提問者:2202jgz2013-06-10 00:00
你的問題:雪鐵龍C5的底盤和標(biāo)志508一樣嗎。 這是兩家獨立的汽車制造企業(yè),雪鐵龍C5的底盤和標(biāo)志508的底盤不可能一樣,最多在某些高科技方面的使用一樣,底盤不可能一樣,這是車輛的基本設(shè)計問題,誰設(shè)計出來新的底盤,誰要申請知識產(chǎn)權(quán)保護的,別人是不能完全抄襲,搞個一樣的底盤出來的。
回答者:huaxueheige2016-06-10 00:00
● 斯柯達昊銳 后懸掛類型:四連桿式獨立懸掛 昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺,所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結(jié)構(gòu),粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量,而且很好地保護了懸掛的其他部分
提問者:duke525119792013-06-16
動力: 沒有懸念,邁騰>C5 空間: 沒有懸念,C5>邁騰 操控: 這也是糾結(jié)最多的地方,但是以我的親身體驗來說,C5>邁騰,即便是換過17寸輪轂輪胎的邁騰依然無法超越C5,究其根源,懸掛是最主要的原因,或許換
提問者:WEVEWRVBERBRE2013-08-07
先說說三款車的通病吧,都是渦輪,渦輪油耗都不低,大眾有DSG優(yōu)勢還是少一些的。 C5的1.6T動力是不錯,但是油耗也跟著上來,出多少動力,耗多少油,這是規(guī)律,所以PSA不宣傳自己家的車省油的事情。 我是大眾車主,開過
提問者:wujieasky2015-11-23
C5的懸掛系統(tǒng)并沒有使用我們經(jīng)常所聽到的復(fù)雜的概念:什么空氣彈簧,氣動懸掛等等。在機械規(guī)格上,C5采用我們耳熟能詳?shù)那胞湼ミd后多連桿設(shè)計。不過名字歸名字,整套C5懸掛最大的特點就在于其最基本的機械結(jié)構(gòu)和其他同級車完全
提問者:nshjyv2013-06-18
我的C5開了30000公里了,我個人覺得的不能說缺點,只能說這款車還有些不足,當(dāng)然C5跟同級車相比優(yōu)點太多了,車評網(wǎng)的同志們,辛苦你們了,作了這么多測試給我們廣大車友提供了這么多有用的信息,在此我也不一一列舉這款車的優(yōu)點
提問者:yhawym19462016-01-22
根據(jù)我個人的體會,作出自身體會說明如下 小5的前臉是雪鐵龍標(biāo)準(zhǔn)的造型,發(fā)動機蓋上的2條肋線與腰線相得益彰非常有肌肉感。4個頭燈很有神,而且發(fā)現(xiàn)彎道輔助照明的小燈非常實用,在夜間轉(zhuǎn)彎特別是倒車的時候及時點亮照亮彎
提問者:hbbailu2013-01-15