē)廂。這個(gè)“一絲不茍”說(shuō)的不是歐洲豪華車(chē)那種對(duì)桃木打磨、真皮縫線的琢磨，而是在人性化細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和照顧上。拍普拉多車(chē)評(píng)照片那天只有我一個(gè)人，我一邊發(fā)掘它的車(chē)廂細(xì)節(jié)一邊逐項(xiàng)拍照。這過(guò)程中，我不斷地贊嘆豐田是如何精益求精地去改良車(chē)廂里的每個(gè)細(xì)節(jié)。每個(gè)座位的把手、后兩排的空調(diào)出風(fēng)口、所有位置的杯座、第三排的安全帶固定扣、尾廂遮蓋板的延長(zhǎng)簾……都沒(méi)有被忽視，而且設(shè)計(jì)得極為好用，幾乎沒(méi)有絲毫的不合理。變成電動(dòng)操作的第三排，不僅座椅機(jī)構(gòu)巧妙，而且在車(chē)尾和第二排都設(shè)有電鈕，方便到家。跳出車(chē)廂，在機(jī)械環(huán)節(jié)上，這代普拉多保持了最可靠的大梁式底盤(pán)、硬軸式后懸掛、機(jī)械式中央和后軸差速鎖外，又加入了空氣懸掛、多角度影像系統(tǒng)、越野地形模式選擇、低速爬行模式等先進(jìn)電子功能。最重要的是，上述新增亮點(diǎn)和措施，全都并非改變產(chǎn)品路向，而是在維持原有產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)的情況下，加入更多的賣(mài)點(diǎn)，消除短板，使得產(chǎn)品更加令人無(wú)法拒絕。豐田絕對(duì)沒(méi)有在普拉多身上做矯枉過(guò)正，或者畫(huà)蛇添足的事情。坐上它的座椅，用一下它的音響和導(dǎo)航，開(kāi)著它在市區(qū)里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，再去“飆”一下國(guó)道、土路，爬爬大坡……你會(huì)發(fā)現(xiàn)這部車(chē)絲毫不矯情，也不張揚(yáng)，卻能處處給你帶來(lái)一流的使用感受�！疚矌�遮物簾的延長(zhǎng)段，可以防止物品有一絲外露】【第三排座椅的安全帶不用時(shí)有專(zhuān)門(mén)的壁扣固定，而且不妨礙遮物簾操作】【遮陽(yáng)板的延長(zhǎng)板杜絕了哪怕一絲的迎面眩光】【電動(dòng)操作夠方便了，還在后面和前面都同時(shí)設(shè)了按鈕】【后門(mén)打開(kāi)時(shí)扭一下這個(gè)開(kāi)關(guān)，就可以將車(chē)門(mén)固定住以免它自己關(guān)上】好了，現(xiàn)在讓我們來(lái)總結(jié)一下普拉多價(jià)值不斷提升、不斷積累口碑的原因。在普拉多身上，我們看到了豐田在一個(gè)已成功產(chǎn)品上保持優(yōu)勢(shì)、延續(xù)成功的方程式，大原則有兩條。一是當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品成功了，他們會(huì)總結(jié)出成功的模式，絕不輕易改變這種模式，也就是一定要保持核心價(jià)值；第二就是在保持核心價(jià)值的基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行極致化的完善改良，也許第一次設(shè)計(jì)時(shí)還有遺漏，但到這款車(chē)推出第二代、第三代時(shí)，細(xì)節(jié)就會(huì)被優(yōu)化到驚人的完善水平。普拉多就是這樣，它的核心價(jià)值包括剛強(qiáng)大梁底盤(pán)、七座車(chē)廂，還有穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這些東西從來(lái)都沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)（反觀普拉多的對(duì)手如三菱帕杰羅，把大梁式底盤(pán)換成了承載式車(chē)身，拱手將硬派越野車(chē)的市場(chǎng)份額讓給了普拉多）；與此同時(shí)不斷改良的則有座椅設(shè)計(jì)、車(chē)廂功能性、豪華設(shè)施、智能化輔助駕駛裝備等。于是，眼下這款第三代普拉多已達(dá)到極致完善的化境，我真不知道下一代的它還可以變成什么樣。歐洲車(chē)廠推出新產(chǎn)品往往追求革新創(chuàng)意，而日系車(chē)廠尤其是豐田更奉行改良主義。哪種更好真的很難說(shuō)，但一個(gè)事實(shí)是，豐田用這個(gè)手法炮制出了很多款口碑很好的經(jīng)典車(chē)型，而在中國(guó)這樣的市場(chǎng)，這些口碑為它們贏得了銷(xiāo)量。PS：普拉多是否這個(gè)級(jí)別最完美的SUV？下篇我會(huì)說(shuō)說(shuō)它跟大切、途銳的對(duì)比。

回答者：smilluo2016-11-07 00:00