提問者：jtf19872015-10-01 00:00
2015款紅旗H7 分別配備一臺2.0T渦輪增壓和一臺3.0L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為150kW(204Ps)，峰值扭矩260Nm；3.0L發(fā)動機最大功率170kW(231Ps)，最大扭矩300Nm。傳動方面，紅旗H7的動力得益于后多連桿獨立懸掛，車輛能很好的過濾掉路面的大部分顛簸。成熟的技術(shù)也造就了這臺發(fā)動機的出色性能，搭配6速手自一體變速器，能實現(xiàn)輕柔的起步，但是絕對不會出現(xiàn)動力不足的情況。我一個朋友開的就是2.0的，加速、爬坡都不成問題。
回答者：drargetek2016-10-01 00:00
自主品牌中，敢實實在在做臺真正豪華車型的并不多，敢把自己的價格與同級別合資品牌車型看齊的更是少之又少。紅旗H7可以算是開了先例，從配置到技術(shù)上都與合資豪華品牌車型看齊。尤其是這次改款之后，它的諸多配置在同價格的對手身上是
提問者：qq86107862015-05-04
您好，紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收，在長時間駕駛之后，絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁。動力方面，紅旗H7配備的是（1.8T、2.0T、3.0L）三
提問者：jul1us2016-02-05
您好，紅旗H7采用了前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收，在長時間駕駛之后，絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁，駕駛也會得心應(yīng)手，并且車內(nèi)乘客也會很舒服，畢竟紅旗H7還是比
提問者：2016-01-30
紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的四輪獨立懸掛組合，調(diào)校整體偏重舒適性。懸掛非常好的將路面的震動吸收，在長時間駕駛之后，絲毫不會因為路面的震動而感到煩躁。動力方面，紅旗H7配備的是2.0T的CA4GC20T發(fā)動機和3.0L
提問者：suzy198810152015-03-18
在日常駕駛中，可以明顯感紅旗H7的舒適性口碑一直很好，一般城市道路上的瑣碎震動都可以被懸掛系統(tǒng)輕松的過濾掉。即便是壓過道路中常見的井蓋，紅旗H7的車身震動也足夠矜持，所以如果不是碰見臀部過于敏感的“領(lǐng)導(dǎo)”們，基本不會有人
提問者：chnjnj2015-08-18
紅旗h7的操控性能挺好的，轉(zhuǎn)向柔和，回正力度足，指向性也非常精準(zhǔn)，懸掛非常好的將路面的震動吸收，駕駛在不平整的路面不會顯得很顛簸，動力輸出很給力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會隨著油門很輕快的提升，油門和剎車的力度也都非常容易掌握。
提問者：lornelai2016-03-24
